Atenţie! Părțile mecanismelor de frână dreapta și stânga ale roților din spate sunt diferite unele de altele și, prin urmare, rearanjarea lor nu este permisă. La instalarea pieselor demontate, acestea trebuie puse în locurile originale.
Retragere
1. Scoateți tamburul de frână.
2. Atașați o clemă cu arc, dacă există, în partea superioară a cilindrului roții pentru a preveni ieșirea pistonului. Datorită faptului că de obicei nu există nicio clemă, atunci când scoateți plăcuțele de frână, abia suflă pentru a se asigura că pistonul nu este îndepărtat. În caz contrar, aerul va intra în sistemul de frânare și va trebui pompat.
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână, deoarece pistoanele vor fi stoarse din cilindri.
3. Înregistrați poziția de montare a arcurilor de retur sabot înainte de a le deconecta. Acest lucru va facilita instalarea ulterioară (vezi ilustrația).
6.3 Frână roată dreapta spate
A - activ (presat) sabotul de frână
B - secundar (stoarcetă) sabotul de frână
C - suport
P - partea inferioară a sabotului de frână
F - dispozitiv pentru reglarea automată a spațiului dintre saboți și tamburul de frână
1 - arc de cuplare superior
2 - arc de cuplare inferior
3 - suport pentru suporturi
4 - arcul de revenire al barei de expansiune
4. Scoateți arcul de revenire inferior 2 folosind un clește special pentru îndepărtarea arcului, de exemplu HAZET 797 sau cu o cheie reglabilă (vezi ilustrația).
6.4 Scoateți arcul de revenire inferior 2 cu ajutorul unui clește special pentru îndepărtarea arcului
5. Cu o cheie, prindeți clema știftului de sprijin al arcului de ghidare R al plăcuțelor de frână și, comprimând arcul, întoarceți clema cu 90°împotriva presiunii arcului (vezi ilustrația). Când împingeți, țineți cu degetul știftul de sprijin T de pe partea din spate a scutului E a mecanismului de frână.
6.5 Folosind o cheie reglabilă, apucați clema știftului de sprijin al arcului de ghidare R al plăcuțelor de frână și, după comprimarea arcului, întoarceți clema cu 90°împotriva presiunii arcului
6. Eliberați plăcuțele de frână P unul câte unul izosuportul C, strângând capetele inferioare ale plăcuțelor și glisându-le una peste alta pentru a le separa pe cele superioare lângă cilindrul de frână (vezi ilustrația 6.5).
7. Scoateți plăcuțele de frână împreună cu bara de expansiune și deconectați cablul frânei de mână.
8. Trageţi spre exterior maneta cablului frânei de mână (vezi ilustrația).
6.8 Deplasați maneta cablului frânei de mână spre exterior
9. Deconectați arcul E cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
6.9 Deconectați arcul E cu o șurubelniță
10. Separați capetele inferioare ale plăcuțelor de frână (vezi ilustrația). Acest lucru vă va permite să îndepărtați arcul de revenire superior 1 fără prea mult efort.
6.10 Separați capetele inferioare ale saboților de frână
11. Trageți bara de expandare în direcția săgeții 1, așa cum se arată în ilustrație, apoi pliați-o în jos în direcția săgeții 2.
6.11 Trageți bara de expandare în direcția săgeții 1, așa cum se arată în ilustrație, apoi pliați-o în jos în direcția săgeții 2
12. Deconectați arcul 4 și scoateți placa de expansiune (vezi ilustrația 6.11).
13. Deșurubați marginea manșetelor 1 și 2 de pe cilindrul de frână a roții (vezi ilustrația). Verificați umiditatea sub manșete și, dacă este necesar, înlocuiți cilindrul de frână.
6.13 Opriți marginea manșetelor 1 și 2 de pe cilindrul de frână a roții
Atenţie! Asigurați-vă că la inspectarea manșetelor, pistonul nu iese din cilindru.
Instalare
Asigurați-vă că înlocuiți toate cele patru plăcuțe de frână din spate, chiar dacă doar una este uzată.
Montați plăcuțe de frână de același producător și de aceeași calitate pe ambele roți.
Dacă cilindrul de frână al roții este umed din cauza lichidului de frână care curge din el, atunci acesta trebuie înlocuit.
Curățați firele barei de expandare și ungeți-le cu un strat subțire de unsoare de molibden. Dați tamburi de frână cu suprafață ondulată pentru găurire. Asigurați-vă că ați alezat ambii tamburi de frână. Slefuirea suprafetei tamburului de frana este permisa cu maximum 1 mm.
14. Curăţaţi tamburul de frână şi scutul suportului de frână cu aer comprimat sau ştergeţi cu o cârpă înmuiată în alcool.
Atenţie! Când înlocuiți părți ale barei de expansiune, nu uitați că acestea sunt în oglindă pe tamburele de frână din stânga și din dreapta. Pe tamburul de frână din stânga, șurubul de reglare are filet la stânga, angrenajul de reglare are două fante G. Pe angrenajul de frână din dreapta, angrenajul are o singură fantă G, iar șurubul de reglare are filet la dreapta (vezi ilustrația).
