Atenţie! Manipulați injectoarele de combustibil cu extremă grijă. Nu vă expuneți niciodată mâinile sau orice altă parte a corpului la jetul duzei, deoarece din cauza presiunii mari de lucru, jetul de combustibil poate pătrunde în piele, ceea ce va duce la consecințe fatale. Se recomandă insistent ca toate lucrările legate de verificarea stării de sănătate a injectoarelor de presiune să fie încredințate unui specialist în sisteme de injecție de combustibil sau unui atelier.
Examinare
1. Injectoarele se uzează în timp și este rezonabil să ne așteptăm să fie reparate sau înlocuite după 100.000 km. O verificare exactă a funcționalității, revizia și calibrarea injectoarelor trebuie să fie încredințată unui specialist. Un injector defect care poate provoca detonație sau fum poate fi identificat fără a fi demontat, după cum urmează.
2. Porniți motorul, setat la ralanti rapid. Slăbiți încet cuplajul de pe fiecare duză, pe rând. Când cuplajul de pe injectorul defect este slăbit, detonația sau presiunea ar trebui să se oprească.
Retragere
Notă. Aveți mare grijă să nu lăsați murdăria să intre în injectoare sau conducte de combustibil.
1. Curăţaţi uşor zona din jurul duzelor şi piuliţelor de îmbinare a tubului duzei.
2. La motoarele F8Q, deconectați țevile de evacuare de la injectoare (vezi ilustrația).
3. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează tuburile injectorului la pompa de combustibil de înaltă presiune. Închideți cuplajele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
4. Întoarceți piulițele și deconectați tuburile de la atomizor (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă este necesar, tuburile pot fi îndepărtate complet. Observați locația suporturilor atașate la tuburi. Închideți capetele duzelor pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
5a. Injector de combustibil secțional - motoare F8Q:
1 - Injector de combustibil; 2 - Saiba din cupru; 3 - Bucșă; 4 - Saiba refractara de etansare; 5 - Bujie incandescente
5b. La motoarele F8Q, deșurubați injectoarele folosind o priză adâncă sau o cheie (27 mm).
5c. Scoateți-le de pe chiulasă.
5d. La motoarele F8Q cu turbocompresor, suportul injectorului nr. 1 are instalat un senzor de ridicare a acului injectorului, deci este necesară o unealtă specială pentru a scoate injectorul. Dacă nu este acolo, atunci într-o priză adâncă este necesar să faceți un slot pentru cablajul senzorului (consultați ilustrația însoțitoare).
6. La motoarele F9Q, scoateți șuruburile care țin clemele injectorului de chiulasă. Scoateți garniturile și injectoarele, apoi îndepărtați garniturile de etanșare dintre injectoare și chiulasa.
7a. La motoarele F8Q, scoateți șaibe de cupru.
7b. Scoateți șaibe rezistente la foc dintr-un cap al blocului de cilindri. Scoateți și bucșele dacă sunt libere (consultați ilustrații).
Instalare
1. La motoarele F8Q, cumpărați șaibe noi din cupru și foc. De asemenea, înlocuiți bucșele dacă sunt deteriorate.
2. Încercați să nu scăpați duzele. De asemenea, nu le prindeți într-o menghină de bancă.
3. La motoarele F8Q, începeți instalarea introducând bucșe (dacă este îndepărtat) în chiulasa. Instalați șaibe noi rezistente la foc în chiulasă. Vă rugăm să rețineți că aceste șaibe trebuie instalate cu partea convexă în jos (la chiulasa) (vezi ilustrația).
4. Instalați șaibe noi de cupru în chiulasă.
5. Introduceți duzele și strângeți-le la Specificații efort. La motoarele F8Q cu turbocompresor, utilizați unealta specială (consultați paragraful 7 de mai sus), pentru a fixa duza nr. 1 cu senzorul de ridicare a acului.
6. La motoarele F9Q, instalați garnituri noi între injectoare și chiulasă. Introduceți duzele, apoi instalați barele de prindere. Strângeți curelele date în Specificații efort.
7. Montați tuburile duzei și strângeți bine piulițele de îmbinare. Așezați suporturile pe tuburi așa cum este menționat înainte de îndepărtare.
8. Conectați tuburile de evacuare (Motoare F8Q).
9. Porniți motorul. Dacă aceasta nu reușește, purjați sistemul de combustibil, consultați secțiunea Umplerea și purjarea sistemului de combustibil.