Verificarea nivelului de electrolit
1. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta bara care acoperă deschiderile celulelor și verificați nivelul electrolitului din acestea. La unele baterii, nivelul electrolitului poate fi verificat prin carcasa transparentă fără a deschide celulele.
Electrolitul din celule ar trebui să acopere plăcile de plumb cu un strat de aproximativ 1,5 cm.Dacă partea superioară a plăcilor nu este acoperită, atunci este necesar să adăugați apă distilată.
Test de tensiune
Tensiunea bateriei este măsurată folosind un voltmetru conectat la polii bateriei..
2. Deconectați bateria. Bateria trebuie deconectată de la rețeaua de bord cu cel puțin două ore înainte de testare.
3. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea (vezi ilustrația).
14.2 Conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea
Evaluarea mărturiei primite:
- 12,7 V sau mai mare - starea bateriei este bună.
- 12,5 V - bateria este normală.
- 12,3 V sau mai puțin - starea bateriei este proastă. Încărcați sau înlocuiți bateria.
4. Conectați bateria.
Test baterie sub sarcină
5. Atașați un voltmetru la polii bateriei.
6. Porniți motorul și citiți voltmetrul. La pornirea motorului, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 10 volți (la o temperatură a electrolitului de aproximativ +20° (CU).
Dacă tensiunea bateriei scade imediat și celulele au densități diferite de electroliți, atunci se poate presupune o defecțiune a bateriei.
Verificarea densității electroliților
Gradul de densitate a electrolitului în combinație cu datele de tensiune a bateriei ne permite să tragem o concluzie despre starea acestuia.
Densitatea bateriei în combinație cu tensiunea acesteia vă permite să faceți o concluzie precisă despre gradul de încărcare.
Pentru a verifica, aveți nevoie de un densimetru, care poate fi achiziționat de la magazinele specializate (vezi ilustrația 14.0). Cu cât greutatea specifică este mai mare (densitatea electrolitului), cu cât plutitorul densimetrului plutește mai mare. Pe scara densimetrului, densitatea electrolitului poate fi determinată în greutate specifică în g/ml sau în grade Baume (+°Be). La măsurare, trebuie să se obțină următoarele valori:
Nivelul de încărcare a bateriei | +°Fii | g/ml |
Descarcat | 16 | 1,15 |
jumătate gol | 24 | 1,22 |
bine incarcat | 30 | 1,26 |
14.0 Verificarea densității electrolitului cu un densimetru
7. Verificați toate celulele bateriei una câte una. Electrolitul din ele ar trebui să aibă aproximativ aceeași densitate (diferenta maxima±0,04 g/ml). Dacă densitatea electrolitului din celule variază foarte mult, atunci se poate presupune o defecțiune a bateriei.
Autodescărcare a bateriei
În funcție de configurația vehiculului, autodescărcarea naturală a bateriei este completată de consumul de curent de către diverse dispozitive de control care continuă să funcționeze chiar și atunci când motorul este oprit. Prin urmare, bateria unei mașini care a fost folosită de mult timp, adică trebuie reîncărcată cel puțin la fiecare 6 săptămâni. Dacă există suspiciunea că există curenți de scurgere, atunci verificați sistemul electric de bord după cum urmează, folosind o baterie încărcată:
8. Opriți toți consumatorii rețelei de bord, închideți ușile și capota.
9. Setați ampermetrul cu un interval de la 0-5 mA la 5 A la intervalul superior.
10. Deconectați borna firului de la baterie «mase» (-).
Atenţie! În același timp, datele sunt șterse din memoria unităților electronice, iar codul de securitate este șters de pe receptorul radio, precum și toate setările automate de pe postul de radio. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, citiți capitolul «Bateria - demontare și instalare».
11. Conectați pozitivul (+) cablul ampermetrului la borna «mase», luat de la polul negativ al bateriei, iar negativul (-) ieșirea ampermetrului - la polul negativ al bateriei (vezi ilustrația).
14.10 Conectați pozitivul (+) cablul ampermetrului la borna «mase» (-), iar negativul (-) ieșirea ampermetrului - la polul negativ al bateriei
Atenţie! Puteți verifica și cu o lumină de testare. Dar dacă becul este conectat la borna firului «mase» (-) iar polul negativ al bateriei nu se aprinde, atunci în orice caz trebuie să utilizați un ampermetru.
12. Comutați ampermetrul pe domenii de măsurare mai mici până când citirea ampermetrului poate fi citită (1-3mA sunt permise).
13. Întrerupeți diferitele circuite electrice demontând o siguranță după alta. Dacă, atunci când un circuit este deconectat, citirile ampermetrului scad la zero, defecțiunea trebuie căutată în acest circuit. Sursele sale pot fi contacte corodate sau murdare, fire uzate, scurtcircuit intern în circuit.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele sigure, deconectați firele de la dispozitivele fără siguranțe, cum ar fi sistemul de aprindere, alternatorul și demarorul.
Dacă, atunci când este deconectat de la bornele oricăreia dintre unitățile care nu sunt protejate de siguranțe, citirile dispozitivului scad la zero, atunci sortați sau înlocuiți dispozitivul corespunzător. În cazul pierderilor de curent în demaror sau în sistemul de aprindere, este imperativ să verificați contactul conform diagramei.
14. Atașați borna firului de împământare (-) la baterie.
15. Configurați ceasul digital.
16. Introduceți codul de securitate în radio și acordați-l la posturile de radio.