Notă. Aveți grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în pompă sau în tuburile duzei. Când instalați, utilizați inele O noi "banjo" racordurile conductei de combustibil.
Retragere
Motoare F8Q
1. La motoarele F8Q 620 cu aer condiționat, procedați după cum urmează.
2. Pentru a avea acces la șuruburile de fixare a pompei de combustibil, este necesar să demontați alternatorul și suportul acestuia.
3. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
4. Scoateți generatorul așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului, apoi procedați după cum urmează.
5. Scoateți șuruburile de montare și scoateți fulia pompei de servodirecție de pe flanșa de antrenare a pompei. Vă rugăm să rețineți că atunci când slăbiți șuruburile, este necesar să țineți scripetele (de exemplu, folosind o curea de transmisie veche).
6. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați un braț cu o rolă auxiliară de direcționare a curelei de transmisie.
7. Scoateți cele două șuruburi de sus care fixează compresorul aparatului de aer condiționat de suportul alternatorului.
8. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Acolo unde este disponibil, scoateți scutul inferior al motorului.
9. Scoateți roata înainte dreaptă și o inserție a unui arc de roată.
10. Slăbiți piulițele și șuruburile de fixare inferioare a compresorului A/C, apoi rotiți compresorul în jos, astfel încât suportul alternatorului să poată fi scos din partea de sus.
11. Pentru toate modelele, procedați așa cum este descris în paragrafele următoare.
12. Dacă nu ați făcut încă, deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
13. Întoarceți-vă și scoateți capacul suportului superior din dreapta al motorului.
14. Rotiți arborele cotit pentru a seta pistonul #1 la PMS pe cursa de compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit așa cum este descris în capitolul Reparatie motor.
15. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul curelei de transmisie care închide o roată dințată a pompei de combustibil.
16. Dacă există o unealtă care să țină fulia pompei de combustibil (Renault Mot. 1200), scoateți știftul, rotiți arborele cotit din TDC cu un dinte al scripetei arborelui cu came și introduceți unealta de prindere în scripetele pompei de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare).
17. Dacă instrumentul specificat nu este prezent, scoateți o curea de transmisie a angrenajului așa cum este descris în Cap Reparatie motor.
18. Deconectați cablul pedalei de gaz de la pompa de combustibil, consultați secțiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație daca este nevoie.
19. La motoarele F8Q 620 cu o unitate termică la ralanti rapid, deconectați cablul de ralanti rapid de la pompa de combustibil (consultați secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea servomotorului termic și a cablului de ralanti rapid). La modelele cu un sistem de aspirare în gol rapid, deconectați cablul de la pârghia pompei și furtunul de vid de la unitate (consultați secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea componentelor sistemului de ralanti rapid).
20. La modelele cu turbocompresor, deconectați furtunul care conectează corectorul de presiune de supraalimentare la galeria de admisie (consultați ilustrația însoțitoare).
21a. Scoateți șurubul banjo și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil. Acoperiți capătul deschis al furtunului sau țevii și conectați fitingul de pe pompa de combustibil pentru a nu pătrunde murdăria.
21b. Faceți același lucru cu furtunul principal de retur (consultați ilustrații).
22. Deconectați furtunul principal de retur de combustibil de la injectorul de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare).
23. Acolo unde este cazul, deconectați furtunul auxiliar de retur de combustibil de la pompă. La modelele cu turbocompresor, furtunul auxiliar este conectat la corectorul de presiune de supraalimentare de la pompă (consultați ilustrația însoțitoare).
24. Deconectați toate cablurile electrice de la pompă. Rețineți că la unele pompe acest lucru se poate face prin simpla deconectare a cablurilor de la conectorii de pe pompă. La unele pompe este necesar să deconectați cablajul de la componentele individuale (unele conexiuni pot fi protejate cu mantale de cauciuc) (consultați ilustrația însoțitoare). La motoarele cu pompe Lucas, deconectați cablajul de la următoarele unități: electrovalvă codificată, corector de sincronizare a injecției și potențiometru al pârghiei de accelerație.
25. Întoarceți piulițele de conectare care fixează tuburile de pompa de combustibil și atomizoare. Scoateți ansamblul tubului. Închideți cuplajele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Vă rugăm să rețineți că injectoarele de combustibil trebuie scoase din injectoarele de combustibil pentru a putea închide injectoarele (consultați ilustrația însoțitoare).
26. Acolo unde este cazul, scoateți scutul din plastic al alternatorului de sub pompa de combustibil. Observați locația suporturilor atașate cu piulițe și șuruburi.
