Atenţie! Ruperea curelei dinţate de transmisie în timpul funcţionării poate cauza deteriorarea gravă a motorului. Înlocuiți cureaua la intervalele specificate în Specificațiile din capitolul întreținere, sau mai devreme dacă aveți îndoieli cu privire la starea lui.
Retragere
Motoare F3R
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
Avertisment: Dacă stereo mașinii este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Scoateți roata din față dreaptă.
3. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea inferioară a motorului, apoi îndepărtați frunzele libere ale arcului roții drepte.
4. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară aşa cum este descris în capitolul întreținere.
5. Setați cilindrul #1 la PMS, de asemenea compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit așa cum este descris în secțiunea Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1.
6. Sprijiniți motorul cu un cric, așezând o bucată de scândură între ele. Ridicați cricul pentru a suporta greutatea motorului pe el.
7. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul din plastic de pe suportul din dreapta al motorului, apoi întoarceți o piuliță de fixare și șuruburile și îndepărtați suportul superior al unui suport. Scoateți ansamblul limitator de mișcare/suport motor din cauciuc de pe caroserie.
8. Întoarceți elementele de fixare și îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie.
9. Scoateți temporar știftul arborelui cotit și scoateți șurubul scripetei arborelui cotit. Pentru a menține arborele cotit staționar, scoateți suportul de întărire al volantului/placăi de antrenare și blocați rotirea inelului folosind metoda prezentată (consultați ilustrații). La modelele cu transmisie manuală, dacă motorul este în vehicul, arborele cotit poate fi blocat trecând într-o treaptă superioară și apăsând pedala de frână. Nu încercați să utilizați știftul arborelui cotit pentru aceasta (consultați secțiunea Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1). Scoateți scripetele arborelui cotit, apoi instalați șurubul scripetelui pe capătul arborelui cotit. Introduceți știftul în orificiu.
10. Întoarceți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul exterior inferior al curelei de transmisie.
11. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți un suport de bază de pe brațul unui suport înainte al motorului pe blocul de cilindri. Întoarceți șuruburile și scoateți un braț al unui suport.
Motoare F7R
1. Urmați pașii descriși în secțiune Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1, pentru a seta cilindrul #1 la PMS pe cursa de compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit.
Toate motoarele
1. Slăbiți piulița și șurubul de fixare, rotiți întinzătorul curelei de distribuție în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei și strângeți din nou piulița.
2. Scoateți cureaua din angrenajul arborelui cu came, arborele intermediar și angrenajul arborelui cotit.
3. Curăţaţi angrenajele şi dispozitivele de tensionare şi ştergeţi-le. Nu folosiți cantități excesive de solvent atunci când curățați scripetele întinzătorului, altfel lubrifierea rulmentului poate fi contaminată. De asemenea, curățați capetele chiulasei și blocului.
Notă. Renault recomandă schimbarea curelei dințate de transmisie de fiecare dată când este scoasă. Dacă tensiunea curelei este verificată cu o unealtă specială, atunci aceasta va fi potrivită pentru utilizare ulterioară numai dacă tensiunea se încadrează în toleranțele specificate în Specificații. Dacă tensiunea este în intervalul inferior al valorilor acceptabile, cureaua nu poate fi strânsă mai mult, trebuie înlocuită.
Inspecţie
1. Inspectați cu atenție cureaua de transmisie dințată pe toată lungimea ei, în special la baza dinților. Înlocuiți cureaua dacă este contaminată cu ulei sau grăsime. Înlocuiți orice etanșare care are scurgeri. Cureaua trebuie înlocuită dacă kilometrajul maxim prezentat la capitolul întreținere. De asemenea, verificați angrenajele și întinzătorul așa cum este descris în secțiunea următoare.
Reglarea tensiunii curelei de transmisie - Motoare F7R
E - Desemnarea sensului de rotație a curelei
F - Bolt - diametru filet - 6 mm, lungime - 45 mm
G - Loc pentru verificarea tensiunii curelei dinţate de transmisie
Curea dințată și semne de distribuție - Motoare F3R
1 - Rolie arbore cotit; 2 - Roata dinţată a arborelui intermediar; 3 - Angrenaj arbore cu came; A - Săgețile indică direcția de rotație a curelei; B - Punct pentru verificarea tensiunii curelei dinţate de transmisie
Instalare
1. Pentru a permite reglarea întinzătorului, înșurubați un șurub de 6 mm în orificiul filetat din capacul interior al curelei de distribuție. Șurubul se va sprijini pe spatele scripetei întinzătorului și vă va permite să reglați tensiunea curelei (consultați ilustrația "Reglarea tensiunii curelei de transmisie - Motoare F7R" superior).
2. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS, cu știftul în poziție de funcționare.
3. Asigurați-vă că marcajul de sincronizare de pe angrenaj (Oh) arborele cu came este aliniat cu marcajul corespunzător de pe capacul interior al curelei de distribuție sau de pe capacul supapei.
4. Aliniați benzile de aliniere de pe centură cu semnele de aliniere de pe roți dințate. Amintiți-vă că săgețile pentru sensul de rotație pe curea trebuie să fie plasate între angrenajul arborelui intermediar și scripetele întinzătoare. Semnul de pe angrenajul arborelui cotit are forma unei crestături pe marginea interioară a ghidajului. Nu există niciun semn de aliniere pe roata dințată a arborelui intermediar. Instalați cureaua de transmisie dințată mai întâi pe angrenajul arborelui contrar, apoi pe angrenajul arborelui contrar și în final pe angrenajul arborelui cu came (consultați ilustrația "Curea dințată și semne de distribuție - Motoare F3R" superior).
5. Asigurați-vă că toate semnele de aliniere sunt aliniate și îndepărtați orice slăbiciune din cureaua dințată de transmisie apăsând șurubul înșurubat în capacul interior al curelei dințate.
6. Acum trebuie să reglați tensiunea curelei, acest lucru se poate face doar cu ajutorul instrumentului Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă acest echipament nu este disponibil, reglați tensiunea curelei pe cât posibil folosind metoda descrisă mai jos, apoi contactați un atelier Renault cât mai curând posibil pentru a verifica tensiunea. Nu plecați într-o călătorie lungă și nu conduceți cu viteză mare până când tensiunea curelei dințate nu a fost verificată.
7. Dacă reglarea este incorectă, întinzătorul va trebui repoziționat. Piulița mecanismului de tensionare trebuie strânsă cu forța dată în Specificații.
8. Scoateți știftul de fixare a arborelui cotit și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cel puțin trei ture complete - nu rotiți niciodată arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.
9. Introduceți știftul de fixare a arborelui cotit și asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale roții dințate sunt la locul lor. Verificați din nou tensiunea curelei așa cum este descris în paragraful 6. Dacă este necesar, slăbiți piulița scripetelui întinzător și repetați procedurile din paragraful 7.
10. După tensionarea curelei, scoateți știftul de fixare a arborelui cotit și instalați dopul. Scoateți șurubul folosit pentru a localiza scripetele întinzătorului și strângeți bine șurubul de montare a întinzătorului.
Motoare F3R
1. Stabiliți un braț al unui suport al motorului și un suport de bază pe blocul de cilindri și strângeți șuruburile de fixare efortul rezultat în Specificații.
2. Montați capacul inferior al curelei dințate exterioare și strângeți bine șuruburile de montare.
3. Stabiliți un scripete de arbore cotit și strângeți un șurub de fixare, efortul rezultat în Specificații. Acolo unde este necesar, instalați suportul ranforsat/volanul/capacul plăcii de antrenare și strângeți șuruburile de montare conform specificațiilor.
4. Montați capacul exterior superior al curelei de transmisie și strângeți sigur șuruburile de fixare.
5. Atașați ansamblul opritor de cursă/suport cauciuc al motorului pe caroserie, dar nu strângeți complet șuruburile în această etapă. Stabiliți suportul superior și strângeți o piuliță de fixare și șuruburi, efortul rezultat în Specificații. Asigurați-vă că ansamblul opritor de cursă/pernă de cauciuc este centrat pe suportul superior, apoi strângeți șuruburile de montare conform specificațiilor. Scoateți grinda de sprijin (acolo unde este disponibil).
6. Instalaţi cureaua de transmisie auxiliară aşa cum este descris în capitolul întreținere.
7. Înlocuiți capacul de sub scut al motorului și căptușelile arcului roții și instalați roata.
8. Coborâți mașina pe pământ și strângeți șuruburile unei roți, efortul rezultat în Specificații. Conectați bateria.
Motoare F7R
1. Instalați toate componentele de la distanță descrise în secțiune Locație de top mort (TDC) pentru pistonul nr. 1.