Performanța majorității lucrărilor descrise în această parte se bazează pe condiția ca motorul să fie instalat în vehicul. Prin urmare, dacă aceste informații sunt folosite într-o revizie completă a motorului, atunci când acesta a fost deja îndepărtat, multe dintre aceste lucrări nu vor fi efectuate.
Motor
Motor - 4 cilindri, în linie, cu un arbore cu came în cap, montat transversal în fața mașinii.
Arborele cotit este susținut în blocul cilindrilor de cinci rulmenți principali. În rulmentul principal nr. 2 sunt instalate șaibe de tracțiune, care reglează jocul axial al arborelui cotit.
Bielele se fixează pe arborele cotit prin intermediul rulmenților de biele cu căptușeli, iar pe pistoane - prin bolțuri de piston, care sunt fixate fix în biele. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu - si sunt echipate cu trei inele, doua de compresie si o racleta de ulei.
Arborele cu came se rotește în cinci rulmenți găuriți direct în chiulasă și este antrenat din arborele cotit de o curea dințată.
Arborele cu came controlează funcționarea supapelor prin tachete. Reglarea jocului supapelor este efectuată de șaibe care sunt instalate pe împingătoare. Supapele de admisie si evacuare sunt inchise de acelasi arc.
La motoarele mai vechi, contraarborele, montat lângă arborele cotit, este de asemenea antrenat de cureaua dințată și antrenează pompa de ulei. La motoarele de model târziu (vorbeste cu Specificații) pompa de ulei este antrenată de un lanț de la arborele cotit: nu există niciun arbore intermediar la aceste motoare, rămâne doar roata dințată.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este acţionată de o curea de transmisie dinţată şi este descrisă în capitolul Sisteme de putere și evacuare.
Motoarele folosesc un sistem de ventilație semi-închis a carterului; Gazele din carter sunt îndepărtate din separatorul de ulei de pe blocul cilindrilor și trec prin al doilea separator de ulei) la conducta de admisie (contactați capul Sisteme de putere și evacuare).
Ungerea este furnizată motorului sub presiune de la o pompă de ulei montată sub arborele cotit. Uleiul de motor este furnizat printr-un filtru de ulei instalat extern către canalul principal de lubrifiere care deservește arborele cotit, arborele intermediar (acolo unde este disponibil) si distribuitor. Duzele de ulei sunt instalate în blocul cilindrilor, care pulverizează ulei din spatele pistoanelor. Unele modele sunt echipate cu un răcitor de ulei de motor montat pe blocul cilindrilor.
Proceduri de reparație efectuate fără a scoate motorul din vehicul:
- a) Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri.
- b) Demontarea și instalarea unei curele de transmisie dințată și a roților dințate.
- Cu) Înlocuirea etanșării arborelui cu came.
- d) Demontarea și montarea arborelui cu came.
- e) Scoaterea si montarea paletului.
- f) Demontarea și montarea bielelor și pistoanelor.*
- g) Demontarea si montarea pompei de ulei.
- h) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit.
- f) Înlocuirea suporturilor motorului.
Notă. Deși procedurile marcate cu un asterisc pot fi efectuate pe motorul din vehicul (dupa scoaterea tavii), va fi mai convenabil să o faci pe motorul scos.