27. La motorul F8Q 620, procedați după cum urmează:
28. Întoarceți o piuliță de fixare a unui scripete a pompei de combustibil și scoateți o șaibă. Dacă nu există nicio unealtă care să țină scripetele (consultați ilustrația), blocați scripetele cu o unealtă de casă introdusă în găurile din scripete (dar nu în dinţii scripetelui).
29. Marcați locația roții dințate în raport cu capătul arborelui pompei. Acest lucru trebuie făcut indiferent dacă cureaua de transmisie dințată a fost scoasă sau nu, deoarece scripetele are două fante pentru chei (pentru utilizare cu diverse tipuri de pompe de combustibil).
30a. Instalați unealta specială Renault (Mot. 1053) pe angrenajul pompei (consultați ilustrația însoțitoare). Înainte de a scoate scripetele, vă sfătuim să fixați cureaua de transmisie dințată folosind două legături din plastic.
30b. Șuruburile de reglare A și piulița de fixare B. Înainte de a scoate pompa, rotiți baza în direcția săgeții.
30c. Scoaterea întregului angrenaj.
30d. Scoaterea angrenajului compus
Notă. Extractorul trebuie să fie amplasat în orificiile scripetelui și nu pe dinți. pentru scripete "IAA" este necesar un extractor special, care este instalat pe butucul scripetei.
31. Scoateți extractorul. Dacă instrumentul de fixare a scripetei pompei de combustibil este instalat și cureaua de transmisie dințată nu a fost încă îndepărtată, nu scoateți fulia.
32. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, procedați după cum urmează:
Atenţie! Pe versiunile timpurii ale acestor motoare (predominant F8Q 784), scripete "IAA" fixat pe arborele pompei de combustibil cu o piuliță convențională cu o șaibă separată. Veți avea nevoie de un extractor special Renault (Mot. 1357 - consultați paragrafele 33-40 de mai jos), montat pe butucul scripetei. Pe motoarele de mai târziu (predominant F8Q 786 și F8Q 788), scripete "IAA" fixat pe arborele pompei cu o piuliță din metal neferos cu o șaibă care acționează ca un extractor. Roata poate fi eliberată din arborele pompei prin slăbirea piuliței - consultați paragrafele 55-58 de mai jos. Înainte de a începe lucrul, determinați cum este atașat scripetele.
33. Folosind un instrument special Renault (Mot. 1359), scoateți șurubul central al angrenajului cu placă: șurubul are filet pe stânga (consultați ilustrația însoțitoare).
34. În locul șurubului central, înșurubați unealta specială Renault (Mot.1357). Apoi înșurubați un șurub M12x125 de 40 mm în unealtă pentru a elibera fulia (vezi ilustrația).
35. La toate modelele, scoateți șuruburile și piulițele care fixează suportul de susținere din stânga al pompei de combustibil de chiulasa (consultați ilustrația însoțitoare).
36. Verificați din nou dacă toate conductele, furtunurile și firele au fost deconectate de la pompă.
37. Aplicați marcaje pentru alinierea ulterioară a pompei și a suportului.
38a. Slăbiți cele trei șuruburi de fixare.
38b. Scoateți pompa din suport, lăsând fulia cu cureaua dințată pe loc (consultați ilustrații). La motoarele F8Q 620, șurubul de fixare inferior este cel mai ușor de accesat pe partea stângă a pompei. Această procedură va necesita un instrument special Renault (Mot. 902-02). Dacă nu este disponibil, utilizați un cap adânc și o tijă de extensie. La motoarele cu pompă Lucas și tip scripete "IAA", deșurubați șuruburile cu o cheie tubulară T40, a cărei lungime minimă trebuie să fie de 60 mm - și mutați pompa înapoi.
39. Scoateți cheia de la capătul arborelui pompei dacă este slăbită.
40. Dacă este necesar, suportul cablului pedalei de accelerație poate fi deșurubat de pe pompă.
Motoare F9Q
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Deconectați cablurile electrice ale modulului de control electronic, apoi întoarceți șuruburile și scoateți modulul de control electronic din suport.
3. Deconectați cele două furtunuri de combustibil din partea superioară a filtrului de combustibil.
4. Deconectați cablajul pompei de la conectorul principal atașat la suportul ECM. Cablajul electric este eliberat din suporturile de montare și mutat în lateral.
