Sistem de distribuire (motor E7J)
Motorul E7J este echipat cu distribuitor; în plus, sistemul de aprindere include un modul amplificator, o bobină de aprindere, un senzor de viteză/poziție arbore cotit și un senzor de detonare.
În funcție de informațiile primite de la diverși senzori, modulul de control electronic calculează momentul aprinderii / timpul de alimentare al bobinei de aprindere care este optim pentru o anumită turație și sarcină a motorului, ECU comută unitatea de amplificare, controlând primarul (Voltaj scazut) circuitul bobinei de aprindere. Acest lucru duce la o tensiune ridicată în înfășurarea secundară, care este apoi distribuită prin firele HV către bujia corespunzătoare.
Distribuitorul este atașat la capătul stâng al arborelui cu came. Rețineți că poziția sa nu are efect asupra momentului de aprindere, curentul de înaltă tensiune este transmis de la bobina de aprindere la bujie. Semnalul de sincronizare a aprinderii este controlat complet de modulul de control electronic.
Pe blocul cilindrilor este instalat un senzor de detonare, care informează modulul de control electronic despre pornirea "detonaţie" motor. Acest dispozitiv este sensibil la o anumită frecvență a vibrațiilor, detectând astfel impulsurile de detonare în timpul aprinderii timpurii. Senzorul de detonare trimite un semnal electric către modulul de control electronic, care reduce timpul de aprindere până la oprire "detonaţie" - se revine apoi treptat la momentul aprinderii "normal" valorile. În acest fel, momentul aprinderii este menținut cât mai aproape de pragul de detonare - cea mai eficientă setare pentru motor în condiții normale de funcționare.
Sistem fara distribuitor (Motoare K7M, F3R și F7R)
Motoarele K7M, F3R și F7R sunt echipate cu un sistem de aprindere fără distribuitor controlat de ECU, care constă pur și simplu din două bobine de aprindere BB, un senzor de turație/poziție a arborelui cotit și un senzor de detonare. Fiecare bobină de aprindere servește doi cilindri (unul alimentează bujiile pentru cilindrii #1 și #4, iar celălalt alimentează bujiile pentru cilindrii #2 și #3). Bobinele de aprindere funcționează pe principiu "scânteie inactivă", adică scânteia din bujii sare de două ori pentru fiecare ciclu de motor, pe cursa de compresie și pe cea de evacuare. Modulul de control electronic folosește semnale de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de alimentare al bobinei de aprindere. Funcționarea senzorului de detonare este descrisă mai sus - rețineți că la motoarele F3R este montat pe chiulasa.
Precauții
Pentru a preveni deteriorarea componentelor sistemului de aprindere și pentru a reduce riscul de rănire, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție.
- a) Opriți contactul înainte de a deconecta cablurile sistemului.
- b) Înainte de a conecta sau deconecta orice echipament de diagnosticare (de exemplu stroboscop) verificați dacă contactul este oprit.
- Cu) Nu scurtcircuitați la împământare circuitele primare sau secundare ale bobinei de aprindere.
Avertizare! Tensiunile generate de un sistem de aprindere fără contact sunt semnificativ mai mari decât cele produse de un sistem de aprindere convențional. Fiți extrem de atenți când utilizați sistemul cu contactul pus. Persoanele cu stimulatoare cardiace implantate nu trebuie să atingă circuitele de aprindere, componentele sau echipamentele de diagnosticare.