Atenţie! Pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic, scoateți releul pompei de combustibil pentru a preveni injecția de combustibil.
Atenţie! Respectați măsurile de precauție atunci când lucrați cu sisteme electronice.
Notă: Este recomandat să mergeți mai întâi la un atelier pentru a citi codurile de eroare înregistrate de sistemul de autodiagnosticare.
Motorul pornește greu sau nu pornește deloc
Rezistența firelor de înaltă tensiune sau a vârfurilor bujiilor este prea mare
Înlocuiți firele/clemele.
Secvență incorectă de conectare a vârfurilor lumânărilor
Montați vârfurile pe bujii conform ordinii de aprindere: 1-3-4-2.
Bujiile umede din cauza multor încercări de a porni motorul
Scoateți lumânările și lăsați-le să se usuce.
Bujiile de afară sunt umede și murdare
Curățați lumânările, lăsați-le să se usuce. Puneți capace de protecție din silicon pe lumânări și vârfuri.
Tensiune prea scăzută generată de bobina de aprindere
Verificați fixarea firelor de pe bobina de aprindere și contacte.
Fisuri în bobina de aprindere, urme de scurgeri și curenți de avarie
Înlocuiți bobina de aprindere.
Defect bujie
Asigurați-vă că înlocuiți toate bujiile. Este permisă înlocuirea unei singure lumânări dacă reducerea turației motorului este nesemnificativă.
Fără scânteie de aprindere. Capac distribuitor umed, murdar*
Curățați și uscați capacul distribuitorului. Pulverizați în interior cu spray pentru bujii.
Fisuri pe capacul distribuitorului, canale de avarie*
Înlocuiți capacul distribuitorului.
Abraziunea periei de cărbune din capacul distribuitorului*
Înlocuiți capacul distribuitorului.
Defect al ghidajului distribuitorului de aprindere *
Înlocuiți distribuitorul de aprindere. Lucrarea se face in atelier.
* numai vehicule cu motor E7J de 1,4 litri. Toate celelalte motoare au un sistem de aprindere fără distribuitor.