Notă. Renault recomandă coborârea motorului împreună cu transmisia din compartimentul motor.
Retragere
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Scoateți un radiator așa cum este descris în Cap Sistem de racire, incalzire. De asemenea, deconectați furtunul superior de la carcasa termostatului și furtunul inferior de la conducta de lichid de răcire.
3. Goliți uleiul din cutia de viteze manuală, așa cum este descris în capitolul Transmitere.
4. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul întreținere.
5. Scoateți capota (contactați capul Corp).
6. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare. La modelele cu turbocompresor, scoateți conducta de aer care leagă intercooler-ul la turbocompresor și galeria de admisie. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la turbocompresor.
7. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Scoateți ambele roți din față. Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
8. Îndepărtați căptușelile arcurilor roților înainte.
9. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară aşa cum este descris în capitolul întreținere.
10. La modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Capitolul 3, dar lăsați furtunurile conectate și îndepărtați-l.
11. Scoateți filtrul de ulei așa cum este descris în capitolul întreținere.
12. Scoateți pompa și rezervorul direcției cu amplificatorul din motor așa cum este descris în Cap Suspensie și direcție, dar nu deconectați tuburile. Mutați pompa în lateral.
13. Marcați locația, apoi deconectați furtunurile încălzitorului de la carcasa termostatului din partea stângă a chiulasei.
14. Deconectați furtunul blocului de servofrânare cu vid de la galeria de admisie din partea stângă a chiulasei.
15. Deconectați țevile și cablajul de la electrovalvele EGR și de la ralanti rapid. La motoarele F9Q, deconectați cablajul pompei de combustibil de la unitatea de control a injecției și de la toți senzorii de pe motor.
16. La motoarele F8Q, scoateți unitatea de comandă de preîncălzire și legați-o de motor (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
17. Deconectați cablul accelerației (acolo unde este disponibil) și cablul de ambreiaj de la motor, așa cum este descris în capitolul Sisteme de putere și evacuare și Cap Ambreiaj.
18. La modelele fără turbocompresor, deconectați cablajul de la senzorul corector de altitudine.
19. Scoateți capacele superioare și laterale din cutia releelor din partea stângă a compartimentului motorului; eliberați placa releului și legăturile de cablare și așezați cablajul electric pe motor.
20. Strângeți conectorul și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil.
21. Separați conectorul de retur de combustibil de pompa de combustibil.
22. Întoarceți un cablu cu greutate dintr-un perete etanș.
23. Acolo unde este cazul, scoateți tija de armare dintre cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
24. Scoateți bateria așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului. La modelele Scenic, deșurubați cutia suplimentară de siguranțe din compartimentul motor și mutați-o în lateral.
25. Deconectați cablul de alimentare demaror și preîncălziți cablul de la conectorul de cablare din partea dreaptă a compartimentului bateriei.
26. Întoarceți o piuliță dintr-un vârf al tirajului de direcție din stânga și, cu ajutorul unui dispozitiv de îndepărtare a balamalelor sferice, deconectați-o de pârghia unui pumn rotativ.
27. Întoarceți șuruburile, fixând o manta internă de cauciuc a arborelui de putere stâng și un inel metalic de transmisie.
28. Scoateți cele două șuruburi de fixare care fixează etrierul de frână din stânga de articulația de direcție și deconectați cablurile senzorului de uzură a plăcuțelor. Legați etrierul de arc.
29. Întoarceți-vă și scoateți un șurub de cuplare care fixează balamaua sferică a pârghiei inferioare din stânga de un pumn rotativ.
30. Deșurubați și scoateți ambele șuruburi care fixează loncherul suspensiei din stânga de articulația de direcție (rețineți că nucile sunt pe spatele giulgiului).
31. Coborâți brațul inferior suspensiei în jos, apoi separați arborele de antrenare de roata de antrenare diferențială și scoateți-l împreună cu articulația de direcție.
32. Asigurați-vă că componentele articulației trepiedului rămân la locul lor la capătul interior al arborelui de antrenare, altfel ar putea cădea în transmisie. Este posibil să se producă pierderi de ulei din cutia de viteze, așa că puneți un recipient mic sub cutia de viteze.
33. Lucrând sub vehicul, scoateți știftul care fixează arborele de antrenare din dreapta de arborele roții de antrenare diferenţială.
34. Scoateți piulița de la capătul tirantului drept și deconectați-o de la brațul fuzetului de direcție.
35. Deșurubați și scoateți șurubul superior care fixează loncherul suspensiei din dreapta de articulația de direcție (rețineți că nuca este pe spate). apoi slăbiți (dar nu trage) șurubul de jos.
