Principalele caracteristici
Caracteristică | Sens |
Desemnare: | |
Motoare fara turbocompresor | F8Q 620, F8Q 788* |
Motoare cu turbocompresor: | |
Injectie indirecta - modele 1.9 dT | F8Q 784, F8Q 786* |
Injectie directa - modele 1.9 dT | F9Q 730, F9Q 734* |
Diametrul cilindrului | 83,0 mm |
cursa pistonului | 93,0 mm |
Volumul de lucru | 1870 cm3 |
Rata compresiei: | |
Motoare F8Q fără turbocompresor | 21.5:1 |
Motoare F8Q cu turbocompresor | 20.5:1 |
Motoare F9Q | 18.3:1 |
Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1-3-4-2 (Cilindru #1 pe partea volantului/placă de antrenare) |
Sensul de rotație al arborelui cotit | În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea scripetelui |
* Motoare fara arbore intermediar. |
Comprimare (motor cald - aproximativ 80°)
Caracteristică | Sens |
Presiune normală: | |
Motoare F8Q | 27 bar |
Presiune minimă - Toate motoarele | 20 bar |
Diferența maximă între cilindri | 4 bari |
Jocurile supapelor (motor rece)
Caracteristică | Sens |
Supapă de admisie | 0,20 mm |
Supapa de evacuare | 0,40 mm |
Tensiunea curelei de transmisie dinţată (vezi textul)
Caracteristică | Instalare/Verificare | Minim |
Motoare F8Q cu curea de distributie "HTD" și motoare F9Q | 38±10% prin bloc SEEM | 36 prin blocul SEEM |
Motoare F8Q cu curea de distributie "HTD2" | 47±10% pe blocul SEEM | 36 prin blocul SEEM |
Cap cilindru
Caracteristică | Sens |
Înălţime: | |
Motoare F8Q | 159,50±0,20 mm |
Deformarea maximă admisă a suprafeței garniturii | 0,05 mm |
Proeminență a camerei turbionare - Motoare F8Q | 0,01 - 0,04 mm |
Adâncimea supapei în raport cu suprafața chiulasei: | |
Admisie | |
Motoare fara turbocompresor | 0,85±0,09 mm |
Absolvirea liceului | |
Motoare fara turbocompresor | 0,97± 0,09 mm |
Unghiul scaunului supapei: | |
Admisie | |
Motoare F8Q | 120° |
Absolvirea liceului | |
Motoare F8Q | 90° |
Diametrul interior al ghidajului supapei: | |
Motoare F8Q | 8,00 mm |
Diametrul exterior al ghidajului supapei: | |
Motoare F8Q: | |
Nominal | 13,00 mm |
Motoare F9Q: | |
Nominal | 12,00 mm + 0,03 mm - +0,05 mm |
Arbore cu came
Caracteristică | Sens |
Jocul axial | 0,05 - 0,13 mm |
Supape
Caracteristică | Sens |
Diametru cap: | |
Admisie | |
Motoare F8Q 620 și F8Q 788: | |
şa obişnuită | 36.100 mm |
Motoare F8Q 784 și F8Q 786 | 36,225±0,125 mm |
Motoare F9Q | 35.200 mm |
Absolvirea liceului | |
Motoare F8Q 620 și F8Q 788: | |
şa obişnuită | 31.500 mm |
Motoare F8Q 784 și F8Q 786 | 31,620±0,120 mm |
Motoare F9Q | 32.500 mm |
Diametrul tijei: | |
Motoare F8Q 620 și F8Q 788 | 8.000 mm |
Motoare F8Q 784 și F8Q 786 | 7,985±0,040 mm |
Motoare F9Q | 7.000 mm - 0.010 mm - 0.020 mm |
Lungimea liberă a arcului supapei: | |
Motoare F8Q 620 și F8Q 788 | 43,41 mm |
Motoare F8Q 784 și F8Q 786 | 47,57 mm |
Motoare F9Q | 45,80 mm |
* Chiulele cu scaune de supape din oțel pot fi identificate prin nervuri pe ele.
