Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pompare cu pedala de frână. Pentru această operație este nevoie de un asistent.
Dacă trebuie să purjați întregul sistem, atunci trebuie să eliminați aerul din fiecare mecanism de frână individual. Acest lucru se întâmplă atunci când aerul a intrat în toți cilindrii de frână de lucru. Dacă un singur etrier de frână sau un singur etrier de frână a fost înlocuit sau reconstruit, este, în general, suficient să purjați doar etrierul de frână relevant.
Secvența de pompare (vehicule fără ABS):
- 1. Etrier de frână al roții spate dreapta.
- 2. Etrier de frână faţă stânga.
- 3. Etrier al mecanismului de frânare al unei roți din spate stânga.
- 4. Etrier de frână roată dreapta față.
Atenţie! Procedura de purjare a sistemului de frânare pentru vehiculele cu ABS poate fi diferită și depinde de tipul de ABS.
TEVES: Secvență de sângerare:
- 1. Etrier de frână roată stânga față.
- 2. Etrier de frână al roții spate dreapta.
- 3. Etrier de frână roată dreapta față.
- 4. Etrier al mecanismului de frânare al unei roți din spate stânga.
BOSCH: Secvență de sângerare:
- 1. Etrier de frână al roții spate dreapta.
- 2. Etrier de frână roată stânga spate.
- 3. Etrier de frână roată stânga față.
- 4. Etrier de frână roată dreapta față.
Atenţie! În timpul pompării, verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie lăsat să scadă la limită sau că rezervorul a fost deloc «devastată». În acest caz, aerul va fi pompat în sistem. Completați cantitatea de lichid de frână din rezervorul de expansiune, adăugând doar lichid proaspăt! Dacă rezervorul de expansiune a fost golit, atunci trebuie să contactați atelierul pentru o purjare calificată a cilindrului principal de frână și a ABS.
1. Pulverizați fitingurile de aerisire cu un convertor de rugină și lăsați-l să funcționeze pentru ca dispozitivul de purjare să se deșuubească mai ușor.
2. Scoateți capacul de la fitingul 1 de pe etrierul de frână al roții din spate și instalați o cheie glisantă pe fiting (vezi ilustrația).
11.2 Scoateți capacul de la fitingul 1 de pe etrierul de frână al roții din spate și instalați o cheie pe fiting
2 - piuliță de îmbinare a conductei de frână (nu slăbiți piulița)
Atenţie! La purjarea mecanismelor de frânare ale roților din spate cu frâne cu disc, mașina trebuie să fie pe roți. Aceasta asigură funcționarea regulatorului forței de frânare pe puntea spate.
3. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână. Recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge trebuie să se afle la cel puțin 30 cm deasupra supapei de purjare, astfel încât aerul să nu intre în sistemul de frânare prin racordul filetat al ventilatorului (vezi ilustrația).
11.3 Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe acesta și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
4. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt («legănare») de mai multe ori până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Se simte prin cresterea rezistentei atunci cand pedala este apasata.
După apariția unei presiuni suficiente, pedala trebuie strânsă până la oprire și menținută în această poziție.
5. Slăbiți supapa de purjare cu o cheie aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge este în permanență sub nivelul lichidului.
6. Închideţi buşonul de aerisire de îndată ce presiunea lichidului de frână în sistemul de lichid scade.
Atenţie! Strângeți fitingul cu o forță mică de aproximativ 8 Nm pentru a evita deteriorarea fileturilor.
7. Repetați presurizarea sistemului de frânare cu pedala de frână. Apoi apăsați pedala de frână până la oprire și țineți-o cu piciorul. Deschideți supapa de purjare și, de îndată ce presiunea din sistem scade pe măsură ce lichidul de frână curge, închideți supapa de purjare.
8. Repetați pomparea sistemului pe un cilindru al unei roți până când nu apar bule de aer în lichidul care curge în recipient.
9. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul din racordul de purjare și închideți racordul cu un capac de praf.
În același mod, îndepărtați aerul din cilindrii rămași ai roții, respectând în același timp secvența de scurgere.
După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână în rezervorul de expansiune până la marcajul MAXI.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunurile de frana sunt fixate in suporturi;
- V) fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
10. Efectuați un test de etanșeitate la sistemul de frânare pornind motorul. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
11. Efectuați mai multe frânări pe un drum cu trafic ușor.