22.0 Colaps. Înclinarea transversală a pivotului. Înclinarea longitudinală a pivotului
Dinamica optimă a condusului și cea mai scăzută uzură a anvelopelor pot fi obținute numai cu o aliniere perfectă a roților. Cu uzură crescută și neuniformă a anvelopelor, precum și cu stabilitate insuficientă în timpul conducerii (stabilitate direcțională slabă atunci când conduceți în linie dreaptă, precum și manevrabilitate slabă la viraj) este necesar să contactați atelierul pentru măsurarea optică a mașinii.
Nu este posibil să se măsoare un vehicul fără o setare de măsurare adecvată, așa că aici este dată doar o descriere a conceptelor de bază privind determinarea parametrilor.
Convergenţă. colaps. Înclinarea transversală a pivotului. Înclinarea longitudinală a pivotului
Degetul se numește distanța laterală dintre roți. Un vârf pozitiv înseamnă că roțile, atunci când sunt măsurate la nivelul centrului roții, sunt puțin mai apropiate între ele în față decât în spate. Alinierea negativă a roților înseamnă că roțile din față sunt mai îndepărtate în față decât în spate. Pentru vehiculele RENAULT MEGANE și SCENIC, roțile motoare din față au un unghi negativ de înclinare de -10°± 10° (-1mm±1mm) iar când se mișcă, au tendința de a se mișca spre interior.
Toe-in și camber reduc stresul generat de impacturile cauzate de suprafețele neuniforme ale drumului asupra direcției și reduc frecarea în viraje.
Camberul este unghiul la care planul roții se abate de la verticală. Astfel, roțile din față sunt înclinate și, de exemplu, cu cambra negativă în punctul de contact, roțile cu solul sunt mai depărtate decât în partea de sus.
Pasul pivotului este unghiul dintre axa de pivotare a articulației de direcție și o linie verticală care trece prin punctul de referință al roții, așa cum este văzut de-a lungul vehiculului.
Pasul pivotului este unghiul dintre axa de balansare a articulației de direcție și o linie verticală care trece prin punctul de contact dintre roată și carosabil, așa cum se vede peste vehicul.
Înclinarea longitudinală a pivotului afectează în mod semnificativ stabilitatea roților din față atunci când conduceți în linie dreaptă. Un unghi longitudinal prea mic de înclinare a pivotului contribuie la abaterea roților de la direcția de deplasare pe drumuri proaste sau cu vânturi transversale și, în plus, este dificil să readuceți mecanismul de direcție în poziția de mijloc după efectuarea unei viraj.
Camberul și roțilele nu sunt reglabile. De asemenea, convergența roților din spate nu este reglabilă. Dacă, în timpul măsurării, unghiurile de aliniere a roților indicate le depășesc pe cele nominale, precum și toleranțele, atunci motivul constă în uzura sau deteriorarea pieselor suspensiei.
Conditii de ajustare:
- Direcție reglată corect.
- Lipsa jocului capetelor de tiranți și a rulmenților cu bile, precum și a rulmenților butucului.
- Presiunea anvelopelor trebuie să respecte PJW prescris
- Mașina trebuie să aibă greutatea proprie a vehiculului: neîncărcat, roată de rezervă, cric, rezervor plin.
- Anterior, mașina trebuie supusă unui curent de aer puternic.
- Direcție reglată corect.
- Rularea jantelor nu trebuie să depășească 1,2 mm. Echilibrați roțile pe suport.