Performanța majorității lucrărilor descrise în Parte se bazează pe condiția ca motorul să fie instalat în mașină. Prin urmare, dacă aceste informații sunt folosite într-o revizie completă a motorului, atunci când acesta a fost deja îndepărtat, multe dintre aceste lucrări nu vor fi efectuate.
Motor
Motor - 4 cilindri, în linie, cu unul (motor F7R) arbori cu came, montați transversal în fața vehiculului.
Blocul cilindrilor este din fontă, pistoanele se mișcă în cilindri găuriți direct în bloc. Arborele cotit este susținut de cinci rulmenți principali. Șaibele de presiune montate pe rulmenții principali #2 determină jocul axial al arborelui cotit.
Bielele sunt conectate la arborele cotit prin lagăre de biele cu căptușeli, iar la pistoane prin știfturi de piston. Ştifturile pistonului sunt fixate cu inele de siguranţă. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și au trei inele - două de compresie și o racletă de ulei.
Chiulasa din aliaj de aluminiu găzduiește unul sau doi arbori cu came în cap, care sunt montați în cinci rulmenți și sunt antrenați de la arborele cotit de o curea de distribuție.
Arborii cu came controlează supapele prin tachete. La motoarele F3R, jocul supapelor este reglat de șaibe care sunt montate pe împingătoare. La motoarele F7R, jocul supapelor este reglat automat prin tachete hidraulice. Supapele de admisie și evacuare la motoarele F3R sunt închise cu un singur arc, iar la motoarele F7R cu două arcuri.
La motoarele F3R timpurii și la toate motoarele F7R, există un arbore intermediar care este montat aproape de arborele cotit și antrenat de o curea dințată. Acționează pompa de ulei. Pe motoarele F3R ulterioare (vorbeste cu Specificații) pompa de ulei este antrenată de un lanț de la arborele cotit: nu există un arbore intermediar pe aceste motoare, iar roata dințată acționează ca o rolă.
Motoarele folosesc un sistem de ventilație semi-închis a carterului; gazele de suflare sunt îndepărtate din separatorul de ulei de pe blocul cilindrilor și trec printr-un furtun către galeria de admisie.
Ungerea este furnizată motorului sub presiune de la o pompă de ulei montată sub arborele cotit.
Uleiul de motor este furnizat printr-un filtru de ulei instalat extern către canalul principal de lubrifiere care deservește arborele cotit, arborele intermediar (acolo unde este disponibil) si arborele cu came (s).
Proceduri de reparație efectuate fără a scoate motorul din vehicul
- a) Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri.
- b) Demontarea și instalarea unei curele de transmisie dințată și a roților dințate.
- Cu) Inlocuire garnituri de ulei (ov) arbore cu came.
- d) Demontarea și montarea arborelui cu came (ov).
- f) Demontarea și montarea bielelor și pistoanelor.*
- g) Demontarea si montarea pompei de ulei.
- h) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit.
- i) Înlocuirea suporturilor motorului.
- j) Demontarea și montarea volantului.
Notă. Deși procedurile marcate cu un asterisc pot fi efectuate pe motorul din vehicul (dupa scoaterea tavii), va fi convenabil să faceți acest lucru pe motorul scos.