Retragere
1. Marcați poziția roților din față pe butuc cu vopsea. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți șuruburile roții. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Așezați vehiculul pe suporturi de cric și scoateți roțile din față.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers nu este permisă. O astfel de rearanjare poate duce la frânarea neuniformă a roților. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita minimă de uzură.
4. Deconectați cablul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână atașat la bara de suspensie prin tăierea clemei.
5. Trageți etrierul cu mâna și împingeți pistonul cilindrului roții în acest fel.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Observați lichidul din rezervor, dacă este necesar, selectați-l.
Notă: Utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână pentru a se scurge. Nu folosiți sticle obișnuite de apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu ar trebui să depășească marcajul maxim, deoarece. când este încălzită, se dilată. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal de frână, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
6. Deșurubați cele două șuruburi 7 cu cap hexagonal, care fixează ghidajul pantofului, ținând știfturile de ghidare să nu se rotească cu o cheie (vezi ilustrația).
2.6 Deșurubați cele două șuruburi 7 cu cap hexagonal, care fixează ghidajul pantofului, ținând știfturile de ghidare să nu se rotească cu o cheie
Atenţie! Reinstalarea acestor șuruburi nu este permisă.
7. Scoateți etrierul împingându-l în sus, apoi fixați-l cu sârmă de corp, împiedicând întinderea furtunului de frână.
Atenţie! Nu deconectați furtunul de frână de la etrier. În caz contrar, va trebui să purjați sistemul de frânare mai târziu.
8. Scoateți plăcuțele de frână.
Instalare
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul va fi stors din corpul cilindrului de frână.
9. Curăţaţi suprafeţele de aşezare şi de ghidare ale plăcuţelor de frână cu o perie metalică moale adecvată sau ştergeţi cu o cârpă îmbibatată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
10. Înainte de a monta plăcuțele, verificați discul de frână pentru lipsa canelurilor trecând mâna peste el. Discurile de frână cu suprafață ondulată se înlocuiesc cu altele noi.
11. Măsurați grosimea discurilor de frână.
12. Verificați starea capacului antipraf 8 al pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat capacul deteriorat și crăpat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la depresurizarea etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (vezi ilustrația 2.6). Lucrarea se face in atelier.
13. Apăsați pistonul cilindrului de frână cu o unealtă specială, dar puteți face cu o tijă din lemn de esență tare (mâner de ciocan). Nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf în sine (vezi ilustrația).
2.13 Apăsați pistonul cilindrului de frână cu o unealtă specială
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, atunci este necesar să se verifice ușurința de mișcare a pistonului cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți asistentului să apese încet pedala de frână. Pistonul cilindrului de frână ar trebui să se miște cu ușurință. Pentru a verifica, trebuie să instalați un al doilea etrier. Atenție că pistonul nu a fost stors complet. Dacă pistonul are o cursă dură, reparați etrierul (lucru care se desfășoară în atelier).
14. Lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână și părțile laterale ale plăcuței de bază a plăcuțelor cu un strat subțire de pastă anti-scârțâit la temperatură înaltă. Următoarele produse sunt potrivite pentru aceasta: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC (vezi săgețile din ilustrație). Acest pas nu este obligatoriu.
2.14 Lubrifiați partea din spate a plăcuțelor de frână și părțile laterale ale plăcuței de bază a plăcuțelor cu un strat subțire de pastă anti-scârțâit la temperatură înaltă (vezi săgeți)
Atenţie! Pasta nu trebuie să vină niciodată în contact cu suprafața activă a garniturilor de frână sau a discului de frână. Scoateți imediat pasta căzută și curățați discul cu alcool.
15. Montați ambii saboți de frână în ghidaj. Asigurați-vă că arcurile de compresie sunt verticale și paralele cu marginea superioară a plăcuțelor.
Atenţie! Plăcuțele de frână cu borna cablului senzorului de uzură a plăcuțelor trebuie instalate în interior.
16. Înlocuiți șuruburile 7 cu altele noi (vezi ilustrația). Înainte de a le instala, aplicați pe firele acestora o pastă de protecție, precum LOCTITE FRENBLOC.
2.16 Înlocuiți șuruburile 7 cu altele noi
17. Înlocuiți etrierul și fixați-l pe ghidajul pantofului cu două șuruburi noi 7 (vezi ilustrația 2.16). cuplul de strângere al șuruburilor este de 3-5 Nm. Instalați mai întâi șurubul de jos, apoi șurubul de sus. În acest caz, etrierul trebuie apăsat manual pe plăcuțele de frână, depășind rezistența arcurilor. Asigurați-vă că capetele arcurilor din partea de sus și de jos sunt presate pe etrier.
18. Conectați cablul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână și fixați-l cu o nouă clemă la furtunul de frână.
19. Stabiliți roțile înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare și fixați cu șuruburi.
20. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână cu forță de mai multe ori până când se simte o rezistență puternică.
21/ Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune. Dacă este necesar, completați până la nota maximă.
Atenţie! Asigura-te ca
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunul de frana este fixat in suport;
- V) fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- G) Există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
22. Efectuaţi un test de etanşeitate al sistemului de frânare cu motorul pornit.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, pe pedala de frână, nu trebuie să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
23. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, frânați de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la o viteză de 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi ar trebui să fie uzate. Prin urmare, înainte de a conduce aproximativ 200 km, abțineți-vă de la frânare, provocând oprirea completă a mașinii.
Notă: Garniturile de frână nu trebuie aruncate împreună cu deșeurile normale, deoarece praful care se formează pe ele este periculos pentru sănătate. Acestea trebuie eliminate numai în puncte speciale.