Notă. Piulița trebuie înlocuită "Nylstop" pe nucă "Enko" (instalat fără utilizarea compusului de lipire). Dacă mașina este deja echipată cu piuliță de tip "Enko", nu este nevoie să-l înlocuiți - poate fi folosit de patru ori. La modelele cu transmisie manuală, în timpul instalării vor fi necesare știfturi noi pentru a fixa arborele de antrenare la diferențial.
Notă. Canelurile articulației CV exterioare sunt acoperite cu un compus de aderență. Prin urmare, va fi necesar un extractor pentru a scoate ansamblul butuc de la capătul arborelui de antrenare.
Retragere
1. Scoateți capacul roții/capocul butucului (acolo unde este disponibil), apoi slăbiți piulița arborelui de transmisie precum și șuruburile roții.
2. Blocați roțile din spate, cuplați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Scoateți roata din față.
3. La modelele echipate cu ABS, scoateți senzorul de viteză a roții așa cum este descris în capitol Sistem de franare.
4. Scoateți piulița de montare a arborelui de antrenare. Dacă piulița nu a fost slăbită înainte ca mașina să fie ridicată cu cricul (consultați paragraful 1), instalați cele două șuruburi de roată în butuc și strângeți-le bine. Solicitați unui asistent să apese ferm pedala de frână pentru a bloca butucul, apoi utilizați priza și tija de prelungire pentru a slăbi și a scoate piulița. Alternativ, faceți o unealtă cu furculiță din două bucăți de bandă de oțel (unul lung, unul scurt), conectându-le cu un șurub și o piuliță. Atașați unealta la butuc folosind cele două șuruburi ale roții și, în timp ce o țineți staționară, deșurubați piulița de montare a arborelui de antrenare.
5. Scoateți cele două șuruburi care fixează ansamblul etrierului de frână pe articulația de direcție și scoateți ansamblul de pe disc. Utilizați o bucată de sârmă sau sfoară pentru a lega etrierul de arcul suspensiei din față, având grijă să nu întindeți furtunul de frână.
6. Slăbiți și scoateți piulița care fixează articulația sferică a capătului bielei de legătură pe articulația de direcție. Eliberați știftul articulației sferice folosind un extractor special (consultați ilustrația însoțitoare).
7. Slăbiți și scoateți cele două piulițe și șaibele lor de pe șuruburile care fixează fuzeta de direcție de loncherul suspensiei. Vă rugăm să rețineți că piulițele sunt situate pe spatele suportului. Scoateți șurubul de sus, șurubul de jos ar trebui să rămână în poziție în acest moment (consultați ilustrația însoțitoare).
Arborele de transmisie stânga - Modele cu transmisie manuală
1. Goliți uleiul de transmisie așa cum este descris în capitolul întreținere.
2. Slăbiți și scoateți cele trei șuruburi care fixează placa de protecție a portbagajului de peretele transmisiei (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Trageți partea superioară a articulației de direcție, astfel încât trepiedul SHRUS să iasă din corp (consultați ilustrația însoțitoare). Fii pregătit să iasă ulei și asigură-te că rolele nu zboară de pe trepied.
4. Scoateți șurubul inferior care fixează articulația de direcție pe loncherul suspensiei. Separați articulația CV exterioară de butuc și scoateți arborele de antrenare folosind un ciocan și un metal moale. Cereți unui asistent să țină butucul în timp ce faceți acest lucru și încercați să nu deteriorați capacele de protecție. Dacă această metodă nu funcționează, utilizați un extractor (consultați ilustrația însoțitoare). Blocați ansamblul butucului prin introducerea șuruburilor în baza barei.
Arborele de transmisie dreapta - Modele cu transmisie manuală
1. Rotiți arborele de antrenare până când știfturile de rulare care fixează articulația interioară CV pe arborele angrenajului lateral diferenţial sunt vizibile. Folosind un ciocan și un pumn de 5 mm, scoateți știfturile (consultați ilustrația însoțitoare). În timpul instalării trebuie folosiți știfturi noi.
2. Trageți în afară partea superioară a articulației de direcție pentru a separa articulația interioară CV de arborele lateral al angrenajului diferenţial. Scoateți inelul O de pe arborele angrenajului (acolo unde este disponibil).
3. Scoateți arborele de antrenare așa cum este descris mai sus.
4. Trageți în afară partea superioară a articulației de direcție și separați articulația interioară homocină de flanșa de antrenare.
