Comutator termic ventilator
Control medical
1. Verificarea stării de sănătate a comutatorului este descrisă în secțiune Verificarea funcționalității, demontarea și instalarea ventilatorului electric.
Retragere
1. Comutatorul este înșurubat în partea stângă a radiatorului. Lăsați motorul să se răcească înainte de a-l scoate.
2. Deconectați cablul de împământare de la baterie (pentru modelele Scenic, consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Scurgeți parțial lichidul din sistemul de răcire, astfel încât nivelul acestuia să scadă sub comutator. Alternativ, selectați un dop potrivit și etanșați deschiderea comutatorului din radiator după ce acesta a fost scos. Dacă se folosește a doua metodă, aveți mare grijă să nu deteriorați radiatorul.
4. Separați conectorul cablajului de comutator.
5. Deșurubați cu grijă întrerupătorul de la radiator și scoateți inelul O (acolo unde este disponibil). Dacă lichidul din sistem nu a fost golit, blocați deschiderea de sub comutator.
Instalare
1. Dacă comutatorul a fost instalat cu un inel O, înlocuiți garnitura. Acolo unde nu era prezent un inel O, curățați firele comutatorului și acoperiți-le cu un material de etanșare proaspăt.
2. Instalați în ordine inversă. Strângeți întrerupătorul și completați nivelul lichidului din sistemul de răcire.
3. În cele din urmă, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare. Asigurați-vă că ventilatorul funcționează câteva minute după încălzire.
Lampă de avertizare/senzor indicator de temperatură a lichidului de răcire
Control medical
1. Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire/senzorul luminii de avertizare este instalat în carcasa termostatului de la capătul stâng al chiulasei. La modelele pe benzină, aceasta este partea superioară a celor doi senzori aflați pe peretele frontal al carcasei termostatului; la modelele diesel, senzorul este instalat la capătul carcasei.
2. Tensiunea constantă la indicatorul de temperatură este furnizată de la cablul de alimentare al tabloului de bord (prin contactul și siguranța). Lanțul de legătură cu masa indicatorului este închis de senzor. Senzorul conține un termistor, o componentă electronică a cărei rezistență electrică scade atunci când este încălzită. În timp ce motorul nu este încălzit, rezistența senzorului este mare, iar curentul care trece prin indicator este mic, motiv pentru care acul instrumentului rămâne în "rece" sector de scară. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește și rezistența senzorului scade, indicatorul se deplasează la marginea superioară a scalei. Dacă senzorul este defect, înlocuiți-l.
3. Lampa de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este furnizată de la tabloul de bord. Circuitul de masă al lămpii este închis de senzor. Senzorul acționează ca un comutator care funcționează la o anumită temperatură.
4. Dacă indicatorul de temperatură este defect, verificați mai întâi funcționarea altor dispozitive. Dacă nu funcționează, verificați sursa de alimentare a tabloului de bord. Dacă citirile instrumentului sunt variabile, stabilizatorul poate fi defect și trebuie înlocuit (stabilizatorul este încorporat în placa cu circuite imprimate a tabloului de bord - consultați Capitolul 12). Dacă doar indicatorul de temperatură este defect, verificați-l după cum urmează.
5. Dacă după încălzirea motorului, indicatorul rămâne în interior "rece" sector al scalei, deconectați conectorul cablajului senzorului și împămânțiți firul corespunzător la chiulasa. Dacă acum săgeata deviază după punerea contactului, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata tot nu se mișcă, scoateți panoul de instrumente (Capitol Echipamente electrice de bord) și verificați rezistența cablajului dintre senzor și indicator, precum și partea de alimentare a circuitului. Dacă circuitul este continuu, indicatorul în sine este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă indicatorul rămâne înăuntru "Fierbinte" sector al scalei după ce motorul s-a răcit, deconectați cablurile senzorului. Dacă acum, când contactul este pornit, săgeata revine la "rece" sector, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă acul tot nu se mișcă, verificați restul lanțului așa cum este descris mai sus.
7. Verificarea lanțului unei lămpi de control se face în mod similar.
Demontare și instalare
1. La modelele pe benzină, demontarea și instalarea senzorului se efectuează în mod similar procedurilor descrise la paragrafele Demontare și instalare (COMUTATOR TERMIC VENTILATOR) .
2. La modelele diesel, consultați paragrafele Demontare și instalare (COMUTATOR TERMIC VENTILATOR) , ținând cont de faptul că senzorul este atașat la carcasă cu suporturi. Apăsați senzorul în carcasă, apoi utilizați o șurubelniță mică cu cap plat pentru a scoate suportul de montare și scoateți senzorul și inelul O. La instalare, așezați un nou inel O pe senzor, apoi apăsați senzorul în carcasa termostatului și fixați-l în poziția de lucru cu un suport.
Senzor de temperatură lichid de răcire cu injecție de combustibil - modele pe benzină
Control medical
1. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție de combustibil este amplasat în carcasa termostatului. Acesta este cel mai mic dintre cei doi senzori înșurubați în partea frontală a carcasei (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Senzorul este un termistor. Unitate de control electronică a motorului/injecției de combustibil (ECU) aplică senzorului o anumită tensiune și apoi, prin măsurarea curentului din circuitul senzorului, determină temperatura motorului. Aceste informații, combinate cu alte date, sunt apoi utilizate pentru a ajusta durata injecției. La unele modele, viteza de mers în gol și/sau momentul aprinderii se vor modifica, de asemenea, în funcție de temperatură.
Demontare și instalare
1. Scoateți și instalați senzorul utilizând informațiile furnizate în paragrafele Demontare și Instalare (COMUTATOR TERMIC VENTILATOR).