Notă. Chiulasa este scoasa impreuna cu galeriile de admisie si evacuare.
Notă. Pregătiți o nouă curea de transmisie dințată, garnituri pentru chiulasa și capacul supapei și (Pot fi) set de șuruburi de chiulasă noi.
Retragere
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire și din blocul cilindri al motorului E7J, așa cum este descris în capitolul întreținere (la motorul E7J, este important să goliți blocul, deoarece dacă căptușele umede ale cilindrilor sunt deranjate, lichidul de răcire se va scurge în baia).
3. Goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitol întreținere.
4. Scoateți cureaua de transmisie dințată, consultați secțiunea Demontarea, inspecția și instalarea unei curele de transmisie dințate din acest capitol.
5a. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de alimentare, eliberare. La motorul K7M, scoateți tija de armare dintre cupolele suspensiei din față.
5b. Deconectați conducta de aer de la corpul clapetei (consultați ilustrații).
6. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei (contactați capul Sisteme de alimentare, eliberare).
7. La motorul E7J, deșurubați suportul cablului de accelerație de pe capacul supapei.
8. La motorul K7M, scoateți bobina de aprindere BB de pe capacul supapei așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului; deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și deșurubați dispozitivul de fixare a firului de pe capacul supapei.
9. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul supapei.
10. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul supapei și căptușeala.
11. Deșurubați cablul de împământare din partea dreaptă a pereților etanși (consultați ilustrația însoțitoare).
12. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de alimentare și retur de la corpul clapetei (motor E7J) sau conducta de combustibil (motor K7M).
13. Deconectați furtunul electrovalvei EVAP.
14. Deconectați cablurile și furtunurile de la senzorul de presiune absolută pereților etanși. De asemenea, deșurubați cablajul de la galeria de admisie și deconectați toate cablurile electrice de la chiulasa (consultați ilustrația însoțitoare).
15. Slăbiți suportul și deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid de la galeria de admisie.
16. Întoarceți-vă și scoateți șurubul de fixare de sus a tubului de joja de măsurare a nivelului de ulei.
17. Scoateți bujiile după cum este descris în capitolul întreținere.
18a. Eliberați clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului. Deconectați, de asemenea, furtunurile de încălzire și furtunul rezervorului de expansiune.
18b. Deșurubați suportul furtunului de încălzire din partea stângă a chiulasei (consultați ilustrații).
19. Întoarceți-vă și scoateți un șurub de fixare/reglare superioară a generatorului dintr-un braț pe partea din spate a unui cap al blocului de cilindri.
20. Întoarceți piulițele și scoateți o placă termoizolantă dintr-un colector final. Scoateți o țeavă de recepție așa cum este descris în Cap Sisteme de alimentare, eliberare.
21a. Deșurubați și scoateți axul culbutorului și placa de montare.
21b. Apoi slăbiți treptat șuruburile chiulasei.
21c. Scoateți toate șuruburile, cu excepția celui plasat în colțul din dreapta față, care trebuie deșurubat doar cu trei sau patru ture.
22. Acum trebuie să rupeți legătura dintre chiulasa, garnitură și blocul de cilindri. La motorul E7J, este important să nu ridicați sau să deranjați "umed" garnituri de cilindri.
Pentru a evita acest lucru, trageți capătul stâng al chiulasei înainte rotind-o în jurul șurubului reținut, apoi mutați capul înapoi în poziția inițială. Dacă această procedură nu este efectuată pe un motor E7J, există posibilitatea ca garniturile cilindrilor să se miște și etanșările să se defecteze, ducând la scurgeri după ce este instalată chiulasa.
23a. Scoateți șurubul rămas și ridicați capul de pe blocul cilindrilor.
23b. Apoi scoateți garnitura. Observați montarea pe colțul din dreapta față al blocului (consultați ilustrații).
24. Scoateți conducta de admisie și un colector final așa cum este descris în Cap Sisteme de alimentare, eliberare.
25. Vă rugăm să rețineți că la motorul E7J arborele cotit nu trebuie să se rotească cu capul scos, deoarece manșoanele pot fi deplasate. Dacă este nevoie să rotiți arborele cotit (de exemplu, la curățarea coroanei pistonului), fixați manșoanele cu șuruburi cu șaibe sau cleme de montare (consultați ilustrația însoțitoare).
Inspecţie
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depunerile de carbon și curățați partea superioară a pistoanelor. Fiți deosebit de atenți la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale poate fi deteriorat cu ușurință. De asemenea, aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru lanțul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei la rulmenții arborelui cu came și arborele cotit și culbutorii. Folosind bandă adezivă și hârtie, izolați apa, canalele de ulei și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Curățați coroanele pistonului în același mod.
2. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă există mici zgârieturi, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reșlefuire, dar această lucrare trebuie încredințată unui specialist.
