Motor F8Q 620
Sistemul constă din bujii incandescente înșurubate în camere de turbionare, o unitate de control montată pe un perete din compartimentul motor și un senzor de temperatură a lichidului de răcire atașat la carcasa termostatului.
Bujiile incandescente sunt alimentate de unitatea de control, care este, de asemenea, controlată de supapa solenoidală de mers rapid în gol (la modelele cu aer conditionat) și supapa de recirculare a gazelor de eșapament (consultați ilustrația însoțitoare).
Dacă este necesară preîncălzirea, aceasta pornește în momentul în care contactul este cuplat și continuă parțial până când motorul este complet încălzit, după cum urmează.
Când contactul este cuplat, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde și bujiile incandescente sunt alimentate cu energie, în funcție de temperatura lichidului de răcire. (Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, bujiile sunt alimentate automat timp de 14 secunde). În a doua fază, după ce lampa de avertizare se stinge, bujiile incandescente continuă să primească putere încă 8 secunde sau până la pornirea motorului. Bujiile incandescente sunt alimentate continuu in timp ce demarorul functioneaza.
După pornirea motorului, toate bujiile incandescente sunt alimentate pentru încă 10 secunde. În plus, sursa de alimentare depinde de temperatura lichidului de răcire și de sarcina motorului. Lumina se oprește temporar dacă unitatea de control primește un semnal "sarcina finala" de la microîntrerupătorul de pe pompa de combustibil și repornește dacă contactele microîntrerupatorului se deschid din nou. Lumina se stinge complet când temperatura lichidului de răcire atinge 65°C sau după 30 de secunde dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect.
Motoare F8Q cu turbocompresor
Sistemul de preîncălzire este controlat de același ECU care controlează sincronizarea injecției, ralanti rapid și EGR. Unitatea controlează releul bujiilor incandescente și se află în compartimentul motorului.
Când contactul este cuplat, lampa de control de pe panoul de bord se aprinde și alimentează bujiile incandescente, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de altitudinea deasupra nivelului mării (unitatea de control conține un senzor de înălțime). După stingerea becului de avertizare, bujiile incandescente continuă să fie alimentate încă 8 secunde sau până când motorul pornește. Bujiile incandescente sunt alimentate continuu in timp ce demarorul functioneaza.
După pornirea motorului, toate bujiile incandescente sunt alimentate pentru încă 10 secunde. În plus, sursa de alimentare depinde de temperatura lichidului de răcire, turația motorului și sarcina. Lumina se oprește temporar dacă unitatea de control primește un semnal "sarcina finala" de la potențiometrul manetei de accelerație de pe pompa de combustibil; și reia dacă sarcina scade din nou. Lumina se stinge complet când temperatura lichidului de răcire atinge 65°C sau după 190 de secunde.
Motoare F9Q
Sistemul de preîncălzire este controlat de ECU de injecție, situat în partea dreaptă față a compartimentului motor, lângă filtrul de combustibil.
Când contactul este cuplat, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde și bujiile incandescente sunt alimentate cu energie, în funcție de temperatura lichidului de răcire. (Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, bujiile sunt alimentate automat timp de 14 secunde. După ce lampa de avertizare se stinge, bujiile incandescente continuă să primească energie pentru încă 8 secunde sau până când motorul pornește. Bujiile incandescente sunt alimentate continuu in timp ce demarorul functioneaza, dar nu mai mult de 20 de secunde si cand temperatura lichidului de racire este sub 60°C.
După pornirea motorului, toate bujiile incandescente sunt alimentate în funcție de temperatura lichidului de răcire și de turația motorului. Lumina se oprește temporar dacă turația motorului depășește 2500 rpm și complet dacă temperatura lichidului de răcire depășește o anumită valoare.
Examinare
1. Când apare o defecțiune în sistem, verificarea de sănătate se limitează în cele din urmă la schimbarea cu unități cunoscute bune, dar unele verificări preliminare pot fi efectuate după cum urmează.
2. Conectați un voltmetru de 12 V sau o lampă de test între cablul de alimentare al bujiei incandescente și masă (motor sau caroserie auto).
3. Solicitați unui asistent să pornească contactul și să verificați dacă bujiile incandescente sunt alimentate cu energie. Rețineți cât timp lampa pilot va rămâne aprinsă și durata totală de timp în care este aplicată puterea înainte de a opri sistemul. Opriți contactul.
4. La o temperatură în compartimentul motor de 20°C, timpul mediu ar trebui să fie după cum urmează: lampa de control ar trebui să ardă timp de 5-6 secunde, iar după ce se stinge, alimentarea lumânărilor ar trebui să fie furnizată pentru încă 4 -5 secunde (dacă demarorul nu este cuplat). Lampa de control va arde mai mult la o temperatură mai scăzută și invers.
5. Dacă nu există nicio alimentare, releul sau cablajul asociat este defect.
6. Pentru a identifica o bujie incandescentă defectă, deconectați cablul de alimentare și atașați o bucată de sârmă la clema centrală a bujiei incandescente. Aveți grijă să nu scăpați piulițe și șaibe.
7. Verificați rezistența dintre fiecare bornă a bujiilor incandescente și masă. Rezistența bună a bujiilor incandescente este foarte scăzută (mai puțin de 1 ohm), iar dacă testerul prezintă rezistență ridicată, bujia incandescentă trebuie înlocuită.
