Introduceți un burghiu sau un știft de diametru adecvat în canelura laterală a etanșării (consultați ilustrația însoțitoare). Acest diametru va fi dimensiunea canelurii de etanșare laterală. Dacă este mai mică sau egală cu 5 mm, trebuie utilizată o garnitură laterală de 5,10 mm grosime.
Dacă dimensiunea este mai mare de 5 mm, va fi necesară o etanșare laterală de 5,4 mm grosime. Vă rugăm să rețineți că materialul de etanșare cu silicon este utilizat numai în locul garniturilor laterale atunci când motorul este asamblat din fabrică.
1. Curăţaţi partea din spate a căptuşelilor şi suprafeţele de reazem ale căptuşilor din blocul cilindrilor şi din capace.
2. Introduceți inserțiile în capace, asigurându-vă că urechea de pe inserție se potrivește în crestătura din capac. Acordați atenție următoarelor paragrafe.
- a) Pe toate motoarele, cu excepția K7M, căptușelile fără orificii de lubrifiere sunt instalate în capace.
- b) Pe motorul K7M, în capacele rulmenților principale 2 și 4 sunt instalate căptușeli cu caneluri, iar în capacele 1, 3 și 5, căptușeli fără caneluri (consultați ilustrația însoțitoare).
3a. Introduceți căptușele în locurile din blocul cilindrilor. Rețineți următoarele paragrafe.
a) Pe toate motoarele, cu excepția K7M, în bloc sunt instalate căptușeli cu găuri / caneluri de lubrifiere. La motorul E7J, rulmentul principal superior #5 este diferit de celelalte, are o teșitură de lubrifiere a angrenajului pompei de ulei care trebuie să fie îndreptată spre cureaua de transmisie (consultați ilustrația însoțitoare).
- b) Pe motorul K7M, în capacele rulmenților principale 2 și 4 sunt instalate căptușeli cu caneluri, iar în capacele 1, 3 și 5, căptușeli fără caneluri (consultați ilustrația însoțitoare).
- Cu) La toate motoarele, daca se folosesc garnituri vechi, acestea trebuie montate la locurile lor in bloc si in capace.
4. Înainte de a instala definitiv arborele cotit, verificați jocul de funcționare al rulmenților principali; acest lucru se poate face într-unul din două moduri. Prima metodă (micrometre interne sau șublere necesare) - Se montează capace de rulmenți radicali pe blocul de cilindri cu frunze libere în poziție de lucru. Strângeți șuruburile capacului la cuplul de strângere specificat și măsurați diametrul găurii formate de fiecare pereche de bucșe (diametrul interior al rulmentului). Măsurați diametrul fiecărui tij de arbore cotit și scădeți-l din diametrul interior al rulmentului. Rezultatul obtinut este egal cu jocul de lucru al rulmentului principal. Al doilea (si mai precis) metoda consta in folosirea unui instrument special Plastigauge. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic cu secțiune transversală rotundă. Procedura folosind Plastiquage este următoarea.
5. Instalați carcasele superioare ale rulmentului principal în poziția de lucru și coborâți cu grijă arborele cotit în carter (consultați ilustrația însoțitoare). Nu utilizați nici un lubrifiant, suporturile arborelui cotit și rulmenții trebuie să fie absolut curați și uscati.
6. Tăiați câteva bucăți de ață Plastigauge la dimensiunea potrivită (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) si asezati cate o bucata pe fiecare gat (consultați ilustrația însoțitoare).
7. Înlocuiți capacele cu inserții. Aveți grijă să nu dislocați Plastigauge.
8. Pornind de la rulmentul principal central, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat în Specificații și strângeți la unghiul specificat în Specificații (motor K7M). Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei operațiuni.
9. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu precizie capacele rulmenților radicali.
10. Comparați lățimea firului deformat cu scara. Distanța de lucru este indicată pe cântar (consultați ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul obținut cu datele din Specificații.
