Motoare pe benzină
1. Cureaua de transmisie auxiliară este situată pe partea dreaptă a motorului.
2. În funcție de tipul de motor și de echipamentul vehiculului, pot fi întâlnite multe configurații diferite de curele de transmisie.
3. Din cauza tensiunii mari și a compoziției lor, curelele de transmisie se uzează în timp. Prin urmare, curelele trebuie reglate și verificate periodic.
4. Pentru un acces mai bun la cureaua de transmisie, ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata dreaptă, apoi deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul de protecție a motorului, scoateți și apărătorul de noroi din interiorul pasajului roții.
5. Rotiți scripetele arborelui cotit cu o cheie pe șurub și verificați cureaua de transmisie pentru crăpături, cauciuc slăbit și nervuri rupte sau uzate. De asemenea, verificați-l pentru ulei și uzură, ceea ce conferă curelei de transmisie un aspect strălucitor. Dacă există îndoieli cu privire la starea curelei de transmisie, înlocuiți-o.
Notă. Renault recomandă schimbarea curelei ori de câte ori se slăbește.
Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele de 1,4 L și 1,6 L fără aer condiționat
2 - Punct de încercare a tensiunii curelei de transmisie a alternatorului; 3 - Punct de încercare a tensiunii pentru cureaua servodirecției; A - Rolie arbore cotit; B - Generator; C - Pompă servodirecție
Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele de 1,4 L și 1,6 L cu aer condiționat
1 - Punct de verificare a tensiunii; A - Rolie arbore cotit; C - Pompa servodirectie; D - Compresor de aer conditionat; T - Mecanism de tensionare
Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele pe benzină de 2,0 L și modele diesel fără aer condiționat
1 - Punct de verificare a tensiunii; A - Rolie arbore cotit; B - Generator; C - Pompa servodirectie; E - Pompă lichid de răcire
Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele pe benzină și diesel de 2,0 litri cu 16 supape cu aer condiționat (punctul de încercare a tensiunii este indicat printr-o săgeată)
A - Rolie arbore cotit; B - Generator; C - Pompa servodirectie; D - Compresor de aer conditionat; E - Pompa sistemului de racire; G - Rolă; T - Mecanism de tensionare
Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele cu aer condiționat de 2,0 L cu 8 supape
2 - Punct de verificare a tensiunii; A - Rolie arbore cotit; B - Generator; C - Pompa servodirectie; D - Compresor de aer conditionat; E - Pompa sistemului de racire; T - Mecanism de tensionare
1. Stațiile de service folosesc un instrument special pentru a verifica tensiunea curelei de transmisie, dar pentru a verifica tensiunea acasă, apăsați cureaua cu degetele în mijlocul celei mai lungi secțiuni dintre scripete (consultați ilustrațiile de mai sus).
Motoare 1,4 l (E7J) și 1,6 l (K7M)
1a. Dacă este necesară reglarea curelei de transmisie a pompei de servodirecție (modele fara aer conditionat), slăbiți suportul pompei și șuruburile de pivotare.
1b. Apoi slăbiți contrapiulița de reglare și rotiți șurubul de reglare până când obțineți tensiunea corectă (consultați ilustrații).
2a. Dacă este necesară reglarea curelei de transmisie a alternatorului (modele fara aer conditionat), ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie.
2b. Scoateți roata față dreaptă și căptușeala arcului roții, apoi slăbiți șurubul de fixare inferior al alternatorului.
2c. În compartimentul motor, slăbiți șurubul de reglare, apoi mutați alternatorul după cum este necesar și strângeți din nou șurubul (consultați ilustrații). Instalați bucșa și roata, apoi coborâți vehiculul la sol.
3. Dacă cureaua de transmisie a servodirecției și compresorul de aer condiționat trebuie reglate (modele cu aer conditionat), eliberați dispozitivul electronic al sistemului de management al motorului și mutați-l în lateral fără a deconecta cablurile.
4. În timp ce țineți roata de rulare staționară cu o cheie de 22 mm, slăbiți șurubul scripetelui folosind o cheie tubulară de 7 mm. Mișcați întinzătorul pentru a reduce tensiunea curelei.
5. Pentru a tensiona cureaua, mutați scripetele întinzătoare după cum este necesar, apoi țineți scripetele în această poziție cu o cheie. Strângeți șurubul scripetelui.
6. Porniți motorul aproximativ 5 minute, apoi verificați din nou tensiunea.
Motoare 2,0 l (F3R și F7R)
1. Dacă este necesară reglarea la modelele fără aer condiționat, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de osie. Scoateți roata față dreaptă și căptușeala arcului roții, apoi slăbiți șurubul de fixare inferior al alternatorului. În compartimentul motor, slăbiți șurubul de reglare, apoi mutați alternatorul după cum este necesar și strângeți din nou șurubul. Instalați bucșa și roata, apoi coborâți vehiculul la sol.
2. Porniți motorul aproximativ 5 minute, apoi verificați din nou tensiunea.
3. Dacă este necesară reglarea la un motor F3R cu aer condiționat, consultați procedurile de mai sus. La motoarele F7R cu aer condiționat, cureaua de transmisie este reglată prin intermediul unui întinzător automat.
Motoare diesel
1. În funcție de echipamentul mașinii, puteți întâlni două tipuri de configurație a curelei de transmisie (consultați ilustrații "Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele pe benzină de 2,0 L și modele diesel fără aer condiționat" Și "Diagrama de rutare a curelei de transmisie secundară - Modele pe benzină și diesel de 2,0 litri cu 16 supape cu aer condiționat" superior).
