Atenţie! Acești știfturi de fixare au SINGURUL scop de a verifica poziția arborelui cotit atunci când se efectuează diferite proceduri de revizie a motorului. NU le folosiți ca instrumente de blocare pentru a ține arborele cotit staționar în timp ce slăbiți sau strângeți șuruburile scripetelui sau al volantului/placăi de antrenare.
1. PMS este cel mai înalt punct al cilindrului pe care îl atinge pistonul atunci când arborele cotit se rotește. Fiecare piston se află la PMS la sfârșitul cursei de compresie și, de asemenea, la sfârșitul cursei de evacuare. Cu toate acestea, pentru a regla momentul aprinderii, se ia în considerare TDC la sfârșitul cursei de compresie. Cilindrul #1 este situat la capătul motorului cu fața spre transmisie.
2. Când pistonul nr. 1 este la PMS, marcajul de distribuție de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu indicatorul de pe capacul exterior al curelei de distribuție (semnul de pe scripete poate fi văzut prin fanta din capac, sub indicator). În plus, marcajul de aliniere de pe volantă trebuie să fie aliniat cu marcajul PMS de pe carcasa ambreiajului.
3. Pentru a alinia marcajele de aliniere, este necesar să rotiți arborele cotit. Acest lucru se poate face cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit. Pentru a îmbunătăți accesul la șurubul scripetelui, ridicați colțul din dreapta față al vehiculului, scoateți roata și îndepărtați căptușeala arcului roții (atașat cu cleme de plastic). Pentru a facilita rotirea arborelui cotit, scoateți bujiile incandescente (Capitol Echipamente electrice ale motorului) sau injectoare de combustibil (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
4. Privind în deschiderea din carcasa ambreiajului, rotiți arborele cotit astfel încât semnul de aliniere de pe volant să fie aliniat cu marcajul PMS (0°) pe carcasa ambreiajului (consultați ilustrația însoțitoare).
5. La modelele cu motor F8Q, deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți cureaua de transmisie din plastic superioară/capacul suportului motor din dreapta de pe suportul superior, marcând locația șuruburilor de montare. La modelele cu motor F9Q, deșurubați piulițele de fixare și îndepărtați capacul izolat fonic.
6. Asigurați-vă că marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu indicatorul din exteriorul capacului curelei de transmisie (consultați ilustrația însoțitoare). Pistonul #1 este acum la PMS pe cursa de compresie.
7. Poți verifica poziția arborelui cotit după cum urmează. Dacă este necesar, îndepărtați ansamblul carcasei filtrului de aer (Capitol Sisteme de putere și evacuare).
8a. Poziția exactă a arborelui cotit poate fi verificată prin introducerea diblului - unealta Renault Mot. 861 (versiunea timpurie) sau Mot/1054 (ultima versiune).
8b. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de la capătul din față stânga al blocului cilindric, lângă baza tubului de joja.
8b. Introduceți știftul astfel încât să se potrivească în canelura din arborele cotit. Poate fi necesar să rotiți arborele cotit ușor înainte sau înapoi (consultați ilustrația însoțitoare).
Notă. Nu încercați să rotiți motorul cu știftul instalat. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă să lăsați o notă de avertizare în compartimentul motor.
9. În cele din urmă, scoateți știftul și instalați toate componentele demontate.