Avertizare! Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți părțile afectate cu cantități mari de apă curentă rece și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul intră în gură sau ochi. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde la contactul cu componentele fierbinți. Luați măsuri adecvate de siguranță la incendiu. Lichidul de frână este agresiv pentru vopseaua și materialele plastice - dacă intră în contact cu astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu multă apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și inutilizabil. Când adăugați sau înlocuiți lichid în sistem, utilizați tipul recomandat de lichid dintr-un recipient sigilat proaspăt deschis.
Modele care nu sunt echipate cu ABS
Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frânare este posibilă numai dacă componentele sale sunt lipsite de aer. Aerisiți sistemul pentru a elimina aerul.
În timpul procedurii de sângerare, adăugați numai lichid de frână curat și proaspăt specificat la Specificații tip. Nu reutilizați niciodată lichidul.
Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de lichid introdus în sistem, spălați sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate garniturile.
Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, localizați și reparați cauza scurgerii înainte de a continua.
Parcați mașina pe un teren plan (nu înclinat), decuplați contactul și selectați treapta 1 sau marșarier. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt bine atașate, cuplajele sunt strânse și purgatoarele sunt închise. Îndepărtați capacele de praf și curățați murdăria de pe fitingurile de aerisire.
Slăbiți capacul rezervorului de lichid de frână și completați nivelul lichidului până la linie "MAX". Înșurubați capacul și asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe tot parcursul procedurii, altfel aerul va intra din nou în sistem.
La vânzare există o serie de dispozitive pentru pomparea sistemului de frânare de către o singură persoană. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste kituri, deoarece simplifică foarte mult munca și, de asemenea, reduc riscul ca aerul și fluidul să scape din sistem să fie trase înapoi în sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de bază de sângerare (pentru două persoane), detaliat mai jos.
Dacă se folosește o unealtă, pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului trusei. Procedura poate varia considerabil în funcție de tipul de dispozitiv folosit, felul său principal fiind și descris mai jos.
Indiferent de metoda folosită, urmați secvența corectă de sângerare.
Secvența de pompare
Dacă componentele unuia dintre circuite au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, etrier sau cilindrul principal de frână), doar acest circuit are nevoie de pompare.
Dacă întregul sistem trebuie să fie evacuat, procedați în următoarea secvență:
- a) Frana spate dreapta.
- b) Frana fata stanga.
- Cu) Frana spate stanga.
- d) Frana dreapta fata.
Pomparea - metoda principală (pentru două persoane)
1. Pregătiți un rezervor de sticlă curat, o lungime adecvată de tub din plastic sau cauciuc care se potrivește strâns pe racordul de purtare. Veți avea nevoie de ajutorul unei a doua persoane.
2. Dacă nu ați făcut deja, scoateți capacul de praf de pe racordul de aerisire și montați un tub pregătit pentru sângerare pe purtător. Scufundați celălalt capăt al tubului în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.
3. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin și mențineți nivelul lichidului în el deasupra liniei "MIN" pe parcursul întregii proceduri.
4. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la oprire de mai multe ori, apoi țineți-o apăsată.
5. Deschideți șurubul de purjare cu aproximativ o tură (consultați ilustrația însoțitoare). Când lichidul nu mai curge din fiting, strângeți-l și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala și să verifice nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
6. Repetați această procedură (paragrafele 4 și 5), până când lichidul de frână care se scurge nu are bule de aer. Dacă tot lichidul s-a scurs din cilindrul principal la purjarea primei frâne, umpleți cilindrul principal și purjați din nou frâna, luând aproximativ cinci secunde între cicluri.
7. Strângeți șurubul de purjare, scoateți tubul de plastic și instalați capacul de protecție.
8. Repetați procedura pentru alte mecanisme de frânare în secvența specificată mai sus.
Sângerare cu instrumentul cu supapă de reținere
1. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de reținere care împiedică retragerea în sistem a aerului și fluidelor care l-au părăsit. Unele truse includ și un recipient transparent.
2. Așezați un tub pe supapa de purjare și deschideți-l. Apăsați încet și ușor pedala de frână, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din fiting nu are bule de aer.
3. Nu uitați să mențineți nivelul lichidului din rezervor deasupra liniei "MIN".
Pompare sub presiune
1. Aceste dispozitive sunt alimentate de aer comprimat conținut în camera anvelopei de rezervă. Cu toate acestea, rețineți că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile furnizate cu instrumentul).
2. Atașați recipientul umplut cu lichid de frână la rezervorul cilindrului principal și la roata de rezervă. Efectuați pomparea deschizând fitingurile unul câte unul (în ordinea specificată) și scurgerea lichidului până când acesta este liber de bule de aer.
3. Această metodă are avantaje deoarece o cantitate mare de lichid în rezervorul instalat împiedică intrarea aerului în cilindrul principal în timpul pompării.
4. Pomparea sub presiune este deosebit de eficientă la pompare "problematic" sisteme (airlock este blocat într-un loc în care este dificil să îl expulzi) sau la sângerarea completă a sistemului în timpul următoarei schimbări de lichid.
Toate Metodele
1. După ce sângerarea este completă, clătiți lichidul vărsat, strângeți fitingurile de aerisire așa cum se arată în Specificații forțați și instalați capacele de praf.
2. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal și completați dacă este necesar (consultați secțiunea Programul de întreținere continuă).
3. Turnați lichidul de frână eliberat în timpul pompării, nu este potrivit pentru reutilizare.
4. Verificați elasticitatea unei pedale de frână. Dacă se simt căderi în timpul mișcării sale, mai există aer în sistem și este necesară pomparea suplimentară. Dacă reamorsarea nu este satisfăcătoare, garniturile cilindrului principal pot fi uzate.
Modele echipate cu ABS
Atenţie! La modelele echipate cu ABS, înainte de a deconecta conductele de frână, deconectați cablul de împământare de la baterie și nu îl conectați până nu terminați de sângerare. Dacă acest lucru nu se face, aerul poate pătrunde în unitatea hidraulică, ceea ce este foarte dificil de realizat (în unele cazuri nu este posibil) pompa. Când deconectați bateria la modelele Scenic, consultați secțiunea Sisteme de încărcare și lansare.
Atenţie! Nu utilizați un kit de purtare la aceste modele.
Înainte de a purja sistemul hidraulic de frână la modelele cu ABS, este necesar să se efectueze proceduri pregătitoare și să se ia măsuri de precauție speciale. Aceste proceduri variază în funcție de ce parte a sistemului a fost deconectată.
Informații privind sistemul de frânare convențional (altele decât sub presiune) aplicabil modelelor echipate cu ABS. Cu toate acestea, pe aceste modele, este utilizată o secvență diferită de sângerare:
- a) Frana fata stanga
- b) Frână spate dreapta
- Cu) Frana fata dreapta
- d) Frana stanga spate
În plus, se folosesc următoarele proceduri de sângerare.
Sângerare după deconectarea cuplajului cilindrului roții/etrierului
Notă. Dacă a fost scos mai mult de un etrier/cilindru de roată, efectuați această procedură pe fiecare frână, lucrând în secvența prezentată mai sus.
1. Conectați un recipient la orificiul de purjare și completați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Nu uitați să-l păstrați deasupra semnului "MIN" pe parcursul întregii proceduri.
2. Deschideți supapa de purjare, apoi cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt și să o țină în această poziție. Strângeți fitingul și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala și așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de cel puțin zece ori până când lichidul care curge din purtătorul de aer nu are bule de aer.
3. Din nou, cereți asistentului să apese pedala de frână de mai multe ori și să o țină apăsată. Deschideți supapa de purjare și lăsați pedala să cadă pe podea. Strângeți fitingul și cereți unui asistent să elibereze încet pedala și să aștepte cel puțin 3 secunde. Repetați această procedură și asigurați-vă că fluidul care curge nu are bule.
4. Verificați elasticitatea pedalei de frână, apoi scoateți recipientul și aduceți nivelul lichidului la normal (consultați secțiunea Programul de întreținere continuă). Asigurați-vă că șurubul de purjare este strâns la cuplul specificat, apoi instalați capacul de protecție.
Sângerarea câmpului de separare al cuplajelor de reglare a presiunii
1. Aerizați ambele frâne din spate așa cum este descris mai sus.
Sângerare după deconectarea cuplajului cilindrului principal
2. Dacă cilindrul principal a fost deconectat, acesta trebuie să fie aerisit înainte de conectarea la conducta hidraulică pentru a preveni intrarea aerului în unitatea hidraulică. Acest lucru va necesita două dopuri care sunt înșurubate în găurile cilindrului principal.
3. Înșurubați dopurile în porturile cilindrului principal și strângeți-le.
4. Umpleți rezervorul cilindrului, apoi deschideți dopul/fitingul din spate (primul circuit) și cereți unui asistent să apese pedala de frână și să o țină în această poziție. Strângeți ștecherul, apoi cereți unui asistent să elibereze încet pedala de frână și așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de 5-6 ori.
5. Repetați procedura pentru partea din față a cilindrului principal (al doilea circuit).
6. Pentru a preveni scurgerea lichidului din cilindru și, prin urmare, pătrunderea aerului în acesta, înainte de a scoate dopurile, cereți asistentului să apese ușor pedala de frână (aproximativ 30 mm) și ține-l în acea poziție.
7. Scoateți dopurile de la conductele de frână și asigurați-vă că ambele conducte sunt umplute cu lichid; dacă nu, adăugați lichid la ele. Scoateți rapid unul dintre dopurile cilindrului principal (pedala de frână este ținută așa cum este descris în paragraful anterior), conectați conducta de frână și strângeți piulița de îmbinare la Specificații efort. Repetați procedura pe al doilea canal al cilindrului principal, apoi spălați lichidul vărsat.
8. Consultați paragrafele de mai sus și purjați complet sistemul hidraulic de frână în secvența de mai sus.
Sângerare după deconectarea cuplajului unității hidraulice
1. Înainte de a conecta tubulatura la blocul hidraulic, asigurați-vă că toate porturile de pe bloc și tuburile în sine sunt umplute cu lichid. Strângeți toate piulițele unite conform specificațiilor Specificații forțați și spălați lichidul vărsat.
2. Consultați paragrafele de mai sus și purjați complet sistemul hidraulic de frână în secvența de mai sus.