8. Dacă este disponibil un ampermetru, curentul absorbit de fiecare bujie incandescentă poate fi măsurat. După o creștere inițială de până la 15-20A, bujia ar trebui să consume aproximativ 10A de curent. Dacă bujia consumă mult mai puțin curent, probabil că este defectă.
9. Pentru o verificare finală, bujiile incandescente pot fi îndepărtate și inspectate așa cum este descris în secțiune Demontarea, inspecția și instalarea bujiilor incandescente.
Motor F8Q 620
Unitate de control preîncălzire - motor F8Q 620
Conector A + baterie: putere constantă
Conector B
1 - Alimentarea bujiilor incandescente 1 și 3
2 - Alimentarea bujiilor incandescente 2 și 4
Conector C
A1 / S2 - Controlul supraalimentării supapei solenoid
A2 / PC - Semnal de la microîntrerupătorul de pe maneta de gaz
A3 / CTN - Semnal de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire
B 1 / + APC - Putere pozitivă controlată de aprindere
B2 / DEM - Semnal de pornire
B3 / Tem - Controlul lămpii de control al încălzirii (prin pământ)
C1 / S1 - Nu este utilizat
C2/-Bat - Greutate
C3 / Clim - Mecanismul de control al electrovalvei pentru turația de ralanti rapidă în timpul preîncălzirii
1. Dacă se suspectează o defecțiune a unității de control, următorii pași depind de care dintre următoarele simptome sunt prezente:
- a) Indicatorul luminos de pe tabloul de bord nu funcționează.
- b) Lampa de control a unei străluciri este aprinsă pentru scurt timp.
- Cu) Lipsa modului de ralanti rapid atunci când motorul nu este încălzit (modele cu aer conditionat).
- d) Motorul se defectează (este greu sa pleci de la o stare rece, este instabil dupa pornire.
2. Dacă bujia incandescentă nu este pornită, deconectați conectorul "CU" Unitatea de comandă. Închideți conectorul lămpii de testare (contactați B3/Tem) la masă folosind o siguranță de 2A (consultați ilustrația de mai sus). Porniți contactul. Dacă siguranța se arde, există un scurtcircuit în cablajul lămpii de control din tabloul de bord și trebuie reparat. Dacă siguranța nu ard, dar lampa nu se aprinde, atunci lampa în sine s-a ars sau cablajul este defect.
3. Apoi verificați alimentarea pozitivă a bateriei (+ BAT) pe conector "A", alimentare control aprindere (В1/+Ars) pe conector "CU" si masa bateriei (C2/-Bat) pe conector "CU". Dacă totul este în ordine, dar problema persistă, înlocuiți unitatea de control al preîncălzirii.
4. Dacă lampa de control cu filament se aprinde pentru scurt timp doar în momentul pornirii, deconectați conectorul "ÎN" și puneți din nou contactul. Dacă lampa de test se aprinde acum și este prezentă tensiune la ieșirile conectorului "ÎN", verificați circuitul bujiilor incandescente (consultați paragrafele de mai sus). Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuit, verificați bujiile incandescente (consultați secțiunea Demontarea, inspecția și instalarea bujiilor incandescente). Dacă lampa de test se aprinde, dar la ieșirile conectorului "ÎN" nu există tensiune, înlocuiți unitatea de control al preîncălzirii. Dacă ledul de testare se aprinde doar câteva secunde, verificați alimentarea pozitivă a bateriei la conector "A".
5. Dacă nu există ralanti rapid când motorul este rece, porniți aparatul de aer condiționat. Dacă funcția de ralanti rapid funcționează, verificați conectorul "CU" unitatea de control a preîncălzirii. Verificați dacă nu există nicio întrerupere a cablajului între pinul C3/Clim al conectorului "CU" și pinul 1 al conectorului supapei solenoid. Dacă nu este deschisă, înlocuiți unitatea de control al preîncălzirii (asigurați-vă că lampa de control funcționează). Dacă modul de ralanti rapid nu pornește chiar și atunci când supapa de ralanti rapid este activată, reparați circuitul dintre pompa de vid, supapa solenoidală și motorul de vid. Dacă supapa nu se deschide, verificați tensiunea dintre cei doi pini ai conectorului său. Dacă există o tensiune de 12V, înlocuiți supapa solenoidală după verificarea stării conectorului. Dacă nu există tensiune, verificați continuitatea între pinul 2 al conectorului supapei și masă.
6. Dacă motorul se defectează (greu de pornit, inactiv dur etc.), verificați circuitul principal de alimentare al unității de control al preîncălzirii (conector "A"), alimentare pozitivă controlată de aprindere (conector "CU") și împământare pe pinul C2/-Bat al conectorului "CU". Verificați și curentul în conectorul pompei de combustibil.
7. Verificați rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire (vorbeste cu Specificații). Verificați reglarea și funcționarea microîntrerupatorului de preîncălzire (consultați secțiunea Reglarea, verificarea, demontarea și instalarea microîntrerupatorului de incandescență).
8. Dacă motorul încă se defectează după aceste verificări, contactați un specialist în motoare diesel.
Motoare F8Q și F9Q turboalimentate
1 Pentru a verifica sistemul de încălzire, este necesar un dispozitiv special (Renault XR25), care este inclus în ambreiajul de diagnosticare. Cu acest instrument, puteți localiza rapid și ușor o defecțiune în sistem citind codurile de eroare stocate în memoria computerului.