5. Scoateți arborele de antrenare așa cum este descris mai sus.
Instalare
1. Arborele de transmisie original Renault sunt livrate în ambalaje din carton sau plastic pentru a preveni deteriorarea capacelor de protecție. Chiar și o lovitură ușoară a carcasei poate provoca perforarea acesteia. Dacă arborele de antrenare scos nu poate fi înlocuit, se recomandă să îl plasați într-un pachet similar din carton.
Arborele de transmisie stânga - Modele cu transmisie manuală
1. Ștergeți pereții carcasei transmisiei și canelurile articulației homocinetice exterioare.
2. Introduceți trepiedul cu articulație homocină în corpul său, menținând arborele de antrenare în poziție orizontală. Aliniați orificiile din placa de montare a portbagajului de protecție cu orificiile din carcasa diferenţialului. Stabiliți șuruburile de fixare și strângeți-le cu efortul rezultat în Specificații. Asigurați-vă că capacul de protecție nu este răsucit.
3. Curățați și uscați canelurile butucului și ale articulației CV exterioare și aplicați un compus de lipire pe canelurile arborelui de antrenare (Renault recomanda Lostite Scelbloc).
4. Deplasați partea superioară a articulației de direcție spre interior, ghidând arborele de antrenare în butuc.
5. Împingeți arborele de antrenare până la capăt în butuc, apoi introduceți cele două șuruburi de fixare a barei de suspensie (din fata masinii). Instalați șaibe și piulițe pe șuruburi și strângeți-le la Specificații efortul Capului Suspensie și direcție).
6. Curăţaţi filetele şuruburilor de montare ale suportului etrierului şi acoperiţi cu compus de aderenţă (Renault recomandă Lostite Frenbloc). Stabiliți un suport în poziția de lucru și strângeți șuruburile unui braț al unui suport dat în Specificații prin efortul Capului Sistem de franare.
7. Blocați butucul și strângeți piulița de montare a arborelui de antrenare la cuplul specificat. Alternativ, strângeți piulița doar ușor deocamdată, amânând strângerea finală până când vehiculul este coborât pe roți.
8. Asigurați-vă că butucul se rotește liber, apoi îndepărtați cu atenție ambalajul de protecție de la articulațiile homocinetice.
9. Instalați roata. Coborâți mașina pe pământ și strângeți șuruburile unei roți, efortul rezultat în Specificații. Dacă nu ați făcut deja, strângeți și piulița de montare a arborelui de antrenare.
10. Umpleți transmisia cu tipul și cantitatea de ulei specificate în Specificații și verificați nivelul acesteia (contactați capul întreținere).
Arborele de transmisie dreapta - Modele cu transmisie manuală
1. Curăţaţi şi uscaţi canelurile articulaţiei homocizionale interioare şi arborelui angrenajului lateral diferenţial. Aplicați o cantitate mică de unsoare de molibden pe ele (Renault recomandă Molykote BR2). Acolo unde este necesar, instalați un nou inel O la capătul arborelui pinionului și glisați-l de-a lungul arborelui pe etanșarea uleiului de transmisie (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Împingeți arborele de antrenare pe canelurile arborelui angrenajului lateral, aliniind orificiile acestora pentru știfturile cilindrice (consultați ilustrația însoțitoare).
3a. Locația știftului cilindric al articulației CV interioare a arborelui de antrenare drept.
3b. Instalați știfturi noi, astfel încât canelurile acestora să fie la 180 de grade, apoi aplicați etanșant la capetele știfturilor (Renault recomandă CAF 4/60 THIXO sau Rhodoseal 5661) (consultați ilustrații).
4. Urmați pașii pentru ARBORE DE TRANSMISIE STÂNGA - MODELE DE TRANSMISIE MANUALĂ.
Ambii arbori de transmisie - modele cu transmisie automată AD4
1. Curăţaţi şi uscaţi canelurile articulaţiei homocizionale interioare şi arborelui angrenajului lateral diferenţial. Aplicați o cantitate mică de unsoare de molibden pe ele (Renault recomandă Molykote BR2).
2. Împingeți articulația interioară CV în canelurile arborelui angrenajului lateral.
3. Urmați pașii pentru ARBORE DE TRANSMISIE STÂNGA - MODELE DE TRANSMISIE MANUALĂ.