Notă. Renault nu face recomandari specifice cu privire la intervalul de schimbare a bujiilor. Mecanicii Renault conectează echipamente speciale de diagnosticare la mașină. Verifică sistemul și citește toate codurile de eroare înregistrate.
Înlocuirea bujiilor
Toate motoarele
1. Funcționarea și performanța corectă a motorului depind de funcționarea corectă a bujiilor. Este esențial ca bujiile instalate să se potrivească cu motorul (tipul adecvat este definit la începutul acestui capitol). Dacă se folosește acest tip și motorul este în stare bună, bujiile nu ar trebui să aibă nevoie de atenție între înlocuirile programate. Curățarea bujiilor este rareori necesară și nu trebuie încercată decât dacă este disponibil un echipament special, deoarece bujia poate fi ușor deteriorată.
2a. La motoarele de 1,6 l (K7M) deconectați și îndepărtați capacul din plastic.
2b. Desprindeți firele BB ale bujiilor de la dispozitivul de fixare a acestora, deșurubați șuruburile care fixează elementul de fixare de ansamblul bobinei de aprindere.
2c. Mutați zăvorul în lateral (consultați ilustrații). La motoarele de 2,0 l cu 16 supape (F7R) îndepărtați explozivii bobinei de aprindere, așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
3. Deconectați firele BB de la bujii (cu exceptia modelelor cu motor F7R).
4. Este indicat să curățați murdăria de pe bujii folosind o perie curată, un aspirator electric sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindri.
5a. Slăbiți bujiile cu o cheie pentru bujii sau cu o cheie inelară adecvată (consultați ilustrații).
5b. Verificați starea acestora după cum urmează.
6. Starea bujiilor poate determina starea motorului. Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, fără depuneri de carbon, aceasta indică un amestec slab sau o bujie prea fierbinte.
7. Dacă vârful și nasul izolatorului sunt acoperite cu funingine neagră tare, aceasta indică faptul că amestecul este prea bogat. Dacă bujia este neagră și uleioasă, motorul este probabil uzat.
8. Dacă nasul izolatorului are un strat ușor maro, amestecul este corect și motorul este probabil în stare bună.
9. Distanța dintre electrozi a bujiei este importantă. Dacă este prea mare sau prea mic, dimensiunea scânteii de aprindere și performanța vor fi serios afectate. Spațiul liber trebuie să se potrivească cu valoarea dată în Specificații de la începutul acestui capitol.
Ajustare
Notă. Unele motoare sunt echipate cu bujii cu doi sau trei electrozi. Decalajele nu sunt reglabile. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea lor, înlocuiți toate cele patru bujii ca set.
1. Pentru a seta decalajul, măsurați-l cu un calibre, apoi îndoiți electrodul exterior deschis sau închis până când obțineți distanța corectă. Distanța este considerată corectă dacă ecartamentul de dimensiuni adecvate este ținut ferm și alunecă liber (consultați ilustrații).
2. Un instrument special pentru reglarea distanței dintre electrozii bujiilor este disponibil la magazinele de piese.
Toate motoarele
Instalare
1. Înainte de a instala bujiile, verificați dacă suprafața exterioară a bujiilor și filetele sunt curate. Aplicați o cantitate mică de compus antigripare pe filetele fiecărei bujii.
2. Înșurubați bujiile cu mâna acolo unde este posibil, apoi strângeți-le la cuplul specificat.
3. Conectați firele de înaltă tensiune în ordinea corectă.
Verificarea sistemului de aprindere
Avertizare! Tensiunea produsă de un sistem de aprindere fără contact este semnificativ mai mare decât în sistemele convenționale de aprindere. Fiți extrem de atenți când utilizați sistemul cu contactul pus.
Modele cu motor 1.4L (e7j)
1. Ori de câte ori schimbați bujiile, verificați dacă există fire de înaltă tensiune.
2. Dacă este necesar, marcați firele de înaltă tensiune de la 1 la 4 (1 cilindru cel mai apropiat de cureaua de distribuție a motorului). Când scoateți firele, trageți de manșon, nu de firul în sine.
3. Verificați vârful interior pentru semne de coroziune, care va arăta ca o pulbere albă dură. Asigurați-vă că vârful se așează bine pe lumânare.
4. Folosind o cârpă curată, frecați firele pe toată lungimea lor pentru a îndepărta murdăria și grăsimea acumulate. Verificați-le pentru pete arse, fisuri și alte daune.
5. Deconectați un fir de la capacul distribuitorului. Verificați-l pentru semne de coroziune. Dacă este disponibil un ohmmetru, verificați rezistența firului conectând un metru între firul care merge la bujii și contactul din interiorul capacului distribuitorului. În cele din urmă, instalați firul în siguranță.
6. Verificați firele rămase în același mod.
7. Scoateți sistemul de conducte filtrului de aer din partea stângă a motorului, așa cum este descris în capitol Sisteme de alimentare, eliberare, apoi deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul distribuitorului. Ștergeți capacul cu o cârpă curată și verificați-l pentru fisuri, crestături arse, contacte arse sau slăbite; asigurați-vă că peria de cărbune nu este uzată, se mișcă liber sub acțiunea arcului și face contact bun cu ghidajul distribuitorului. De asemenea, verificați etanșarea capacului pentru semne de uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar. Scoateți glisorul distribuitorului de la capătul arborelui cu came și inspectați-l. La înlocuirea bujiilor, se recomandă să înlocuiți și capacul distribuitorului și cursorul. Când conectați firele de înaltă tensiune la noul capac, nu amestecați firele.
Toate celelalte modele
Verificați starea firelor de înaltă tensiune așa cum este descris mai sus.