11. Dacă spațiul este prea mare, sunt instalate bucșe de dimensiune greșită sau sunt uzate excesiv (dacă garniturile vechi sunt refolosite). Înainte de a decide că arborele cotit este uzat, asigurați-vă că nu a intrat murdărie sau ulei între carcasele rulmentului și capace sau bloc atunci când măsurați jocul. Dacă un capăt al Plastigauge este mai lat decât celălalt, fusul arborelui cotit poate fi conic.
12. Curățați cu atenție toate urmele de Plastigauge de pe arborele cotit și căptușeli.
Instalare finală
1. Ridicați cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
2a. Folosind puțină unsoare, fixați șaibele de presiune de fiecare parte a rulmentului principal central (Motoare E7J și K7M) sau rulmentul principal nr. 2 (toate celelalte motoare).
2b. Canelurile de ulei de pe șaibe de presiune trebuie să fie orientate spre exterior, spre contragreutățile arborelui cotit (consultați ilustrații).
3. Lubrifiați generos fiecare căptușeală din blocul cilindrilor și coborâți arborele cotit în poziție (consultați ilustrația însoțitoare).
4a. Lubrifiați bucșele, apoi reinstalați capacele lagărelor (consultați ilustrații). Acordați atenție următoarelor paragrafe.
- a) Pe motorul E7J, aplicați un strat subțire de etanșare pe colțurile exterioare ale capacului rulmentului principal nr. 1.
- b) Pe un motor K7M, aplicați un strat subțire de etanșare pe toate suprafețele de contact ale capacului rulmentului principal nr. 1 (consultați ilustrații).
- Cu) Când instalați garnituri de butil, poziționați-le astfel încât canelurile să fie orientate spre exterior în partea de jos cu aproximativ 0,2 mm (la carter).
4d. Lubrifiați garniturile și aplicați o cantitate mică de etanșant în colțurile bazei capacului.
4e. Când instalați capacul, utilizați șuruburile ca ghidaje, apoi apăsați ferm capacul (consultați ilustrația însoțitoare).
- 4f. d) Dacă se folosește etanșant siliconic la instalarea capacului rulmentului principal nr. 1, nu îl apăsați imediat, ci lăsați-l ridicat, astfel încât primele câteva filete ale șuruburilor rulmentului principal să poată fi introduse numai.
4g. Acum injectați material de etanșare în fiecare dintre canelurile de pe partea laterală a capacului până când se introduce în loc sub capac și umple complet canelurile.
5a. Stabiliți șuruburile de fixare a capacelor rulmenților radicali și strângeți-le treptat, date în Specificații prin efort.
5b. Strângeți-le la unghiul specificat pe motorul K7M. (consultați ilustrații).
6. Acolo unde sunt instalate garnituri de butil, tăiați capetele proeminente.
7. În cazul în care se folosește un etanșant siliconic pentru a sigila capacul, amestecați-l cu întăritorul așa cum este descris în instrucțiuni. Turnați amestecul în canelurile capacului, umplându-le complet. Așteptați câteva minute, apoi tăiați excesul de etanșare de pe suprafața conectorului, în interiorul și în exteriorul blocului cilindric.
8. Verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
9. Verificați jocul axial al arborelui cotit, adresați-vă secțiunii Demontarea și montarea baii de ulei (numai pentru motoarele pe benzină din seria K7M cu carter din aluminiu).
10. Instalați noua etanșare a arborelui cotit de pe partea curelei dințate în carcasă, apoi instalați carcasa.
11. Instalaţi un nou simering de ulei al arborelui cotit pe partea volantă/placă de antrenare.
12. Acolo unde este cazul, instalați capacul inferior al curelei dințate interioare.
13. În cele din urmă, instalați ansamblurile piston/placă de antrenare, pompa de ulei și pinionul arborelui cotit și, în cele din urmă, instalați noua curea de distribuție.