1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea dreaptă față a vehiculului și așezați-o pe suporturile de osie. Scoateți roata din dreapta.
3. Îndepărtați căptușelile arcului roții din dreapta.
4. Scoateți bujiile.
5. Închideți orificiul bujiei nr. 1 din chiulasă cu degetul (cel mai apropiat de volant). Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când simțiți o presiune în cilindrul #1. Indică faptul că pistonul se ridică în cilindru.
6. Privind în deschiderea de la capătul volantului motorului, continuați să rotiți arborele cotit până când marcajul de reglare PMS de pe volantul/placa de antrenare se aliniază cu marcajul PMS de pe carcasa ambreiajului.
7. La motorul E7J, scoateți capacul distribuitorului și verificați dacă glisorul distribuitorului este aliniat cu segmentul de fir de înaltă tensiune al bujiilor nr. 1.
8. Dacă doriți să verificați semnele de sincronizare de pe angrenajul arborelui cu came, consultați secțiunea Demontarea, inspecția și instalarea unei curele de transmisie dințate și scoateți capacul curelei de distribuție. Când pistonul #1 este setat la PMS, marcajul de sincronizare de pe scripetele arborelui cu came ar trebui să se alinieze cu marcajul de la capătul capacului supapei.