6.14 Pentru tamburul de frână din stânga, șurubul de reglare are filet pe stânga, angrenajul de reglare are două caneluri G. Pentru angrenajul mecanismului de frână din dreapta, roata dințată are doar o canelură G, iar șurubul de reglare are o canelură dreapta. fir de mână
15. Verificați dacă arcul 5 al dispozitivului pentru reglarea automată a spațiului dintre saboții de frână și tambur este corect montat (vezi săgeata din ilustrație). Arcul nu trebuie prins între capul șurubului de reglare și angrenajul de reglare. Ar trebui să existe un decalaj J între ele.
6.15 Verificați dacă arcul 5 al dispozitivului pentru reglarea automată a spațiului dintre saboții de frână și tambur este corect montat (vezi săgeata)
16. Asigurați-vă că suportul de blocare este așezat corect (vezi săgeata din ilustrație).
6.16 Verificați dacă suportul de blocare este așezat corect (vezi săgeata)
17. Înșurubați șurubul de reglare și puneți clema pe bara de expansiune. Unghiul de împrăștiere pe bară trebuie să fie între suport și bară (vezi ilustrația).
6.17 Unghiul de extindere al barei trebuie să fie între suport și bară
18. Atașați cablul frânei de mână la eliberarea (secundar) sabot de frână cu o nouă clemă de blocare.
19. Fixați arcul 4 în canelura sabotului de frână (vezi ilustrația). Observați poziția de montare a arcului. Este atașat cu un capăt scurt la sabotul de frână.
6.19 Fixați arcul 4 în canelura sabotului de frână
20. Puneți bara de expansiune cu dispozitivul de reglare automată a jocului pe sabotul de frână și fixați arcul. Apoi trageți bara de expandare în direcția săgeții 1 în timp ce o împingeți în sus, în același timp, așa cum este indicat de săgeata 2 (Cu. ilustrare). Bara de împrăștiere va lua poziția dorită.
6.20 Trageți bara de expandare în direcția săgeții 1, împingând-o simultan în sus, așa cum este indicat de săgeata 2
21. Fixați arcul de retur superior 1 în locașurile ambilor saboți de frână (vezi ilustrația).
6.21 Atașați arcul de retur superior 1 la locașurile ambilor saboți de frână
22. Întindeți plăcuțele de frână (vezi săgeata 1 din ilustrația 6.21) și introduceți bara de expansiune, vezi săgeata 2. Crestătura de pe bară trebuie să fie pe proeminența plăcuței active de frână A (vezi ilustrația 6.21).
23. Comprimați plăcuțele de frână (vezi săgeata 3 din ilustrația 6.21).
24. Așezați clema E (vezi ilustrația).
6.24 Atașați clema E
25. Trageți maneta cablului frânei de mână în direcția săgeții din ilustrația 6.24.
26. Puneți mecanismul de frână asamblat pe placa de sprijin și fixați cablul frânei de mână de pârghie.
27. Fixați partea superioară a plăcuțelor de frână. Aveți grijă să nu deteriorați manșetele cilindrului de frână.
28. Fixați capetele inferioare ale saboților de frână pe suportul C (vezi ilustrația).
6.28 Fixați capetele inferioare ale saboților de frână pe suportul C
29. Asigurați plăcuțele de frână cu știfturile de sprijin 3 cu arcuri de presiune (vezi ilustrația 6.28), ținând știfturile de pe spatele scutului de frână și apăsând în același timp clemele acestora cu un clește. Clemele pentru știfturi trebuie rotite cu 90°pentru a fixa știfturile de sprijin.
30. Fixați arcul de cuplare inferior 2 pe saboții de frână (vezi ilustrația 6.28).
31. Scoateți, dacă este instalată, clema de pe cilindrul de frână pentru a preveni ieșirea pistonului.
32. Reglați bara de expansiune rotind angrenajul P cu o șurubelniță până când diametrul X format de suprafața exterioară a plăcuțelor de frână este de 202,5 - 202,7 mm (vezi ilustrația).
6.32 Reglați bara de expansiune rotind angrenajul F cu o șurubelniță până când diametrul X format de suprafața exterioară a plăcuțelor de frână este de 202,5-202,7 mm
33. Reinstalați tamburul de frână și strângeți piulița butucului cu mâna.
Atenţie! Nu strângeți piulița butucului deoarece tamburul de frână va trebui îndepărtat.
34. Reglați distanța dintre saboții de frână și tambur apăsând pedala de frână de mai multe ori (de vreo 20 de ori). Se vor auzi clicuri care confirmă setarea intervalului.
35. Reglați tensiunea cablului frânei de mână, vezi capitolul corespunzător.
36. Montați tamburul de frână.
37. Stabiliți roțile conform semnelor puse la scoatere.
38. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina.
39. Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână cu forță de mai multe ori până când se simte o rezistență puternică.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunurile de frana sunt fixate in suporturi;
- V) fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
40. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
41. Test drive pe o autostradă cu trafic ușor, frânând de câteva ori.