3. Cu o riglă așezată pe muchie, verificați curbura chiulasei. La motorul E7J, verificați și proeminența căptușilor cilindrilor. Acești parametri sunt strâns legați de arderea garniturii chiulasei.
4. Curăţaţi toate găurile pentru şuruburi din bloc. Asigurați-vă că nu rămâne ulei în ele, altfel există posibilitatea ca la strângerea șuruburilor, blocul să se crape sub acțiunea presiunii hidraulice.
5. Examinați o sculptură de șuruburi și o sculptură în blocul de cilindri dacă există deteriorări. Dacă este necesar, reînnoiți filetele din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare și curățați filetele de pe șuruburi cu o matriță de tăiere. Se recomandă înlocuirea șuruburilor după fiecare îndepărtare.
Instalare
1. Fixați conducta de admisie și un colector final pe un cap al blocului de cilindri, acționând conform descrierii din Cap Sisteme de alimentare, eliberare.
2. Fii convins că pistonul nr. 1 este plasat în PMS, apoi ștergeți suprafețele capului și blocați. La motorul E7J, scoateți clemele căptușelii cilindrului.
3. Asigurați-vă că știftul este în poziție în colțul din dreapta față al blocului.
4. Poziționați noua garnitură pe bloc, glisând-o peste știft - garnitura poate fi instalată doar într-o singură poziție (consultați ilustrația însoțitoare).
5a. Coborâți capul pe bloc. Ungeți firele și locurile de sub capetele șuruburilor, instalați șaibe.
5b. Apoi introduceți șuruburile. Vă rugăm să rețineți că șuruburile mai scurte sunt instalate pe partea laterală a supapelor de admisie și până acum sunt înșurubate doar manual (consultați ilustrații).
6a. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Specificații efort (consultați ilustrații).
6b. Când rotiți șuruburile, marcați capetele șuruburilor și chiulasa cu vopsea pentru a asigura unghiul corect sau cumpărați o unealtă specială de strunjire.
6c. Dacă șuruburile sunt strânse exact așa cum este specificat, nu este nevoie să le strângeți din nou după prima pornire a motorului.
7. Stabiliți un ax de juguri și o placă de fixare, adresați-vă Secției Demontarea, verificarea și montarea arborelui cu came. Dacă chiulasa a fost revizuită, se recomandă în această etapă să se verifice jocul supapelor pentru a elimina orice posibilitate ca supapele să atingă pistoanele după ce cureaua de distribuție a fost instalată. Rotiți arborele cotit astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie la PMS.
8. Stabiliți o conductă de recepție așa cum este descrisă în Cap Sisteme de alimentare, eliberare, apoi instalați scutul termic pe galeria de evacuare și strângeți piulițele.
9. Introduceți un șurub de fixare/reglare superioară a generatorului pe partea din spate a unui cap al blocului de cilindri, apoi reglați tensiunea curelei de transmisie așa cum este descris în Cap întreținere, și strângeți șurubul.
10. Conectați furtunul rezervorului de expansiune, furtunurile de încălzire și furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului și asigurați-vă că suporturile sunt la locul lor.
11. Instalați și strângeți șurubul superior pentru tubul jojei.
12. Conectați un furtun al amplificatorului de vid al unei frâne la conducta de admisie.
13. Stabiliți bujiile așa cum este descris în Cap întreținere.
14. Conectați cablurile electrice și furtunurile la senzorul de presiune absolută.
15. Conectați furtunul electrovalvei EVAP.
16. Conectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil la corpul clapetei (motor E7J) sau la conducta de combustibil (motor K7M).
17. Atașați cablul de masă la peretele etanș.
18. Reglați jocul supapelor dacă nu ați făcut-o deja (consultați secțiunea Verificarea și reglarea jocului supapelor din acest capitol).
19. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile uniform la Specificații efort.
20. Conectați furtunul de ventilație a carterului la capacul supapei.
21. La motorul K7M, instalați bobina de aprindere HV pe capacul supapei și conectați firele de înaltă tensiune la bujii. Atașați suportul firului de înaltă tensiune la capacul supapei.
22. Pe motorul E7J, instalați suportul cablului de accelerație pe capacul supapei.
23. Conectați un cablu de pedală de gaz și reglați-l așa cum este descris în Cap Sisteme de alimentare, eliberare.
24. Instalați ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitol Sisteme de alimentare, eliberare. La motorul K7M, conectați conducta de aer la corpul clapetei.
25. Instalaţi o nouă curea de transmisie dinţată, consultaţi secţiunea Demontarea, inspecția și instalarea unei curele de transmisie dințate din acest capitol.
26. Umpleți motorul cu ulei proaspăt așa cum este descris în capitol întreținere.
27. Instalaţi şi strângeţi buşonul de golire în blocul cilindri al motorului E7J.
28. Umpleți și purjați sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
29. Conectați cablul de masă la baterie.