Pentru a porni un motor cu ardere internă, este nevoie de un mic motor electric, un demaror. Pentru ca motorul să poată fi pornit deloc, demarorul trebuie să-l rotească până la o turație de cel puțin 300 rpm. Acest lucru este posibil numai dacă demarorul funcționează impecabil și bateria are suficientă încărcare.
Demarorul constă dintr-o carcasă de antrenare, o carcasă de armătură a releului și o carcasă de colector. În carcasa armăturii și în carcasa colectorului sunt amplasate o armătură și un colector, precum și un suport pentru perii. Suportul pentru perii conține perii de cărbune care, deși încet, dar totuși treptat se uzează. Cu o uzură puternică a periilor de cărbune, demarorul nu poate funcționa impecabil.
O transmisie cu angrenaje este amplasată în carcasa transmisiei. Dacă demarorului este furnizat tensiune prin comutatorul de aprindere, releul de tracțiune situat în carcasa demarorului împinge angrenajul de-a lungul fantelor șuruburilor către roata dințată inelă a volantului. De îndată ce angrenajul ajunge la oprirea axului, există o legătură mecanică cu volantul. Motorul de pornire poate aduce acum motorul la turația necesară. Dacă motorul pornește, treapta de viteză este accelerată de motor. De ceva timp, se rotește mai repede decât demarorul și se decuplează, ceea ce duce la încetarea conexiunii dintre demaror și motor.
Deoarece este necesar un curent mare pentru a porni un motor cu ardere internă, starea cablurilor de alimentare trebuie verificată în timpul întreținerii vehiculului.