Atenţie! O descriere detaliată a procedurii de demontare și instalare a demarorului este oferită pentru vehiculele cu motoare E7J, K7M, F3R, F7R, F8Q și F9Q. Diferențele pentru vehiculele cu motoare pe benzină K4J/K4M de 1,4-71,6 litri sunt enumerate la sfârșitul capitolului. În orice caz, deconectați bateria înainte de a începe lucrul.
1. Deconectați borna cablului de la baterie «mase» (-).
Atenţie! Aceasta elimină informațiile înregistrate de pe unele dispozitive și codul de securitate de la radio, precum și toate setările automate ale radioului. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, citiți capitolul «Bateria - demontare și instalare».
2. Îndepărtați, dacă este prezent, scutul termic al demarorului deșurubând șuruburile C (vezi ilustrația).
20.2 Scoateți, dacă există, scutul termic al demarorului deșurubarea șuruburilor C
Vehicule cu motor de 150 CP
3. Deșurubați șuruburile unui braț al colectorului final.
4. Deșurubați șuruburile E de fixare a brațului din spate al demarorului (vezi ilustrația).
20.4 Deșurubați șuruburile F care fixează suportul din spate al demarorului
5. Deșurubați șuruburile G ale suportului din spate al demarorului (vezi ilustrația).
20.5 Deșurubați șuruburile G ale suportului din spate al demarorului
6. Deșurubați șuruburile H ale capacului I al conductelor de combustibil (vezi ilustrația 20.5).
Toate motoarele
7. Deconectați pe partea din spate a unui demaror de la ștecherul 30 un fir de secțiune groasă de potențial pozitiv și de la ștecherul 50 un fir subțire la blocarea aprinderii.
8. Scoateți cele trei șuruburi de fixare a demarorului (vezi ilustrația). În același timp, marcați cu un marcator poziția de montare a manșonului de centrare B. Pentru vehiculele cu motor de 1,4 litri și 1,6 litri, acest manșon este situat în punctul Y în orificiul șurubului, iar pentru vehiculele cu un motor de 2,0 litri. motor pe benzină de litri și un motor diesel - la punctul Z (vezi ilustrația 20.8).
20.8 Scoateți cele trei șuruburi de fixare a demarorului
9. Scoateți demarorul împingându-l în sus.
Instalare
10. Asigurați-vă că manșonul de centrare B este în poziție.
11. Instalați demarorul și fixați-l cu șuruburi de zgomot.
12. Conectați firele electrice la bornele demarorului.
13. Mașini cu motor pe benzină de 150 CP. Montați suportul din spate al demarorului și capacul conductei de combustibil cu șuruburi.
14. Mașini cu motor pe benzină de 150 CP. Montați suportul galeriei de evacuare.
15. Atașați scutul termic, dacă este cazul.
16. Conectați borna cablului «mase» (-) la borna bateriei.
17. Setați ceasul și programați radioul pentru a primi posturi de radio.
Vehicule cu motoare pe benzină de 1,4/1,6 litri K4J/K4M
18. Marcați poziția roții din față dreapta pe butuc cu vopsea. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
19. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
20. Montați partea din față a mașinii pe capre și scoateți roata din față.
21. Îndepărtați, dacă este necesar, căptușeala arcului roții din dreapta.
22. Scoateți, dacă este necesar, apărătoarea de noroi a motorului.
23. Scoateți știftul de prindere de pe arborele de antrenare din dreapta.
24. Deșurubați șuruburile de fixare a părții inferioare a raftului de amortizare pe un pumn rotativ.
25. Luați un pumn rotativ în jos, având deconectat o jumătate de arbore.
26. Scoateți rezonatorul filtrului de aer din fața filtrului.
27. Deșurubați piulița 3 a clemei cablajului și deconectați ștecherul 4 (vezi ilustrația).
20.27 Deșurubați piulița 3 a clemei cablajului și deconectați ștecherul 4
28. Deșurubați șuruburile ecranului termoreflector B și șuruburile inferioare ale cadrului de transport C (vezi ilustrația 20.27).
29. Deșurubați senzorul de nivel al uleiului de motor.
30. Deșurubați șuruburile și elementele de fixare ale unui demaror și scoateți un demaror.
Demarorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
Dacă demarorul nu se rotește, trebuie să verificați mai întâi dacă există o tensiune de cel puțin 8 volți la borna 50 a releului de tracțiune, care este necesară pentru pornirea motorului. Dacă la borna 50 se aplică o tensiune mai mică, atunci firele legate de circuitul demarorului trebuie verificate din schema electrică.
Dacă angrenajul demarorului se cuplează la tensiune normală poate fi verificat după cum urmează:
31. Scoateți demarorul și conectați-l cu fire auxiliare la bateria mașinii.
32. Pod cu fir auxiliar (cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2) între bornele demarorului 30 și 50.
Dacă în același timp angrenajul demarorului se cuplează, atunci firele care merg la demaror sunt defecte, de exemplu, firul este rupt «mase» (-) sau borna cablului (+) Comutator de aprindere corodat sau defect.