Sistemul vă permite să controlați mai bine mașina în timpul condusului extrem și să o adaptați la stilul dumneavoastră individual de condus.
Cu toate acestea, acest sistem nu înlocuiește șoferul. Nu îmbunătățește capacitățile vehiculului și nu ar trebui să încurajeze șoferul să conducă la o viteză mai mare.
Chiar și cu acest sistem, atunci când conduce o mașină, șoferul trebuie să fie atent și atent (șoferul trebuie să fie pregătit permanent pentru orice surprize care pot apărea în timpul conducerii).
Principiul de funcționare
Cu ajutorul senzorilor instalați pe roțile mașinii, sistemul măsoară și compară constant viteza de rotație a roților motoare și monitorizează creșterea bruscă a acesteia.
Dacă roata începe să se învârtească, sistemul o frânează, reducând cuplul la un nivel care menține tracțiunea roții.
Sistemul controlează și turația motorului, menținându-l la un nivel care oferă tracțiune, indiferent de poziția pedalei de accelerație.
Orez. 1,88. Lampa de control a stabilității sistemului desigur
Când sistemul este pornit, lampa de control începe să clipească (vezi fig. 1,88).
Închiderea sistemului
In unele cazuri (conduceți pe teren foarte moale, zăpadă, noroi și dacă sunt montate lanțuri de zăpadă) pentru a reduce alunecarea, sistemul poate reduce puterea motorului. Dacă nu este necesară utilizarea sistemului, opriți-l apăsând întrerupătorul.
Orez. 1,89. Buton de oprire ASR
Mesaj «Controlul tracțiunii este dezactivat» clipește și lămpile de control sunt aprinse (orez. 1,89).
Dezactivarea acestei funcții dezactivează și funcția ESP.
Cât mai curând posibil, porniți sistemul apăsând din nou comutatorul.
Funcția se va porni automat când contactul este cuplat sau când viteza crește peste 50 km/h (aproximativ).
La viteze peste 50 km/h, această funcție nu poate fi dezactivată.