Când apăsați pedala de frână, împingătorul apasă pe cele două pistoane ale cilindrului principal de frână, care prin servofrâna formează presiunea în sistem.
Cilindrul principal de frână nu poate fi reparat. Dacă eșuează, trebuie înlocuit ca un ansamblu. Pistoanele transmit forța pedalei printr-o conductă hidraulică către etrierele de frână.
Etrierul împinge pistonul cilindrului roții, care la rândul său apasă garnitura pe discul de frână. Când pedala este eliberată, pistonul revine în poziția inițială și plăcuțele se îndepărtează de disc. Distanța dintre plăcuțe și disc lasă 1 mm, dar acest lucru este suficient pentru ca discul să se rotească liber.
Orez. 6.1. Schema unui actuator de frână cu o separare diagonală a circuitelor
Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând conducerea. Amplificatorul de vid folosește o diafragmă, pe ambele părți ale căreia se creează un vid în timpul funcționării normale. În timpul frânării, aerul este furnizat dintr-o parte a diafragmei, formând presiune atmosferică. Datorită diferenței de presiune transmisă prin diafragmă, împingătorul se mișcă în direcția rarefării (vid), oferind forță auxiliară pentru frânare. Când pedala de frână este eliberată, aerul este pompat din cavitatea amplificatorului prin supapa de control, creând un vid.
Orez. 6.2. Amplificator de frână cu vid
Cilindru principal de frână
Cilindrul principal de frână este utilizat la sistemele de frână cu două circuite. Frânele față dreapta și spate stânga sunt acționate de pistonul primar, în timp ce față stânga și spate dreapta sunt acționate de pistonul secundar. Cilindrul principal de frână combină funcțiile unui cilindru principal de frână dublu standard plus un indicator de lichid de frână scăzut și un regulator de presiune de frână.
Orez. 6.3. Cilindru principal de frână
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune limitează presiunea de ieșire la frânele din spate după ce presiunea atinge valoarea limită în cilindrul principal de frână. Dispozitivul de reglare este utilizat atunci când este nevoie de mai puțină forță asupra frânelor din spate pentru a obține o frânare optimă.
Senzor de nivel lichid de frana
Senzorul de nivel al lichidului de frână, situat în rezervorul lichidului de frână, aprinde lampa de avertizare FRÂNĂ atunci când detectează un nivel scăzut al lichidului. De îndată ce lichidul de frână atinge nivelul corect, FRÂNA se stinge.
Fitinguri și conducte ale sistemului de frânare
Conexiunea conductelor dintre cilindrul principal de frână, etrierele de frână și unitatea hidraulică se realizează prin intermediul fitingurilor filetate cu filete metrice.
Orez. 6.4. Identificarea fitingurilor sistemului de frânare: A - forma vârfurilor tuburilor de oțel sau de cupru; B - forma golurilor filetate din noduri; C - fitinguri cu șase fețe exterioare de 11 mm fiecare
Lichid de frână
Tehnologia frânelor și în special frânele cu disc (pistoane goale care transferă puțină căldură, puțin fluid în cilindru, etriere plutitoare care elimină necesitatea unui aport relativ mare de fluid de lucru în partea cel mai puțin răcită a roții), pentru a minimiza riscul de «încuietori cu abur» chiar şi în cazul utilizării frecvente şi prelungite a frânelor (in munti). Cu toate acestea, performanța lichidului de frână se deteriorează oarecum în primele luni de funcționare din cauza absorbției ușoare a umezelii. Acest lucru necesită înlocuirea lichidului de frână.