Bara anti-ruliu este instalată pe toate modelele. Stabilizatorul este conectat la brațele suspensiei și este atașat prin suporturi de cauciuc la subcadru.
Suspensia spate este formată dintr-o grindă cu brațe de tracțiune. Grinda conține două bare de torsiune, două bare stabilizatoare și o traversă care conectează două brațe de tracțiune. Barele de torsiune și barele stabilizatoare sunt conectate la mijloc printr-o scară, cu capetele lor exterioare atașate de brațele de tracțiune.
Mecanismul de direcție este un tip obișnuit cu cremalieră și pinion, cu o coloană de direcție care absoarbe șocul. Coloana este conectată la mecanism printr-un arbore intermediar cu două cruci. Crucea inferioară a arborelui intermediar este atașată la arborele transmisiei de direcție cu o clemă cu un șurub excentric.
Mecanismul de direcție este montat pe subcadru frontal, conectat la articulațiile de direcție ale lonjeroanelor din față prin tije de direcție și vârfuri de direcție care trec în spatele articulațiilor de direcție. Reglarea degetelor este asigurată prin rotirea elementelor de fixare filetate ale vârfurilor de direcție către tijele de direcție.
Toate modelele sunt echipate cu servodirectie. Pompa servodirecției este tradițională, cu o curea de transmisie de la scripetele arborelui cotit.
Orez. 4.1. Suspensie față a mașinii Megane II