Corp cilindric
Caracteristică | Sens |
Diametrul supapei cilindrului: | |
Clasa A sau 1 | 80.000 - 81.015 mm |
Clasa B sau 2 | 80.015 - 80.030 mm |
Motoare F9Q - Evaluare | 80.000 mm |
* Clasele de mărime a cilindrului sunt indicate prin găuri pe partea laterală a blocului, direct sub scaunul chiulasei. |
Pistoane și segmente de piston
Caracteristică | Sens |
Goluri ale segmentelor pistonului (preinstalat) | |
Grosimea segmentului pistonului: | |
Inel de compresie superior: | |
Motoare fara turbocompresor | 2,0 mm |
Motoare cu turbocompresor | 2,5 mm |
Al doilea inel de compresie | 2,0 mm |
Inel racletor de ulei | 3,0 mm |
Distanța între piston și peretele cilindrului | 0,015 - 0,030 mm |
Biele
Caracteristică | Sens |
Jocul de lucru al rulmentului bielei | 0,014 - 0,053 mm |
Joc lateral al capacului bielei | 0,220 - 0,400 mm |
arbore intermediar | |
Jocul axial | 0,07 - 0,15 mm |
Arbore cotit
Caracteristică | Sens |
Diametrul rulmentului principal: | |
Motoare F8Q: | |
Nominal | 54,795±0,01 mm |
Motoare F9Q: | |
Nominal | 54,790±0,01 mm |
Jocul de operare al rulmentului principal | 0,020 - 0,058 mm |
Diametrul tijei de biela: | |
Motoare F8Q: | |
Nominal | 48,00 mm |
Motoare F9Q: | |
Nominal | 48,00 mm + 0,02 mm |
Jocul axial al arborelui cotit | 0,070 - 0,230 mm |
Grosimea șaibei de împingere | 2,30, 2,35, 2,40 și 2,45 mm |
Sistem de lubrifiere
Caracteristică | Sens |
Presiunea minimă a uleiului la 80°C: | |
La 1000 rpm | 1,2 bari |
Jocuri pompa de ulei: | |
Minim | |
Între angrenaj și carcasă | 0.100 |
Maxim | |
Între angrenaj și carcasă | 0,240 mm |
Cuplu de strângere, Nm
Caracteristică | Sens |
Piulițe/șuruburi capac supape | 12 |
Capace lagăre a arborelui cu came: | |
Elemente de fixare cu diametrul de 8 mm | 20 |
Elemente de fixare cu diametrul de 6 mm | 10 |
Șurubul angrenajului arborelui cu came: | |
Motoare F8Q | 50 |
Piuliță a mecanismului de tensiune a curelei de transmisie | 50 |
Bolt de viteză a arborelui alternativ - Motoare F8Q 620, F8Q 784 și F9Q 730 | 50 |
Bolt cu role - Toate celelalte motoare | Nu există date |
Piulița unei roți dințate a pompei de combustibil | Contactați șeful Sisteme de alimentare, eliberare |
Șuruburi de fixare a duzei de ulei | 20 ± 2 |
Șuruburi de fixare a volantului* | 50 — 55 |
Șuruburi de fixare a paleților | 12 -15 |
dop de scurgere | Contactați șeful întreținere |
Suporturi pentru motor/cutie de viteze | Consultați Secțiunea 13 |
Suport întărit/capac volantă: | |
Pe motor | 50 |
Șuruburi de roată | Contactați șeful întreținere |
Șuruburi chiulasa - F8Q 620, F8Q 788 și toate motoarele F9Q**: | |
Etapa 1 - toate șuruburile, în ordinea prezentată în ilustrația 9.51 | 30 |
Etapa 2 | Strângeți toate șuruburile la 50°± 4° |
Etapa 3 | Așteptați 3 minute |
Etapa 4 | Slăbiți complet șuruburile 1 și 2 |
Etapa 5 | Strângeți șuruburile 1 și 2 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 6 | Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213°± 7° |
Etapa 7 | Slăbiți complet șuruburile 3 și 4 |
Etapa 8 | Strângeți șuruburile 3 și 4 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 9 | Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213°± 7° |
Etapa 10 | Slăbiți complet șuruburile 5 și 6 |
Etapa 11 | Strângeți șuruburile 5 și 6 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 12 | Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213°± 7° |
Etapa 13 | Slăbiți complet șuruburile 7 și 8 |
Etapa 14 | Strângeți șuruburile 7 și 8 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 15 | Strângeți șuruburile 7 și 8 cu 213°± 7° |
Etapa 16 | Slăbiți complet șuruburile 9 și 10 |
Etapa 17 | Strângeți șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 18 | Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213°± 7° |
Șuruburi chiulasa - motoare F8Q 784 și F8Q 786*: | |
Etapa 1 - toate șuruburile, în ordinea prezentată în ilustrația 9.51 | 30 |
Etapa 2 | Strângeți toate șuruburile la 50°± 4° |
Etapa 3 | Așteptați 3 minute |
Etapa 4 | Slăbiți complet șuruburile 1 și 2 |
Etapa 5 | Strângeți șuruburile 1 și 2 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 6 | Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213°± 7° |
Etapa 7 | Slăbiți complet șuruburile 3 și 4 |
Etapa 8 | Strângeți șuruburile 3 și 4 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 9 | Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213°± 7° |
Etapa 10 | Slăbiți complet șuruburile 5 și 6 |
Etapa 11 | Strângeți șuruburile 5 și 6 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 12 | Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213°± 7° |
Etapa 13 | Slăbiți complet șuruburile 7 și 8 |
Etapa 14 | Strângeți șuruburile 7 și 8 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 15 | Strângeți șuruburile 7 și 8 cu 213°± 7° |
Etapa 16 | Slăbiți complet șuruburile 9 și 10 |
Etapa 17 | Strângeți șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de strângere de 25 Nm |
Etapa 18 | Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213°± 7° |
Etapa 19 | Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească) - apoi opriți motorul |
Etapa 20 | Lăsați motorul să se răcească complet |
Etapa 21 | Strângeți șuruburile 1 și 2 în continuare cu 120°± 7° |
Etapa 22 | Strângeți șuruburile 3 și 4 în continuare cu 120°± 7° |
Etapa 23 | Strângeți șuruburile 5 și 6 în continuare cu 120°± 7° |
Etapa 23 | Strângeți șuruburile 5 și 6 în continuare cu 120°± 7° |
Etapa 24 | Strângeți șuruburile 7 și 8 în continuare cu 120°± 7° |
Etapa 25 | Strângeți șuruburile 9 și 10 în continuare cu 120°± 7° |
Surub rolie arbore cotit: | |
Motoarele timpurii | 90 — 100 |
Motoare târzii cu curea "HTD2" - cu compus de lipire pe filet: | |
Etapa 1 | 20 |
Șuruburi capac rulmentului bielei | 45 — 50 |
Capace de rulment principal | 60 — 65 |
Șuruburi pompe de ulei - motoare F8Q 620, F8Q 784, F9Q 730: | |
Șuruburi cu diametrul de 6 mm | 10 |
Pompa de ulei - toate celelalte motoare: | |
Șuruburi de montare | Nu există date |
* După pornirea motorului pentru prima dată, nu este necesar să strângeți din nou șuruburile chiulasei. |