Notă. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare și bateria trebuie să fie complet încărcată.
1. Curăţaţi zona din jurul bujiilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindri.
2. Scoateți toate bujiile din motor (consultați secțiunea Înlocuirea bujiilor și verificarea sistemului de aprindere).
3. Deconectați cablurile de joasă tensiune de la unitatea de comandă a amplificatorului de aprindere (motor E7J), sau de la bobina de aprindere (motor K7M). Dezactivați, de asemenea, sistemul de management al motorului, scoțând siguranța de protecție a motorului din cutia de siguranțe din compartimentul motorului (siguranța "M" pe schema de conexiuni 1), dar rețineți că această siguranță furnizează energie dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță de urgență și sistemului airbag, deci consultați și notele și avertismentele din secțiunea Sistem de pretensionare a centurilor de siguranță din față - informații generale, și în secțiuni Sistem airbag - informații generale și precauții Și Demontarea și instalarea componentelor airbag-urilor.
4. Instalați un manometru în orificiul bujiei nr. 1.
5. Cereți asistentului să țină pedala de accelerație apăsată până la capăt, în timp ce rotește motorul de mai multe ori simultan cu demarorul. Urmăriți citirile manometrului - într-un motor care funcționează, compresia ar trebui să crească rapid. Compresia scăzută la prima revoluție și creșterea sa treptată ulterioară indică segmente de piston uzate. Dacă compresia rămâne scăzută, supapele sau garnitura chiulasei sunt arse sau capul este crăpat. Acumularea de carbon pe spatele capetelor supapelor poate fi, de asemenea, cauza unei compresii scăzute.
6. Adăugați puțin ulei de motor în fiecare cilindru, prin orificiul bujiei și repetați testul.
7. Dacă după aceea compresia crește temporar, cilindrul sau pistonul este uzat. Lipsa îmbunătățirii indică faptul că poate exista o scurgere prin supapele arse sau prin garnitura de chiulasă arsă.
8. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur cauzată de o garnitură de cap arsă între ei. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma acest lucru.
9. Valorile de compresie pentru motoarele descrise în acest manual nu sunt specificate de producător. Cu toate acestea, pe baza informațiilor prezentate în paragrafele precedente, se poate determina starea motorului.