36. Trageți arborele de antrenare spre dvs. și deconectați capătul său interior de canelurile de pe arborele roții de antrenare diferenţială. Legați arborele de transmisie la mecanismul de direcție.
37. Scoateți o țeavă de recepție așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
38. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul din plastic de la baza transmisiei, apoi marcați șurubul de prindere și separați tija.
39. Acolo unde este disponibil, separați tuburile hidraulice servodirecție de transmisie.
40. Extindeți clema cu arc și scoateți senzorul de viteză al vehiculului din spatele transmisiei.
41. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie.
42. Deconectați conductele de răcire a lichidului de transmisie de sub filtrul de ulei.
43. Atașați troliul la urechile de montare și ridicați ușor motorul.
44. Întoarce-te (dar nu trage) șurubul de legătură din spate al suportului motorului/transmisiei din spate, apoi slăbiți și scoateți șurubul de legătură din față. Observați orientarea corectă a amortizorului, apoi deșurubați-l din partea superioară a suportului din spate. De asemenea, desfaceți suportul de susținere din spate de la transmisie.
45. Scoateți capacul din plastic al suportului drept al motorului. Scoateți piulițele care fixează suportul drept/placuta de cauciuc de motor și caroserie. Scoateți cauciucul de pe suport.
46. Demontați piulițele care fixează suportul motorului din stânga/perna de cauciuc de transmisie și caroserie și piulița de întărire a suportului. Scoateți cauciucul de pe suport.
47. Puneți sistemul de direcție în poziție "direct", apoi slăbiți și îndepărtați șurubul excentric care fixează baza coloanei de direcție de mecanismul de direcție și separați coloana de direcție de mecanismul de direcție.
Atenţie! La modelele cu airbag pentru șofer, este important să nu deteriorați comutatorul rotativ airbag de sub volan. Înainte de a scoate coloana de direcție, volanul trebuie blocat cu o unealtă specială.
48. Întoarceți patru șuruburi de fixare în colțurile unei targă, astfel încât să fie coborât de jos cu 10 mm.
49. Slăbiți șuruburile care fixează cele două console de întărire în partea inferioară.
50. Întoarceți pe cât posibil șuruburile de fixare ale mecanismului de direcție. Cele două console de întărire trebuie lăsate pe poziție.
51. Întoarceți suporturile care fixează un tub al sistemului hidraulic al direcției cu amplificatorul de o targă.
52. Scoateți șuruburile de fixare și legați mecanismul de direcție cât mai sus posibil de subcadru.
53. Scoateți șuruburile și scuturile termice din partea inferioară a manetei schimbătorului de viteze, apoi desprindeți arcul de retur de la tija schimbătorului.
54. Rotiți tija înapoi și fixați-o în această poziție.
55. Scoateți senzorul de turație / poziție arbore cotit, deconectați cablajul și eliberați-l din subcadru.
56. Scoateți claxonul.
57. Pregătiți un cărucior cu blocuri de lemn pentru a susține subcadru și verificați dacă ansamblul motor/transmisie este susținut bine. Mecanicii Renault folosesc un cărucior special (Mot. 1040-01) și instrumente de sprijin Mot. 1159 și Mot. 1159-02.
58. Îndepărtați șuruburile de fixare a unui cadru secundar pe partea inferioară, observând o locație a distanțierilor și șaibelor. Nu uitați să scoateți șuruburile tubului servodirecției de la subcadru.
59. Ridicați caroseria mașinii, apoi eliberați frâna de mână și mutați mașina înapoi. Apoi coborâți vehiculul la sol și acționați frâna de mână.
60. Verificați din nou dacă toate componentele care pot interfera cu demontarea ansamblului motor / transmisie au fost îndepărtate sau deconectate. Scoateți ansamblul din subcadru.
Instalare
1. Instalați în ordine inversă, strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații. La fixarea cadrului auxiliar pe partea inferioară, înșurubați tije de 100 mm în piulițe pentru a regla poziția orificiilor pentru șuruburi. Cu partea din față a subcadrului aliniată, introduceți șuruburile din spate, apoi deșurubați tijele și introduceți șuruburile din față. La conectarea coloanei de direcție cu mecanismul de direcție, fie ghidat de cap Suspensie și direcție. Completați nivelul lichidului din sistemul hidraulic al servodirecției. Umpleți motorul cu ulei și sistemul de răcire cu lichid de răcire așa cum este descris în capitol întreținere. Aerisiți sistemul de combustibil așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare. La modelele cu turbocompresor, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că sistemul de lubrifiere este umplut așa cum este descris în capitolul întreținere. Înainte de a efectua un test de conducere, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele de frână revin în poziția lor normală.