Retragere
1. Scoateți capacul de pe piulița butucului folosind o șurubelniță mare.
2. Slăbiți cu 30 mm piulița butucului cu un cap mufă.
Atenţie! Piulița butucului roții are un cuplu de strângere foarte mare. La deșurubarea piuliței, mașina trebuie să fie pe roți cu treapta cuplată și frâna de parcare aplicată.
În ateliere, piulița butucului este deșurubată prin ridicarea mașinii.
3. Scoateți etrierul de frână a roții, vezi capitolul relevant.
4. Mașini cu ABS. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul de viteză a roții 3 (vezi ilustrația). Pentru a deșuruba șurubul de montare a senzorului, aveți nevoie de o cheie TORX T30.
9.4 Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul de viteză a roții 3. Vehicule cu ABS9.4 Deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul de viteză a roții 3. Vehicule cu ABS
5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână pe butuc, folosind cheia TORX T40 și scoateți discul de frână (vezi ilustrația 9.4).
6. Deșurubați piulița butucului. În ateliere, la deșurubarea piulițelor se folosesc dispozitivul Rou. 604-01 pentru a preveni rotirea butucului (vezi ilustrația). Acest dispozitiv poate fi realizat independent de banda de fier.
9.6 În ateliere, la deșurubarea piuliței, folosiți unealta Rou. 604-01 pentru a preveni rotirea butucului
7. Apăsați un deget dintr-un suport sferic al unui vârf de tiraj de direcție transversal dintr-un pumn rotativ, vezi capitolul corespunzător.
8. Deconectați pârghia transversală de la articulația de direcție prin deșurubarea piuliței șurubului de strângere 2 degete ale articulației sferice (vezi ilustrația). Scoateți șurubul de prindere și apăsați brațul transversal în jos.
9.8 Deconectați brațul transversal de la articulația de direcție prin deșurubarea piuliței șurubului de strângere 2 a știftului articulației sferice
9. Deșurubați șuruburile 1 care fixează partea inferioară a amortizorului de articulația de direcție (vezi ilustrația 9.8).
10. Scoateți butucul de pe tija arborelui de transmisie folosind un extractor adecvat, de exemplu HAZET 787N (vezi ilustrația). Înainte de a face acest lucru, asigurați arborele de antrenare cu sârmă, astfel încât să nu cadă după îndepărtarea butucului. În caz contrar, se poate deteriora articulațiile CV.
9.10 Scoateți butucul din tija arborelui de antrenare folosind un extractor adecvat, de exemplu HAZET 787N
11. Apăsați butucul 1 cu o apăsare (vezi ilustrația).
9.11 Apăsați butucul 1 cu o apăsare
12. Scoateți calea interioară a rulmentului de pe butuc folosind un extractor de came, de exemplu HAZET 775 (vezi ilustrația).
9.12 Scoateți calea interioară a rulmentului de pe butuc folosind un extractor de came, de exemplu HAZET 775
13. Scoateți rulmentul inelului de reținere A din canelura de pe butuc (vezi ilustrația 9.18). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un clește cu vârf de ac care comprimă inelul.
14. Apăsaţi afară inelul exterior cu ambele inele interioare de la fuzeta de direcţie (vezi ilustrația). Curele de rulment și inelele O nu trebuie îndepărtate înainte de a apăsa inelul exterior.
9.14 Apăsați inelul exterior cu ambele inele interioare în afara articulației de direcție
Instalare
15. Stabiliți rulmentul într-un pumn rotativ și apăsați în el. În funcție de diametrul rulmentului, se folosește în acest scop o bucată de țeavă, care este instalată pe inelul exterior al rulmentului (vezi ilustrația).
9.15 Instalați ansamblul rulmentului în articulația de direcție și apăsați-l
Atenţie! Nu sprijiniți tubul de presare de inelul interior, deoarece acest lucru va deteriora bilele rulmentului sub presiunea de presare.
16. Scoateți manșonul de plastic (folosit pentru transportul si depozitarea rulmentului) dintr-un rulment nou.
17. Lubrifiați suprafețele lagărelor cu unsoare pentru rulmenți (unsoare cu litiu).
18. Introduceți un nou inel de reținere A în canelura de pe butuc (vezi ilustrația).
9.18 Introduceți noul inel de siguranță A în canelura de pe butuc
19. Conectați o navă și un pumn rotativ. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bucată de țeavă, care trebuie sprijinită pe inelul interior al rulmentului.
20. Aplicați unsoare protectoare LOCTITE SCEBLOC pe canelurile tijei arborelui de antrenare, curățându-le și degresându-le în prealabil, de exemplu, cu o cârpă înmuiată în alcool (vezi ilustrația).
9.20 Aplicați unsoare protectoare LOCTITE SCEBLOC pe canelurile tijei arborelui de transmisie, curățându-le și degresându-le în prealabil, de exemplu, cu o cârpă înmuiată în alcool
21. Introduceți tija arborelui de antrenare în orificiul butucului și al fuzetului de direcție.
22. Introduceți o nouă piuliță butuc pe tijă. Nu strângeți piulița.
23. Fixați brațul transversal de articulația de direcție conectând articulația sferică, precum și partea inferioară a amortizorului. În același timp, înlocuiți piulițele șurubului de strângere a articulației sferice și șuruburile barei de suspensie cu altele noi. Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- șuruburi pentru fixarea amortizorului de articulația de direcție-170 Nm;
- piuliță a unui șurub de strângere a unui suport sferic al pârghiei de secțiune transversală - 80 Nm.
Atenţie! Șuruburile de fixare a raftului de amortizare pe un pumn rotativ stabilesc în direcția din față în spate că capetele șuruburilor au fost rotite în direcția mișcării mașinii.
24. Reinstalați știftul articulației sferice de la capătul tirantului, vezi capitolul corespunzător.
25. Fixați de butuc cu șuruburi cu cap cu cap (TORX) și strângeți-le cu 20 Nm.
26. Montați etrierul de frână, vezi capitolul corespunzător.
27. Instalați senzorul ABSh pe butuc și strângeți-l.
28. Stabiliți o roată, fiind ghidată de semnele făcute înainte de demontare și înșurubați șuruburile de roată.
29. Coborâți vehiculul pe roți și strângeți șuruburile de roată într-un model încrucișat la 90 Nm.
30. Strângeți piulița butucului la 250 Nm.
Atenţie! În același timp, mașina trebuie să fie pe roți cu treapta cuplată și frâna de parcare aplicată.