colaps - unghiul cu care planul de rotație al roților din față se abate de la axa verticală, când este privit din față a mașinii. Camberul este considerat pozitiv atunci când vârfurile roților sunt deviate spre exterior. Acest unghi afectează zona de contact cu suprafața drumului a benzii de rulare a anvelopei. Camerul roților din față poate fi reglat folosind un șablon special.
Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții - proiecția unghiului dintre axa de rotație a roții și verticală pe un plan vertical de-a lungul vehiculului. Pasul este pozitiv atunci când axa este înclinată înapoi. Acest unghi este setat în timpul producției vehiculului și nu poate fi reglat.
Înclinarea laterală a axei de rotație a unei roți - proiecția unghiului dintre axa de rotație a roții și verticală pe un plan vertical peste mașină). De asemenea, panta transversală nu este reglabilă.
Convergenţă - abaterea planului de rotație al roților de la axa longitudinală a vehiculului. Îndreptarea este pozitivă atunci când părțile din față ale roților sunt îndreptate spre interior. Despre negativ (verso) Toe-in se spune atunci când părțile din față ale roților sunt îndreptate una de cealaltă.
Convergența roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție datorită deplasării vârfurilor de-a lungul acestora. Convergența roților din spate nu este reglabilă.
Alinierea roților din față
Deoarece este necesar un echipament special de măsurare pentru verificarea și reglarea alinierii roților, precum și o anumită abilitate, se recomandă încredințarea acestei lucrări unei stații de service. Dacă tot decideți să faceți singur munca, procedați după cum urmează.
1. Pentru ca măsurarea să fie precisă, greutatea mașinii trebuie să fie nominală (descărcat și cu rezervorul de combustibil plin). Asigurați-vă că nu există nimic în plus în mașină.
2. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că dimensiunea și tipul corect de anvelope sunt instalate pe vehicul, apoi verificați presiunea în anvelope și uzura benzii de rulare. Verificați, de asemenea, roțile pentru deformare, volanul pentru joc, starea rulmenților roților și a componentelor suspensiei față (vezi capitolul întreținere). Remediați orice defecțiuni găsite.
3. Parcați mașina pe un teren plan (nu înclinat) și puneți roțile din față în poziție "direct". Culcați partea din față și din spate a mașinii pentru a pune componentele suspensiei în poziție corectă. În același scop, eliberați frâna de mână și rotiți mașina înapoi cu aproximativ 1 metru, apoi întoarceți-o la locul inițial.
4. Măsurați distanța dintre punctele extreme din față și din spate ale marginilor interioare ale jantelor. Scădeți a doua măsurătoare din prima și verificați dacă rezultatul se potrivește cu datele date în Specificații.
5. Dacă este necesară reglarea, acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l bine pe suporturile de osie. Rotiți volanul în poziția cea mai din stânga și numărați numărul de rotații ale filetului care iese din capătul tirantului din dreapta. Acum rotiți volanul până la capăt spre dreapta și numărați numărul de spire ale firului din partea stângă. Dacă numărul de spire de filet este același pe ambele părți, reglarea ulterioară trebuie făcută în mod egal pe ambele tije. Dacă pe o parte sunt vizibile mai multe spire de filet decât pe cealaltă, această diferență trebuie compensată în timpul ajustării.
Notă. După reglare, același număr de spire de filet ar trebui să iasă din capetele tirantului.
6. Curăţaţi filetele tirantului; daca este corodata, aplicati un fluid special penetrant inainte de a incepe reglajul. Slăbiți curelele exterioare ale cizmelor de cauciuc de direcție, apoi rabatați cizmele înapoi, astfel încât să nu fie trase sau răsucite în timpul procesului de reglare. Aplicați o cantitate mică de lubrifiant pe huse.
7. Folosind o riglă și un instrument de marcare, marcați tiranții și vârfurile acestora. Îndepărtați șuruburile vârfurilor de curent.
8. Schimbați lungimea tiranților (având în vedere nota prevăzută mai sus), înșurubându-le în sau din vârfuri. Instalați o cheie cu două fețe pe teșiturile tijei și rotiți-o. Scurtarea tiranților va scădea degetul de la picior și invers.
Notă. Deplasarea tijelor cu o tură a filetului va modifica unghiul de convergență al roților cu 30' (3 mm).
9. După ce ați atins convergența corectă, strângeți șuruburile clemelor vârfurilor de curenți. Asigurați-vă că articulațiile sferice sunt așezate corect în locurile lor și că numărul de spire ale filetului pe părțile tiranților care ies din vârfuri este același. Reglarea incorectă va lovi centrarea volanului și va cauza uzura neuniformă a anvelopelor.
10. După finalizarea ajustării, coborâți vehiculul la sol și verificați din nou piciorul. Repetați reglarea dacă este necesar. Strângeți șuruburile de cleme de la capătul bielei de legătură. Asigurați-vă că cizmele din cauciuc ale sistemului de direcție nu sunt răsucite sau strânse, apoi fixați-le cu cleme noi.