Examinare
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atenţie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
2. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi colţul din dreapta faţă al vehiculului până când roata iese din sol. Sprijiniți vehiculul cu suporturi de osie și cuplați treapta a 5-a. Astfel, arborele cotit al motorului poate fi rotit cu ușurință prin rotirea roții din dreapta. Alternativ, rotiți arborele cotit al motorului cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit.
3. Rotiți arborele cotit pentru a seta pistonul #1 la PMS pe cursa de compresie și introduceți știftul pentru a verifica poziția arborelui cotit așa cum este descris în capitolul Reparatie motor.
4. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic sau o cârpă.
Design tip angrenaj "IAA"
1 - Bolt central - filet stanga; 2 - Placa scripete; 3 - Piuliță scripete*; 4 - Cadru scripete dintate; 5 - Inel de corectare a injectiei; 6 - Inel de reglare a unghiului; 7 - Arc de blocare a șurubului central; 8 - Butuc scripete; A - Mișcarea în sens invers acelor de ceasornic determină reglarea instrumentului; B - Mișcarea transversală a inelelor; C - Rotire în sensul acelor de ceasornic, manifestată pe arborele pompei; a - Fir pentru "d"; b - Crestături drepte pentru urechile șinei "e"; c - Caneluri pentru pini de scule; d - Fir pentru "A"; e - Pervazuri de ghidare; f - Ghidaj teşit pt "h"; h - Ghiduri teşite pt "f"
* Piuliță din metale neferoase cu șaibă încorporată
Modele cu motor F8Q - pompa de combustibil Lucas
1. Acum aveți nevoie de un micrometru cu cadran și o sondă specială (instrument Renault Mot. 1079) (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Scoateți dopul de nivel din partea superioară a pompei și scoateți șaiba de etanșare.
3. Introduceți sonda în orificiu astfel încât vârful acesteia să se sprijine pe urechea de montare a rotorului (consultați ilustrații).
4. Poziționați micrometrul cu cadran pe carcasa pompei de combustibil. Micrometrul trebuie plasat pe sondă astfel încât pistonul său să fie situat la mijlocul cursei.
5. Scoateți știftul, apoi rotiți arborele cotit cu aproximativ un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic și resetați micrometrul la zero. Verificați dacă sonda este amplasată pe suprafața șaibei de etanșare a orificiului de montare.
6. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (readucerea motorului la PMS), până când știftul de localizare este din nou.
7. Citiți citirea micrometrului, rezultatul trebuie să se potrivească cu valoarea indicată pe eticheta de pe capacul pompei.
8. Dacă rezultatul obținut nu se potrivește cu datele date, procedați după cum urmează.
9. Întoarceți-vă și scoateți capacul unei curele de transmisie de pe o roată dințată a pompei de combustibil.
10. Scoateți sonda și blocați fulia pompei cu Renault Mot. 1200-01 (consultați secțiunea Demontarea și montarea pompei de combustibil).
11. Pompa de combustibil tip scripete "IAA" (Ajustare micrometrică a unghiului) constă dintr-un butuc/placă și o jantă zimțată care sunt prinse împreună cu un șurub central. Placa are trei orificii pentru un instrument special (Renault Mot. 1358 pentru scripete "IAA" și curea de transmisie dințată "HTD" sau Mot. 1358-01 pentru cureaua de distributie "HTD2"), care este folosit pentru a roti arborele pompei. Dar mai întâi, șurubul central este slăbit cu un instrument Renault Mot. 1359 (consultați ilustrația).
12. Instalați unealta specială în cele trei găuri și rotiți inserția astfel încât cele trei știfturi ale sculei să se potrivească în cele trei fante din inelul de avans (consultați ilustrația însoțitoare).
13. Acum rotiți ansamblul sculei de inserare în sensul acelor de ceasornic până când instrumentul este blocat. Acest lucru va aduce scripetele în poziție pentru a începe reglarea.
14. Scoateți unealta de blocare a scripetelor și rotiți arborele cotit cu 2 ture (repunerea pistonului numărul 1 la PMS) până când instrumentul este introdus din nou.
15. Acum rotiți instrumentul Mot. 1358-01 în sens invers acelor de ceasornic până când momentul corect al injecției este indicat pe micrometru. Dacă cuplul de injecție depășește valoarea dorită în timpul instalării, întoarceți scula înapoi cu 0,7 mm sub valoare înainte de a reajusta.
16. Scoateți unealta specială, apoi strângeți șurubul central (fir de mâna stângă) cuplu de strângere 20 Nm cu instrumentul Mot. 1359.
17. Scoateți știftul.
18. Instalați instrumentul Mot. 1200-02 pentru a bloca scripetele. Rotiți arborele cotit cu mâna în sens invers acelor de ceasornic până când instrumentul de blocare atinge fulia.
19. Strângeți șurubul central la 90 Nm folosind instrumentul Mot. 1359.
20. Scoateți unealta de blocare a scripetelor, rotiți arborele cotit cu 2 ture și verificați din nou sincronizarea injecției pompei.
