Retragere
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Deconectați bateria.
3. Eliminați:
- roata fata dreapta
- curea de transmisie a accesoriilor,
- protectie carterului.
4. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului.
5. Eliminați:
- nuci (1) fixarea flanșei conductei de evacuare,
- amortizor de admisie,
- carcasa filtrului de aer,
- bloc de accelerație.
6. Deconectați conectorul senzorului de oxigen din amonte.
7. Scoateți bretele (2) între galeria de evacuare și blocul de cilindri.
8. Instalați o bară de sprijin pentru a susține motorul (Mol 1672).
9. Eliminați:
- adaptare (Mot. 1453),
- galeria de admisie,
- suport suspensie pendul dreapta,
- bobine de aprindere,
- șină de combustibil.
10. Deconectați:
- bloc de fire ale indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire,
- furtunurile sistemului de răcire din carcasa termostatului.
11. Puneți deoparte cablajul.
12. Eliminați:
- șurubul de fixare a tubului joja de ulei de pe urechea de ridicare de pe partea volantă a motorului,
- ochi de ridicare a motorului pe partea volantului,
- capac chiulasa,
- arbori cu came de admisie si evacuare.
13. Eliminați:
- rockerii (3),
- împingătoare hidraulice (4)
Notă: Asigurați-vă că puneți tachetele hidraulice în poziție verticală pentru a preveni scurgerile de ulei din ele.
14. Scoate:
- suruburile chiulasei
- cap cilindru.
15. Adoptă capul pe stand (Mol. 1573).
16. Scoateți garnitura chiulasei din blocul cilindrilor.
Atenţie:
- 1. Purtați mănuși de cauciuc pentru a efectua operația.
- 2. La efectuarea operației, purtați ochelari de protecție cu tampoane laterale.
- 3. Nu zgâriați suprafețele de îmbinare ale pieselor din aluminiu, orice deteriorare a acestor suprafețe poate provoca scurgeri.
- 4. Nu lăsați agentul de curățare să intre în contact cu vopseaua.
- 5. Curăţaţi bine chiulasa, astfel încât să nu pătrundă particule în canalele de evacuare şi admisie a uleiului.
Dacă această cerință nu este respectată, canalele de alimentare cu ulei se pot înfunda, ceea ce va duce la o defecțiune rapidă a motorului.
1. Curăţaţi suprafeţele de împerechere cu «DECAPJOINT» pentru a dizolva reziduurile aderente ale garniturii.
2. Aplicați compoziția pe suprafața de curățat, așteptați aproximativ zece minute, apoi îndepărtați-o cu o spatulă de lemn.
3. Folosind un calibrator, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare.
4. Planeitatea maximă admisă, nu mai mult de 0,05 mm.
5. Verificați chiulasa pentru fisuri folosind «Stand de testare de înaltă presiune la pornirea motorului».
6. Setați pistoanele la jumătate de cursă pentru a preveni atingerea pistoanelor de supape la instalarea arborilor cu came.
7. Asigurați-vă că degresați:
- planul de împerechere al chiulasei,
- planul de împerechere al blocului de cilindri.
8. Verificați prezența manșonului de montare (5) pe blocul cilindrilor.
9. Instalați unealta pe blocul cilindrilor (Mot. 104) (6).
10. Montați o nouă garnitură de chiulasă.
11. Montați chiulasa.
Atenţie:
- 1. Șuruburile pot fi refolosite dacă lungimea capului lor nu depășește 117,7 mm (dacă este mai mare, toate șuruburile trebuie înlocuite).
- 2. Pentru a asigura strângerea corectă a șuruburilor, este necesar să îndepărtați uleiul cu o seringă, care poate fi în orificiile filetate ale chiulasei.
- 3. Nu lubrifiați șuruburi noi. Asigurați-vă că lubrifiați șuruburile reutilizabile.
12. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea specificată la cuplul necesar (20 Nm).
13. Asigurați-vă că toate șuruburile chiulasei sunt strânse la 20 Nm.
14. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea specificată la unghiul necesar (240°± 6°).
Atenție: După efectuarea acestei proceduri, nu este necesară strângerea șuruburilor chiulasei.
15. Conectați:
- furtunurile de răcire la carcasa termostatului folosind unealta (Mot. 1202-01) sau corpuri de fixare (Mot. 1202-02), sau corpuri de fixare (Mot. 1448),
- conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
16. Reumpleți tachetele hidraulice, deoarece lichidul hidraulic de la tacheți poate curge dacă nu sunt acționate o perioadă lungă de timp.
17. Pentru a vă asigura că este necesară realimentarea, apăsați pe partea superioară a împingătorului (7) deget mare.
18. Dacă pistonul împingător este îngropat:
- scufundați tachetele într-un recipient cu motorină,
- apoi instalați împingătoare.
19. Instalați culbutorii.
Identificarea arborelui cu came
Arborele cu came de admisie
20. Poziționați canelura (8) la capătul arborelui cu came orizontal și sub axa arborelui.
21. Came (9) cilindrul numărul 1 ar trebui să fie situat în dreapta axei verticale (10), când este privit din partea volantului.
Arborele cu came de evacuare
22. Poziționați canelura (11) la capătul arborelui cu came orizontal și sub axa arborelui.
23. Came (12) cilindrul numărul 1 ar trebui să fie situat în stânga axei verticale (13), când este privit din partea volantului.
24. Instalați:
- arbori cu came, lubrifierea fuselor de rulmenți cu ulei de motor,
- capac chiulasa,
- inel de ridicare a motorului pe partea volantului.
25. Strângeți cuplu șuruburile cu ochi de ridicare de pe partea volantului (11 Nm).
26. Instalați:
- șurub de fixare a tubului joja de ulei pe inelul de ridicare,
- șină de combustibil,
- suport suspensie pendul dreapta,
- galeria de admisie.
27. Conectați conectorul senzorului de oxigen din amonte.
28.Instalare:
- bloc de accelerație,
- carcasa filtrului de aer,
- amortizor de admisie,
- braţ între galeria de evacuare şi
29. Strângeți în ordinea arătată la cuplul necesar:
- șurub între luptă la blocul cilindrului (21 Nm),
- piulița lonjeriei la galeria de evacuare (21 Nm).
30. Instalați:
- piulițe de fixare a unei flanșe a unei țevi de recepție a conductei finale,
- protectie sub tava motorului.
31. Instalați dispozitivul de fixare (Mot. 1453).
32.Demontați bara de sprijin pentru a susține motorul (Mot. 1672).
33. Instalați:
- curea de distribuție,
- curea de transmisie a accesoriilor.
Notă:
- Dacă în timpul acestei operațiuni a ieșit vreun știft, aplicați pe filetul acestuia «Compus de blocare de înaltă rezistență».
- Strângeți la cuplu știfturile de montare ale galeriei de evacuare (8 Nm).
34. Strângeți la cuplu piulițele știfturilor care fixează convertizorul catalitic la galeria de evacuare (21 Nm).
35. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid.
36.Montați roata din față dreaptă.
37. Conectați bateria.
38. Scoateți aerul din sistemul de răcire.