Notă. Piulița trebuie înlocuită "Nylstop" pe nucă "Enko" (instalat fără utilizarea compusului de lipire). Dacă mașina este deja echipată cu piuliță de tip "Enko", nu este nevoie să-l înlocuiți - poate fi folosit de patru ori. La modelele cu transmisie manuală, în timpul instalării vor fi necesare știfturi noi pentru a fixa arborele de antrenare la diferențial.
Notă. Canelurile articulației CV exterioare sunt acoperite cu un compus de aderență. Prin urmare, va fi necesar un extractor pentru a scoate ansamblul butuc de la capătul arborelui de antrenare.
Retragere
1. Scoateți capacul butucului/roata (in functie de model), apoi slăbiți piulița arborelui de transmisie și șuruburile roții.
2. Blocați roțile din spate ale vehiculului, cuplați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturile de osie. Scoateți roata din față.
3. La modelele echipate cu ABS, scoateți șuruburile senzorului de viteză a roții, îndepărtați-l de ansamblul butucului și legați-l de caroserie (contactați capul Sistem de franare). Vă rugăm să rețineți că nu este nevoie să deconectați cablurile.
4. Întoarceți o piuliță de fixare a unui arbore de putere. Dacă piulița nu a fost slăbită înainte ca vehiculul să fie ridicat, instalați cele două șuruburi de roată în butuc și strângeți-le bine. Solicitați unui asistent să apese ferm pedala de frână pentru a bloca butucul, apoi utilizați priza și tija de prelungire pentru a slăbi și a scoate piulița. Alternativ, faceți o unealtă cu furculiță din două bucăți de bandă de oțel (unul lung, unul scurt), conectându-le cu un șurub și o piuliță. Atașați unealta la butuc folosind cele două șuruburi ale roții și, în timp ce o țineți staționară, deșurubați piulița de montare a arborelui de antrenare.
5. Slăbiți și îndepărtați piulița care fixează capătul tijei de articulație de direcție, apoi separați articulația sferică de butuc folosind un extractor special.
6. Dacă este necesară îndepărtarea rulmenților butucului, scoateți discul de frână așa cum este descris în capitolul Sistem de franare. Dacă nu, scoateți cele două șuruburi care fixează ansamblul suportului etrierului de articulația de direcție și scoateți etrierul de pe disc (consultați ilustrația însoțitoare). Folosiți o bucată de sârmă sau sfoară pentru a lega etrierul de arcul suspensiei din față pentru a nu întinde furtunul de frână. Dacă este necesar, scoateți suportul cablajului/șuruburile furtunului de frână de pe baron.
7. Scoateți piulița și șurubul de prindere care fixează brațul inferior de articulația de direcție. Apăsați ușor articulația sferică departe de articulația de direcție, având grijă să nu deteriorați articulația sferică și capacele de protecție ale arborelui de transmisie. Acordați atenție plăcii de protecție din plastic montată pe arborele articulației sferice.
8. Scoateți cele două piulițe/șaibe de pe șuruburile care țin articulația de direcție de loncherul suspensiei, amintindu-vă că piulițele sunt instalate din spatele lonchetei (consultați ilustrația însoțitoare). Scoateți șuruburile și sprijiniți ansamblul articulației de direcție.
9. Eliberați articulația homocinetică a arborelui de antrenare de pe butuc și scoateți ansamblul articulației de direcție. Vă rugăm să rețineți că pe canelurile îmbinării CV este aplicat un compus de aderență. Folosiți un ciocan și un drift sau un extractor din metal moale pentru a scoate pivotul din butuc (consultați ilustrația însoțitoare). Sprijiniți arborele de antrenare pentru a nu deteriora articulațiile CV și cizmele acestora.
Instalare
1. Curățați și uscați canelurile articulației CV și butucului, apoi aplicați un compus de lipire pe arborele articulației CV (Renault recomanda Lostite Scelbloc).
2. Aliniați canelurile articulației CV și butucul și glisați butucul de-a lungul arborelui de antrenare în poziția de lucru. Introduceți două șuruburi care fixează articulația de direcție pe loncherul suspensiei (din partea din față a rackului), apoi instalați șaibe și piulițe pe ele și strângeți Specificații efort (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Instalați șaiba și montați o piuliță nouă a arborelui de antrenare "Enko" (vezi nota de mai sus).
4. Asigurați-vă că placa de protecție din plastic este încă pe articulația sferică a brațului inferior, apoi instalați știftul de pivotare în articulația de direcție. Introduceți șurubul de prindere a pivotului și strângeți piulița de reținere la Specificații efort.
5. Introduceți articulația sferică a capătului tijei de legătură în articulația de direcție și strângeți piulița de fixare așa cum se arată în Specificații efort.
6. Introduceți articulația sferică a capătului tirantului în fuzeta de direcție și strângeți piulița de fixare așa cum se arată în Specificații efort.
7. La modelele echipate cu ABS, instalați senzorul în butuc și strângeți șurubul de montare la cuplul de strângere specificat (contactați capul Sistem de franare).
8. Instalați discul de frână, aliniind marcajele făcute înainte de îndepărtare și strângeți șuruburile de montare așa cum se arată în Specificații efort. Așezați ansamblul etrierului de frână în poziția de lucru pe disc. Aplicați câteva picături de compus de aderență pe filetele șuruburilor etrierului (Renault recomandă Lostite Frenbloc), apoi montați șuruburile și strângeți-le la cuplul de strângere specificat (Capitol Sistem de franare, consultați ilustrație).
9. Blocați butucul folosind aceeași metodă folosită la scoaterea butucului și strângeți noua piuliță de montare a arborelui de transmisie la cuplul indicat în Specificații efort. Alternativ, strângeți ușor piulița în această etapă, amânând strângerea sa finală până când vehiculul este coborât la sol.
10. Asigurați-vă că butucul se învârte liber, apoi instalați roata și coborâți vehiculul la sol. Strângeți șuruburile roții la Specificații efort.