Atenţie! Dacă nu este posibilă setarea corectă a momentului de injecție, verificați reglarea arborelui cu came și a angrenajelor pompei de combustibil (consultați ilustrația "Poziția angrenajului pompei de injecție"). Locația este considerată corectă dacă toate semnele de aliniere sunt bine aliniate și dacă există exact 30 de dinți de la marcajul de pe angrenajul arborelui cu came până la marcajul de pe angrenajul pompei de combustibil.
21. După setarea corectă a momentului de injecție, scoateți micrometrul. Scoateți sonda din orificiu și instalați dopul cu șaiba de etanșare.
22. Conectați conductele injectorului de combustibil la pompă, strângând bine piulițele de îmbinare.
23. Scoateți punga de plastic care acoperă generatorul.
24. Coborâți vehiculul la sol și conectați cablul de împământare la baterie.
25. Umpleți și purjați sistemul de combustibil (consultați secțiunea Umplerea și purjarea sistemului de combustibil).
26. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și viteza de decelerare așa cum este descris în secțiune Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei de decelerare.
Motor F8Q 620 - pompa Bosch
1. Veți avea nevoie de un micrometru cu cadran, o sondă specială și o duză care sunt înșurubate în orificiul de la capătul pompei (instrument Renault Mot. 856) (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează tuburile injectorului de pompa de combustibil de înaltă presiune. Închideți cuplajele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
3. Îndepărtați un dop din partea stângă a pompei de combustibil, între conexiunile tuburilor atomizatoarelor.
4. Introduceți sonda și conectați-o la micrometrul plasat direct în fața găurii.
5. Scoateți știftul și rotiți arborele cotit aproximativ un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi resetați micrometrul la zero. Pentru a face acest lucru, acționați frâna de mână, apoi ridicați colțul din dreapta față al vehiculului până când roata iese de la sol. Sprijiniți vehiculul cu suporturi de osie și cuplați treapta a 5-a. Astfel, arborele cotit al motorului poate fi rotit cu ușurință prin rotirea roții din dreapta. Alternativ, rotiți arborele cotit al motorului cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit.
6. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (readucerea motorului la PMS), până când diblul poate fi introdus din nou.
7. Citiți citirea micrometrului; rezultatul obtinut trebuie sa corespunda cu datele date in Specificații. Vă rugăm să rețineți că punctul de injecție este marcat și pe pârghia de gaz al pompei.
8. Dacă rezultatul obținut nu se potrivește cu datele date, procedați după cum urmează:
9. Slăbiți cele trei șuruburi ale suportului pompei din dreapta și piulițele suportului pompei din stânga, apoi rotiți încet carcasa pompei până când găsiți poziția în care micrometrul citește valoarea indicată în Specificații sens. Apoi strângeți piulițele și șuruburile de fixare, asigurându-vă că citirile de pe micrometru nu s-au schimbat.
10. Scoateți știftul și rotiți arborele cotit cu o tură și trei sferturi în sensul acelor de ceasornic. Asigurați-vă că micrometrul arată zero.
11. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (setarea pistonului #1 la PMS), până când diblul poate fi introdus din nou. Verificați din nou valoarea timpului de injecție.
12. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulițele și șuruburile de fixare a pompei și repetați pașii din paragrafele de mai sus.
13. După setarea corectă a momentului de injecție, scoateți micrometrul, sondați și montați dopul, prinzându-l cu cel dat în Specificații efort. Strângeți cele trei șuruburi ale suportului pompei din dreapta și piulițele suportului pompei din stânga așa cum se arată în Specificații efort.
14. Conectați tuburile injectorului de combustibil la pompă și strângeți bine piulițele de îmbinare.
15. Scoateți punga de plastic din generator.
16. Scoateți știftul.
17. Coborâți mașina la pământ și atașați un cablu de greutate la baterie.
18. Umpleți și amorsați sistemul de combustibil așa cum este descris în secțiune Umplerea și purjarea sistemului de combustibil.
19. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și viteza de decelerare așa cum este descris în secțiune Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei de decelerare.
Motoare F9Q - pompa Bosch
Notă. Pentru a regla sincronizarea injecției la aceste motoare, sunt necesare multe unelte speciale Renault. Prin urmare, dacă nu există scule, contactați un atelier Renault pentru a regla momentul injecției.
1. Veți avea nevoie de un micrometru, o sondă specială și o duză care sunt înșurubate în orificiul de la capătul pompei (instrument Renault Mot. 856) (consultați ilustrația).
2. Scoateți separatorul de ulei de ventilație carter.
3. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează tuburile injectorului la pompa de combustibil de înaltă presiune. Închideți cuplajele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
4. Îndepărtați un dop din partea stângă a pompei de combustibil, între conexiunile tuburilor atomizatoarelor.
5. Introduceți sonda și conectați-o la micrometrul plasat direct în fața găurii.
6. Scoateți știftul și rotiți arborele cotit cu aproximativ un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi resetați micrometrul la zero. Pentru a face acest lucru, acționați frâna de mână, apoi ridicați colțul din dreapta față al vehiculului până când roata iese de la sol. Sprijiniți vehiculul cu suporturi de osie și cuplați treapta a 5-a. Astfel, arborele cotit al motorului poate fi rotit cu ușurință prin rotirea roții din dreapta. Alternativ, rotiți arborele cotit al motorului cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit.
7. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (readucerea motorului la PMS), până când diblul poate fi introdus din nou.
8. Citiți citirea micrometrului; rezultatul obtinut trebuie sa corespunda cu datele date in Specificații. Rețineți că sincronizarea injecției este marcată și pe maneta de accelerație a pompei.
9. Dacă rezultatul obținut nu se potrivește cu datele date, procedați după cum urmează:
10. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic), deconectați conectorul cablajului electric al modulului de control electronic, apoi deșurubați și scoateți modulul din suport.
11. Deconectați cele două furtunuri de combustibil din partea superioară a filtrului de combustibil.
12. Deconectați cablajul pompei de la conectorul principal atașat la suportul ECM. Eliberați cablajul electric de pe suporturile de montare și mutați-l în lateral.
13. Deconectați conectorul cablajului de la încălzitorul de combustibil de pe filtru.
14. Întoarceți și îndepărtați ansamblul filtrului de combustibil și un braț al modulului de control electronic.
15. Întoarceți-vă și îndepărtați capacul unei roți dințate a pompei de combustibil.
16. Instalați unealta care ține angrenajul pompei de combustibil (Renault Mot. 1200) (consultați secțiunea Demontarea și montarea pompei de combustibil).
17. Pompa de combustibil tip scripete "IAA" (Ajustare micrometrică a unghiului) constă dintr-un butuc/placă și o jantă zimțată care sunt prinse împreună cu un șurub central (fir de mâna stângă) (consultați ilustrația "Design tip angrenaj "IAA"). Placa are trei orificii pentru un instrument special (Renault Mot. 1358-01), care este folosit pentru a roti arborele pompei. Dar mai întâi, șurubul central este slăbit cu un instrument Renault Mot. 1359 (consultați ilustrația).
18a. Instalați unealta specială în cele trei găuri și rotiți inserția astfel încât cele trei știfturi ale instrumentului să se potrivească în cele trei fante din inelul de avans (consultați ilustrația).
18b. Rețineți că în absența instrumentului Mot. 1358-01 instrument Mot. 1358 poate fi convertit prin șlefuirea a trei știfturi de 1,5 mm (consultați ilustrația însoțitoare).
19. Acum rotiți ansamblul unealta/inserție în sensul acelor de ceasornic până când instrumentul este blocat. Acest lucru va aduce scripetele în poziție pentru a începe reglarea.
20. Scoateți unealta de blocare a scripetelor și rotiți arborele cotit cu 2 ture (repunerea pistonului numărul 1 la PMS) până când instrumentul este introdus din nou.
21. Acum rotiți instrumentul Mot. 1358-01 în sens invers acelor de ceasornic până când se obține sincronizarea corectă a injecției pe micrometru. Dacă cuplul de injecție depășește valoarea dorită în timpul instalării, întoarceți scula înapoi cu 0,7 mm sub valoare înainte de a reajusta.
22. Scoateți unealta specială, apoi strângeți șurubul central (fir de mâna stângă) cuplu de strângere 20 Nm cu instrumentul Mot. 1359.
23. Scoateți știftul.
24. Instalați instrumentul Mot. 1200-02 pentru a bloca scripetele. Rotiți arborele cotit cu mâna în sens invers acelor de ceasornic până când instrumentul de blocare atinge fulia.
25. Strângeți șurubul central la 90 Nm folosind instrumentul Mot. 1359.
26. Scoateți unealta de blocare a scripetelor, rotiți arborele cotit cu 2 ture și verificați din nou sincronizarea injecției pompei.
Atenţie! Dacă nu este posibilă setarea corectă a momentului de injecție, verificați reglarea arborelui cu came și a angrenajelor pompei de combustibil (consultați ilustrația "Poziția angrenajului pompei de injecție"). Locația este considerată corectă dacă toate semnele de aliniere sunt bine aliniate și dacă există exact 30 de dinți de la marcajul de pe angrenajul arborelui cu came până la marcajul de pe angrenajul pompei de combustibil.
27. După setarea corectă a momentului de injecție, scoateți micrometrul. Scoateți sonda din orificiu și instalați dopul cu șaiba de etanșare.
28. Instalați și conectați conductele injectorului de combustibil și strângeți cuplurile.
29. Montați separatorul de ulei de ventilație carter.
30. Montați un capac al curelei de transmisie pe o roată dințată a pompei de combustibil.
31. Instalaţi filtrul de combustibil şi suportul ECM.
32. Conectați conductele și furtunurile de alimentare și retur de combustibil și cablajul electric al sistemului de încălzire a filtrului de combustibil.
33. Instalați modulul de control electronic și conectați toate cablurile electrice la pompă.
34. Coborâți mașina la sol și atașați cablul de masă la baterie.
35. Umpleți și purjați sistemul de combustibil așa cum este descris în secțiune Umplerea și purjarea sistemului de combustibil.