2. Dacă este necesară reglarea, la modelele fără aer condiționat, slăbiți șuruburile pivotului de montare a alternatorului, apoi slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare (consultați ilustrația însoțitoare). Porniți motorul aproximativ 5 minute, apoi verificați din nou tensiunea.
3. Modelele cu aer conditionat au pretensionator automat. Dacă se suspectează că tensiunea curelei de transmisie este incorectă, contactați un atelier Renault. Pentru a verifica distanța (A) între centrele șuruburilor de fixare a întinzătorului, unealta specială Mot. 1387 (consultați ilustrația însoțitoare). Deoarece distanța reală între șuruburi nu este determinată de Renault, distanța poate fi verificată doar cu un instrument special.
4. Dacă este disponibilă o unealtă, procedați după cum urmează: Slăbiți roata moletă de blocare, așezați unealta pe dispozitivul de tensionare, așa cum se arată în ilustrație, apoi strângeți roata moletă pentru a bloca unealta. Scoateți unealta și verificați dacă distanța dintre centrele șuruburilor este în intervalul de toleranță indicat. Dacă distanța este sub sau peste intervalul de toleranță, verificați mai întâi dacă placa de montare a întinzătorului a fost plasată corect, dacă cureaua este de tipul corect (nu prea scurt sau lung) și că este așezată.
4a. Instalarea instrumentului special Mot 1387 pentru verificarea funcționării întinzătorului automat - modele cu aer condiționat:
1 - Roata de blocare.
2, 3 - Pârghii.
4b. Verificare distanță între centru șurub întinzător automat - Modele cu aer condiționat:
4 - Intervalul minim de abateri admise.
5 - Domeniul maxim de abateri admise.
Toate motoarele, cu excepția 2.0 l cu 16 supape (F7R) cu aer conditionat
1. Pentru a scoate cureaua, slăbiți complet tensiunea așa cum este descris mai sus, apoi scoateți cureaua de pe roți. Rețineți că, acolo unde sunt instalate două curele, cureaua de transmisie a pompei de servodirecție trebuie mai întâi îndepărtată (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Instalați o centură nouă.
3. Reglați tensiunea așa cum este descris mai sus.
Motoare de 2,0 l cu 16 supape (F7R) cu aer conditionat
Notă. Următoarea procedură va necesita un instrument special Renault Mot. 1318.
1. Ridicați cu cricul partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de osie. Scoateți roata din față dreaptă și căptușeala arcului roții.
2. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului pentru modelele Scenic).
Atenţie! Dacă radioul mașinii dvs. este codat, asigurați-vă că aveți codul cheie corect
3. Eliberați unitatea de comandă a motorului și mutați-o în lateral fără a deconecta conectorul cablajului.
4a. Introduceți unealta specială Renault Mot. 1318 în orificiul din placa de sprijin a întinzătorului. Introduceți o cheie pătrată de 10 mm în orificiul alăturat din placa de susținere a întinzătorului. Folosiți cheia pătrată pentru a muta întinzătorul spre stânga, slăbind tensiunea de pe centură până când unealta specială este aliniată cu suportul întinzător. Întinzătorul ar trebui să se blocheze acum în poziția relaxată.
4b. Înlocuirea curelei de transmisie secundară - Modele cu aer condiționat de 2,0 litri cu 16 supape:
A - Orificiu pentru instalarea unui instrument special Renault
B - gaură pătrată de 10 mm
5. Scoateți cureaua de pe roți.
6. La instalarea unei curele noi, asigurați-vă că aceasta este poziționată corect în canelurile scripetelui (consultați ilustrația însoțitoare).
7. Folosind o cheie pătrată, strângeți ușor mecanismul de tensionare și scoateți unealta specială. Eliberați încet cheia pătrată și lăsați întinzătorul să tensioneze cureaua de transmisie.
8. Instalați componentele demontate, apoi coborâți vehiculul la sol și instalați cablul negativ la baterie.
Motoare diesel
Notă. Renault recomandă schimbarea curelei ori de câte ori se slăbește.
Modele fara aer conditionat
1. Slăbiți complet tensiunea curelei așa cum este descris mai sus. Scoateți cureaua de pe roți, apoi instalați una nouă. Asigurați-vă că funcționează corect.
2. Reglați tensiunea curelei așa cum este descris mai sus.
Modele cu aer conditionat
Notă. Înainte de a scoate cureaua, verificați distanța dintre șuruburile de fixare a întinzătorului folosind unealta Renault Mot 1387.
1. Scoateți suportul care ține furtunul de combustibil care conectează filtrul de combustibil la pompă.
2. Instalați o cheie pătrată de 9 mm în orificiul din placa de montare a întinzătorului.
3. În timp ce țineți placa în această poziție, slăbiți fundul (A), apoi sus (B) șuruburi de fixare a plăcii de tensionare (consultați ilustrația însoțitoare). Săgeata indică șurubul suportului furtunului de combustibil.
4. Deplasați placa întinzătoare în sens invers acelor de ceasornic (când este privit din partea din față a mașinii), pentru a slăbi tensiunea curelei.
5. Scoateți cureaua de pe scripete, apoi instalați una nouă. Asigurați-vă că funcționează corect.
6. Reinstalați dispozitivul de tensionare automată mișcând placa de montare în sensul acelor de ceasornic, apoi strângeți cele două șuruburi de montare.
7. Montaţi suportul furtunului de combustibil.