Notă. Verificarea nu este inclusă în programul de întreținere. Ar trebui făcut dacă se aude zgomot de la mecanismul de sincronizare sau dacă se suspectează că pierderea de putere se datorează jocurilor incorecte ale supapelor. Instalarea poate necesita o nouă garnitură a capacului supapei.
Examinare
1. Eliberați capacul din plastic al cablajului, care se află între galeria de admisie și chiulasa, de la elementele de fixare.
2. Acolo unde este cazul, deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei.
3. Îndepărtați piulițele capacului supapei și obțineți un capac (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Scoateți bujiile așa cum este descris în secțiune Înlocuirea bujiilor și verificarea sistemului de aprindere.
5. Desenați locația supapelor pe o bucată de hârtie, numerotându-le de la 1 la 8 din partea laterală a transmisiei (consultați ilustrația însoțitoare).
6. Pentru a facilita accesul la scripetele arborelui cotit, acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a maşinii şi aşezaţi-o pe suporturile de osie. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți scutul inferior al motorului.
7. Rotiți arborele cotit până când supapele cilindrului nr. 1 sunt într-o poziție intermediară - adică. supapa de evacuare se va închide și supapa de admisie se va deschide. Pistonul cilindrului #4 va fi în partea de sus a cursei de compresie și ambele supape vor fi complet închise - acum puteți verifica golurile pentru ambele supape ale cilindrului #4.
8. Introduceți gabaritul corect (consultați Specificații) între lobul camei și șaiba de pe partea superioară a urmăritorului (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă ecartamentul intră liber sau nu intră deloc, selectând calibre de palpatură de diferite grosimi, determinați decalajul exact și notați-l astfel încât să puteți calcula ulterior grosimea necesară a noii șaibe. Rețineți că jocurile supapelor de admisie și de evacuare sunt diferite.
9. După verificarea jocului supapelor cilindrului #4, rotiți arborele cotit cu o jumătate de tură, astfel încât supapele cilindrului #3 să fie într-o poziție intermediară, apoi verificați jocul supapelor cilindrului #2. Verificați, de asemenea, jocurile supapelor rămase în următoarea secvență:
Supape în poziție intermediară pe cilindru | Verificați pe cilindru |
1 | 4 |
3 | 2 |
4 | 2 |
2 | 3 |
Veți avea nevoie de un micrometru pentru a regla.
Ajustare
1. Dacă jocul supapelor diferă de valoarea reglată, este necesar să înlocuiți șaiba de reglare.
2. Grosimea șaibei este indicată pe partea inferioară a acesteia, dar este mai bine să o determinați cu un micrometru, deoarece poate fi mai mică decât cea indicată ca urmare a uzurii (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Grosimea șaibei necesară se calculează după cum urmează. Dacă decalajul ecartamentului este mai mic decât specificațiile, scădeți decalajul măsurat din specificații și apoi scădeți acea diferență din grosimea șaibei existente.
De exemplu:
Exemplu de calcul - decalaj prea mic
- Clearance-ul măsurat (A) = 0,15 mm
- Autorizație necesară (ÎN) = 0,20 mm
- Diferență (B-A) = 0,05 mm
- Grosimea saibei instalate = 3,70 mm
- Grosimea saibei necesara + 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
4. Dacă jocul măsurat este mai mare decât jocul specificat, scădeți jocul specificat din jocul măsurat și adăugați rezultatul la grosimea șaibei existente.
De exemplu:
Exemplu de calcul - spațiu liber prea mare
- Decalaj de măsurare (A) = 0,50 mm
- degajarea dorită (ÎN) = 0,40 mm
- Diferență (A - B) = 0,10 mm
- Grosimea saibei instalate = 3,45 mm
- Grosimea saibei necesara = 3,45+0,10=3,55mm
5. Saiba poate fi scoasa de pe tacheta fara a scoate arborele cu came daca este disponibila o unealta speciala Renault (consultați ilustrația însoțitoare).
6. Pentru a îndepărta șaiba, împingătorul trebuie să fie apăsat împotriva presiunii arcului supapei. Teoretic, acest lucru se poate realiza prin sprijinirea pârghiei de arborele cu came între suprafețele de lucru ale camelor cu o șurubelniță adecvată, apăsând împingătorul cu lama în jos, dar acest lucru nu este recomandat de producător. Dacă folosiți această metodă, aveți mare grijă să nu deteriorați arborele cu came, chiulasa sau tachetul.
7. Când împingătorul este apăsat, proeminențele de lucru ale camelor ar trebui să fie îndreptate în sus, iar împingătoarele în sine ar trebui rotite astfel încât crestăturile lor să fie perpendiculare pe axa arborelui cu came. Instalați șaiba cu marcajul de grosime în jos.
8. Dacă nu este disponibilă o unealtă Renault și nu se poate face o înlocuire adecvată, arborele cu came va trebui să fie îndepărtat pentru a scoate șaibe, așa cum este descris în secțiunea Descrierea testului de compresie.
9. Scoateți capul sau cheia de pe șurubul scripetei arborelui cotit. Montați subscuața motorului și coborâți vehiculul la sol.
10. Instalați bujiile așa cum este descris în secțiune Înlocuirea bujiilor și verificarea sistemului de aprindere, apoi instalați capacul supapei cu o garnitură nouă (daca este nevoie).
11. Conectați furtunul de ventilație a carterului la capac și instalați toate componentele care au fost îndepărtate sau deconectate.