Notă. Renault recomandă coborârea motorului împreună cu transmisia din compartimentul motor.
Retragere
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Scoateți un radiator așa cum este descris în Cap Sistem de racire, incalzire.
3. Goliţi lichidul de transmisie conform descrierii din capitolul întreținere.
4. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor.
5. Scoateți capacul așa cum este descris în Cap Corp.
6. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Scoateți ambele roți din față. Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
7. Îndepărtați căptușelile arcurilor roților înainte.
8. Îndepărtați miezurile care fixează o targă de o caroserie, de la fiecare parte a mașinii.
9. Îndepărtați suporturile unei frâne înainte de la pumnii rotativi, așa cum este descris în Cap Sistem de franare, și legați-le de corp.
10. La modelele cu ABS, deșurubați senzorii de turație a roților și scoateți-i de la fuzetele de direcție.
11. Scoateți o bară de protecție înainte așa cum este descris în Cap Corp.
12. Scoateți conducta de jos și convertizorul catalitic, procedând conform descrierii din capitol Sisteme de putere și evacuare.
13. Scoateți semnalul sonor așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice de bord.
14. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
15. Întoarceți un cablu greu de pe un perete etanș.
16. Deconectați un furtun al manometrului de presiune din conductă de la conducta de admisie și deconectați electroconductorul de la manometru.
17. Scoateți rezervorul de expansiune și atașați-l la ansamblul motor/transmisie.
18. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la corpul clapetei.
19. Deconectați cablajul de la mecanismul de schimbare a treptelor de viteză.
20. Deconectați un furtun al blocului amplificatorului de vid al frânelor de la conducta de admisie.
21. Scoateți capacele superioare și laterale din cutia releului din partea stângă a compartimentului motorului, apoi eliberați placa releului și legăturile de cablare și mutați cablajul la motor.
22. Deconectați cablurile electrice de la unitatea de comandă a transmisiei automate din partea stângă a compartimentului motor.
23. Deconectați furtunul recipientului de cărbune de la electrovalva de pe galeria de admisie.
24. Deconectați cablul de alimentare al demarorului de la baterie. Pentru a face acest lucru, scoateți bateria (Capitol Echipamente electrice ale motorului) și deconectați cablajul, apoi eliberați cablul de pe capac/o-ring din panoul peretelui etanș al sălii motoarelor. De asemenea, deconectați cablul de alimentare al sistemului de injecție de combustibil.
25. Slăbiți suporturile și deconectați furtunurile de alimentare și retur de la conducta de combustibil.
26. Deconectați furtunurile încălzitorului de la carcasa termostatului.
27. Deconectați comanda selectorului de viteze de la transmisie (contactați capul Transmitere).
28. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară (contactați capul întreținere).
29. Scoateți fulia de la pompa servodirecției așa cum este descris în capitolul Suspensie și direcție.
30. Scoateți cele trei șuruburi de fixare a pompei de servodirecție și, dacă este cazul, cele patru șuruburi de montare a compresorului de aer condiționat. Mutați pompa și compresorul în lateral, dar nu deconectați conductele.
31. Eliberați conducta de joasă presiune a aerului condiționat de pe suportul inferior al motorului/transmisiei.
32. Scoateți suportul din stânga al motorului/transmisiei. Dar mai întâi introduceți o pană de lemn între transmisie și partea stângă a subcadrului pentru a susține greutatea transmisiei. La motoarele K7M, slăbiți piulița de montaj inferioară de pe cadru auxiliar și piulița de montare superioară de pe suport. La motoarele F3R, scoateți piulița din partea superioară a lonjeriei, apoi folosiți un ciocan pentru a scoate traversul.
33. Scoateți suportul drept al motorului/transmisiei.
34. Atașați troliul la urechile de montare și ridicați ușor motorul.
35. Întoarce-te (dar nu trage) piulița de la cupla din spate a motorului/transmisiei, apoi slăbiți și scoateți șurubul de cuplare din față. Desfaceți suportul din spate de la transmisie.
36. Poziționați roțile din față "direct". Lucrând în compartimentul motorului, glisați inelul de etanșare din cauciuc înapoi, apoi deșurubați șurubul excentric care fixează baza coloanei de direcție de mecanismul de direcție și separați coloana de direcție (contactați capul Suspensie și direcție) (consultați ilustrația însoțitoare).
Atenţie! La modelele cu airbag, este important să nu deteriorați contactul de alunecare al airbag-ului de sub volan. Înainte de a scoate coloana de direcție, volanul trebuie blocat cu o unealtă specială.
37. Întoarceți patru șuruburi de fixare a targii în partea de jos în colțuri, astfel încât să cadă pe 10 mm.
38. Slăbiți șuruburile care fixează cele două console de întărire în partea inferioară.
39. Întoarceți pe cât posibil șuruburile de fixare ale mecanismului de direcție. Cele două console de întărire trebuie lăsate pe loc.
40. Scoateți șuruburile și scuturile termice din partea inferioară a manetei schimbătorului de viteze, apoi desprindeți arcul de retur de la tija schimbătorului.
41. Rotiți tija înapoi și fixați-o în această poziție.
42. Scoateți senzorul de turație / poziție arbore cotit, deconectați cablajul și eliberați-l din subcadru.
43. Pregătiți un cărucior cu blocuri de lemn pentru a susține subcadru și verificați dacă ansamblul motor/transmisie este susținut bine. Mecanicii Renault folosesc un cărucior special (Mot. 1040-01) și instrumente de sprijin Mot. 1159 și Mot. 1159-02.
44. Întoarceți șuruburile de fixare a targii în partea de jos, observând o locație a distanțierilor și șaibelor. Nu uitați să îndepărtați șuruburile care fixează tubul servodirecției de subcadru.
45. Îndepărtați șuruburile de fixare de sus a suportului de suspensie înainte de la turnuri.
46. Ridicați caroseria mașinii, apoi eliberați frâna de mână și mutați mașina înapoi. Apoi coborâți vehiculul la sol și acționați frâna de mână.
47. Solicitați unui asistent să mute părțile inferioare ale lonjeroanelor suspensiei spre exterior în timp ce eliberează arborii de transmisie de la transmisie. Legați arborii de antrenare.
48. Verificați din nou dacă toate componentele care pot interfera cu demontarea ansamblului motor / transmisie au fost îndepărtate sau deconectate. Scoateți ansamblul din subcadru.
Instalare
1. Instalați în ordine inversă, strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații. La fixarea cadrului auxiliar pe partea inferioară, înșurubați tije de 100 mm în piulițe pentru a regla poziția orificiilor pentru șuruburi. Cu partea din față a subcadrului aliniată, introduceți șuruburile din spate, apoi deșurubați tijele și introduceți șuruburile din față. La conectarea coloanei de direcție cu mecanismul de direcție, fie ghidat de cap Suspensie și direcție. Completați nivelul lichidului din sistemul hidraulic al servodirecției. Umpleți motorul cu ulei și sistemul de răcire cu lichid de răcire așa cum este descris în capitol întreținere. Umpleți transmisia automată așa cum este descris în capitol Transmitere. Înainte de a efectua un test de conducere, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele de frână revin în poziția lor normală.