Avertizare! Praful generat de componentele ambreiajului uzate poate conține azbest, care este dăunător sănătății. NU îl suflați cu aer comprimat și încercați să NU îl inhalați. NU folosiți benzină sau solvenți minerali pentru a spăla praful, există detergenți speciali pentru aceasta, este potrivit și alcoolul metilic.
Retragere
1. Pe aceste modele, este necesar să scoateți unitatea de putere din mașină și apoi, pe un banc de lucru, să separați transmisia de motor (contactați capul Reparatie motor).
2. Marcați coșul și volantul cu vopsea sau un marker înainte de a scoate ambreiajul.
3a. Slăbiți șuruburile coșului într-o secvență diagonală...
3b....prinzându-le câte o jumătate de tură, astfel încât șuruburile să poată fi deșurubate manual.
4. Apăsați coșul de pe știfturile diblului și scoateți discul de frecare, notând orientarea acestuia.
Notă. Având în vedere lungimea și complexitatea procedurii de demontare și montare a componentelor ambreiajului, se recomandă înlocuirea discului de frecare, a coșului și a rulmentului de deblocare, chiar dacă doar una dintre aceste componente este uzată.
Inspecţie
1. Înainte de a curăța componentele ambreiajului, citiți Avertismentul de la începutul acestei secțiuni. Îndepărtați tot praful folosind o cârpă curată și uscată.
2. Inspectați căptușelile discului de frecare pentru deteriorări, semne de uzură și pete de ulei. Dacă căptușeala de frecare este crăpată, arsă, zgâriată sau deteriorată în alt mod, contaminată cu ulei sau grăsime (pete negre strălucitoare), înlocuiți discul de frecare. Verificați adâncimea de instalare a niturilor; dacă este de 0,5 mm sau mai puțin, trebuie înlocuit și discul de frecare.
3. Dacă garniturile de frecare sunt încă funcționale, verificați dacă fantele butucului discului nu sunt uzate, arcurile amortizorului sunt în stare bună și sigure și că toate niturile sunt la locul lor. Dacă se găsește vreuna dintre defecțiunile enumerate, înlocuiți discul de frecare.
4. Dacă garnitura de frecare este contaminată cu ulei, aceasta se poate datora scurgerii de la simeringul arborelui cotit, arborele de intrare al transmisiei sau îmbinarea baii de ulei/bloc cilindri. Înainte de a instala un nou disc de frecare, înlocuiți simeringul sau garnitura (vezi partea relevantă a capitolelor Reparatie motor sau Transmitere).
5. Verificați coșul pentru semne de uzură și deteriorare. Agitați-l pentru a verifica dacă există nituri rupte și inele de susținere a arcului cu diafragmă. Verificați dacă plăcile care țin placa de presiune pe coșul de ambreiaj nu prezintă semne de supraîncălzire (pete galbene sau albastre strălucitoare). Dacă arcul cu diafragmă este uzat sau deteriorat sau dacă presiunea acestuia este slăbită, înlocuiți coșul (consultați ilustrația însoțitoare).
6. Inspectați suprafețele prelucrate ale plăcii de presiune și ale volantului; trebuie să fie curate, perfect uniforme și netede. Dacă una dintre componente este fie decolorată din cauza supraîncălzirii, fie crăpată, ar trebui înlocuită. Daune minore de această natură pot fi uneori șlefuite cu șmirghel.
7. Asigurați-vă că rulmentul de deblocare se rotește ușor și ușor, fără zgomot sau smucituri. De asemenea, verificați dacă suprafața sa este netedă și fără crăpături, sâmburi sau sâmburi. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea lui, înlocuiți rulmentul.
Instalare
1. La asamblare, asigurați-vă că suprafețele de lucru ale volantului și ale plăcii de presiune sunt curate și uniforme. Utilizați un solvent pentru a îndepărta grăsimea de protecție de pe componentele noi.
2. Instalați discul de frecare astfel încât partea proeminentă a butucului său să fie îndreptată departe de volant. Dacă este necesar, blocați discul de frecare în poziție folosind instrumentul de centrare a ambreiajului (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Instalați ansamblul plăcii de presiune pe știfturi (consultați ilustrația însoțitoare), aliniind semnele făcute în timpul îndepărtarii. Introduceți șuruburile plăcii de presiune, dar strângeți-le doar cu mâna, astfel încât placa de frecare să se poată mișca în continuare.
4. Discul de frecare trebuie să fie centrat astfel încât atunci când transmisia este instalată, arborele său de intrare să poată trece prin butucul discului.
5. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță sau o tijă lungă prin discul de frecare în locașul de la capătul arborelui cotit și mutați discul în direcția dorită până când locașul arborelui cotit este exact în centrul butucului discului. Alternativ, puteți folosi o unealtă specială de centrare sau puteți realiza o unealtă de casă dintr-un știft de metal sau lemn, apropiat ca diametru de locașul arborelui cotit și având o îngroșare în contact cu butucul discului de frecare, corespunzătoare diametrului gaura discului.
Notă. Kiturile de ambreiaj Renault sunt echipate cu un tub special de centrare.
6. După ce placa de frecare este centrată, strângeți șuruburile plăcii de presiune uniform și într-o secvență diagonală la forța dată în Specificații. Scoateți instrumentul de centrare.
7. Aplicați puțină unsoare de molibden pe suprafețele de contact ale rulmentului de deblocare, bucșei de ghidare și furcii (Renault recomandă Molykote BR2).
Atenţie! Nu folosiți prea multă grăsime, excesul poate ajunge pe căptușeala discului de frecare.
8. Stabiliți transmisia pe motor, apoi stabiliți unitatea de putere în mașină așa cum este descris în Cap Reparatie motor.