5. Deconectați conectorul cablajului de la încălzitorul de combustibil de pe filtru.
6. Îndepărtați șuruburile și îndepărtați ansamblul filtrului de combustibil și un braț al modulului de control electronic.
7. Întoarceți-vă și scoateți un capac al fixării superioare din dreapta a motorului și un capac al unei roți dințate a pompei de combustibil.
8. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul #1 să fie la PMS pe cursa de compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit așa cum este descris în capitolul Reparatie motor.
9. Instalați instrumentul de prindere pe angrenajul pompei de combustibil (Renault Mot. 1200) (vezi ilustrația).
10. Deconectați conectorul furtunului de retur de combustibil de la pompă. Acoperiți capetele deschise ale furtunului pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
11. Deconectați furtunul principal de retur de combustibil de la injectorul de combustibil.
12. Deconectați cei doi conectori electrici de la baza pompei de combustibil.
13. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează tuburile injectorului la pompa de combustibil și la injectoare. Scoateți ansamblul tubului. Închideți cuplajele pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
14. Întoarceți șuruburile care fixează un braț al suportului stâng al pompei de combustibil de blocul de cilindri.
15. Marcați pompa și piciorul drept. Acest lucru va ajuta la instalarea pompei.
16. În timp ce introduceți un cap adecvat prin fantele din angrenajul pompei, slăbiți cele trei șuruburi de pe suportul pompei din dreapta.
17. Marcați poziția roții dințate față de arborele pompei pentru a asigura instalarea corectă, apoi slăbiți piulița centrală care fixează scripetele de arborele pompei.
18. Alternativ, continuați să slăbiți șuruburile pompei, apoi piulița de fixare a roții dințate, până când acestea sunt slăbite complet. Scoateți pompa de pe scripete și de pe suportul din dreapta, lăsând fulia pe loc, cuplată cu cureaua de transmisie dințată. Scoateți cheia de la capătul arborelui pompei dacă este slăbită.
Poziția angrenajului pompei de injecție Bosch (cilindrul #1 la PMS)
B - Marcaj de aliniere pe scripete pentru pompa de combustibil Bosch; C - Slot pentru o cheie de segment; R - Marcaj de aliniere pe scripete pentru pompa de combustibil Lucas; E - Marcaj curelei de distribuție
Poziția vitezei pompei de injecție Lucas (cilindrul #1 la PMS)
B - Marcaj de aliniere pe scripete pentru pompa de combustibil Bosch; C - Slot pentru o cheie de segment; R - Marcaj de aliniere pe scripete pentru pompa de combustibil Lucas; E - Marcaj pe cureaua de distribuție
Cheia de segment de pe scripete trebuie să fie aliniată cu ieșirea "CU" pentru duza nr. 1 - pompa Lucas
Instalare
Motoare F8Q
1. Acolo unde este cazul, atașați suportul de susținere al pompei din stânga și suportul cablului de accelerație la pompă.
2. Începeți instalarea prin plasarea cheii cu fante la capătul arborelui pompei. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, cheia trebuie introdusă în fantă aliniată cu axa de ieșire a injectorului nr. 1 (consultați ilustrația de mai sus "Cheie segmentată pe scripete"). La toate motoarele, asigurați-vă că arborele pompei este complet uscat.
3. Instalați pompa pe suportul din dreapta. Dacă scripetele este pe loc, introduceți arborele pompei în scripete. Aliniați semnele făcute pe scripete și arborele pompei. La motorul F8Q 620, asigurați-vă că cheia cu fante este introdusă în fanta dreaptă din scripete (consultați ilustrațiile de mai sus "Poziția angrenajului pompei de injecție"). 62 Acolo unde este cazul, aliniați marcajele făcute pe pompă și pe suportul din dreapta, iar dacă se instalează o pompă nouă, retrageți marcajul de pe pompa veche pentru a oferi o potrivire aproximativă.
4. Instalați și strângeți ușor șuruburile de susținere a pompei din dreapta. La motorul F8Q 620, accesul la piulița inferioară de montare poate fi îmbunătățit prin îndepărtarea injectorului nr. 4 (consultați secțiunea Verificarea, demontarea și montarea duzelor). Montați șuruburile și piulițele care fixează suportul stâng al pompei de combustibil pe chiulasă și strângeți-le, dar nu strângeți prea mult.
5. Pe motorul F8Q 620, instalați șaiba, apoi strângeți piulița de montare a angrenajului pompei la Specificații forță, blocând scripetele ca în timpul demontării (consultați ilustrația însoțitoare).
6. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, instalați șurubul central al roții dințate folosind Renault Mot. 1359 (consultați ilustrația), și strângeți-l cu un cuplu de strângere de 90 Nm. Folosind unealta specială Renault folosită la demontare, blocați fulia și montați piulița de reținere, strângând-o cu unealta prezentată în Specificații efort.
7. La toate motoarele, dacă cureaua dințată de transmisie a fost scoasă, instalați-o și strângeți-o așa cum este descris în capitolul Reparatie motor.
8. Acolo unde este cazul, scoateți unealta de reținere din angrenaj, apoi setați pistonul #1 la PMS pe cursa de compresie, așa cum este descris în capitolul Reparatie motor.
9. Verificați și reglați momentul injectării așa cum este descris în secțiuni Metode de verificare și reglare a timpului de injecție sau Verificarea și reglarea timpului de injecție.
10. Instalați scutul de plastic sub pompă.
11. Instalați și conectați conductele injectorului de combustibil și strângeți cuplurile.
12. Conectați toate cablurile electrice la pompă.
13. Conectați conductele și furtunurile de alimentare și retur de combustibil și strângeți șurubul "banjo" conexiuni date în Specificații efort. Utilizați șaibe de etanșare noi. Conectați și furtunurile de evacuare.
14. Conectați cablul pedalei de accelerație și reglați-l așa cum este descris în secțiune Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație.
15. La motoarele F8Q 620 cu aer condiționat, inversați pașii din paragrafele de mai sus. Stabiliți și strângeți o centură de transmisie auxiliară, acționând conform descrierii din Cap întreținere.
16. Acolo unde este cazul, la modelele cu un actuator termic de ralanti rapid, conectați și reglați cablul de ralanti rapid așa cum este descris în secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea servomotorului termic și a cablului de ralanti rapid, dar rețineți că reglarea finală trebuie făcută după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare.
17. La modelele cu o unitate de aspirare la ralanti rapid, conectați furtunul la unitate și verificați reglarea lungimii cablului la ralanti rapid, așa cum este descris în secțiunea Demontarea, instalarea, verificarea și reglarea componentelor sistemului de ralanti rapid.
18. Montați capacul curelei de distribuție pe angrenajul pompei de combustibil și pe capacul suportului motorului din dreapta sus și strângeți bine șuruburile.
19. Verificați reglarea comutatorului "fara sarcina" asa cum este descris in capitol Echipamente electrice ale motorului.
20. Conectați cablul de masă la baterie.
21. Umpleți și amorsați sistemul de combustibil așa cum este descris în secțiune Umplerea și purjarea sistemului de combustibil.
22. Porniți motorul și verificați turațiile de ralanti și turațiile de decelerare, așa cum este descris în secțiunea Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei de decelerare.
Motoare F9Q
1. Instalați o cheie cu fante la capătul arborelui pompei.
2. Montați pompa pe piciorul drept și introduceți arborele pompei în roata dințată. Aliniați semnele făcute pe scripete și arborele pompei.
3. Acolo unde este cazul, aliniați marcajele făcute pe pompă și pe piciorul drept. Dacă se instalează o pompă nouă, redesenați eticheta de pe vechea pompă pentru a oferi o potrivire aproximativă.
4. Strângeți ușor șuruburile de susținere din dreapta, apoi instalați șurubul central al scripetei folosind unealta specială Renault Mot. 1359 (consultați ilustrația). Strângeți-l cu un cuplu de strângere de 90 Nm. Folosind unealta specială Renault, blocați fulia, instalați piulița de fixare și strângeți-o pe Specificații efort.
5. Montați și strângeți șuruburile care fixează suportul de susținere al pompei din stânga la chiulasa.
6. Instalați și conectați conductele injectorului de combustibil și strângeți cuplurile.
7. Montați capacul curelei de transmisie dintate pe angrenajul pompei de combustibil și pe capacul suportului motorului din dreapta sus și strângeți bine șuruburile.
8. Instalaţi ansamblul filtrului de combustibil şi suportul ECM.
9. Conectați conductele și furtunurile de alimentare și retur de combustibil.
10. Instalați modulul de control electronic și conectați toate cablurile electrice la pompă.
11. Coborâți vehiculul la sol și conectați cablul de împământare la baterie.
12. Umpleți și amorsați sistemul de combustibil așa cum este descris în secțiune Umplerea și purjarea sistemului de combustibil.
13. În cele din urmă, verificați și reglați sincronizarea injecției (consultați secțiunea Verificarea și reglarea timpului de injecție).