Demontarea și montarea pistoanelor cu biele
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Scoateți tava de protecție a motorului.
4. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
5. Goliți uleiul de motor din motor.
6. Scoateţi cureaua de transmisie a utilajului.
7. Scoateți fulia arborelui cotit.
8. Scoateți cureaua de distribuție.
9. Scoateți unitatea filtrului de aer.
10. Scoateți capacul culbutorului.
11. Scoateți chiulasa din motor (Vezi deasupra).
12. Scoateți baia de ulei din motor (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
13. Scoateți pompa de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
14. Marcați bielele și capacele bielei în raport cu cilindrii motorului cu un marcator (cilindrul numărul 1 este situat pe partea laterală a volantului).
Atenție: Nu marcați bielele și capacele bielei cu perforații sau gravuri, deoarece acest lucru poate cauza fisuri. Folosiți numai marker.
15. Deșurubați piulițele capacelor bielei.
16. Scoateți capacele bielei și scoateți lagărele bielei, după ce au marcat în prealabil locația lor față de capace.
Notă: Când efectuați lucrări, utilizați mănuși de lucru.
17. A lua pistoane cu tije în adunare dintr-un cap al blocului de cilindri.
18. Scoateți lagărele de biele superioare, marcandu-i cu un marcator în raport cu bielele.
Demontarea pistoanelor cu biele
Notă:
- Segurile de piston trebuie îndepărtate numai atunci când trebuie înlocuite piesele sau când bielele sau pistoanele trebuie verificate.
- Aveți grijă să nu deteriorați pistonul atunci când scoateți segmentele pistonului. Nu extindeți segmentele pistonului prea larg, deoarece pot sparge.
- Dacă cip urmează să fie reutilizat, marcați inelele pistonului pe pistoane.
1. Folosind o unealtă specială, îndepărtați inelele pistonului din piston.
2. Așezați pistonul pe bază (1) kit de înlocuire a știftului pistonului (Mot. 574-22).
3. Cu ajutorul unei prese și a unei barbi (2) scoateți știftul pistonului din piston, aliniind știftul pistonului cu orificiul din bază.
4. Dezasamblați toate celelalte pistoane cu biele în același mod.
Notă: La unele versiuni, știftul pistonului este montat în așa fel încât să se poată roti liber în piston și biela. În acest caz, trebuie doar să îndepărtați inelul de reținere situat sub marcaj "V" pe coroana pistonului și scoateți bolțul pistonului de pe piston și biela.
Verificarea pistoanelor și bielelor
Pregătirea pentru test
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Scoateți pistoanele cu biele ca un ansamblu.
4. Deconectați bielele de la pistoane.
5. Curățați bine piesele înainte de a verifica cu agent de curățare și uscați cu aer comprimat.
6. Verificați dacă piesele nu sunt denumite zgârieturi, urme de impact sau uzură anormală (dacă se constată defecte, înlocuiți piesa cu una nouă).
Pistoane
Primul model:
1. Direcția de instalare a pistonului (săgeata laterală a volantului). 2. Clasa piston (A-B-C). 3. Folosit numai de furnizor. 4. Tipul motorului. 5. Axa bolțului pistonului. 6. Axa de simetrie a pistonului. 7. Deplasarea axei bolțului pistonului față de axa de simetrie a pistonului (0,8+0,15 mm). 8. Proeminență pe coroana pistonului (cu excepția motoarelor K7M710, 410).
Al doilea model:
1. Direcția de instalare a pistonului (săgeata laterală a volantului). 2. Clasa piston (A-B-C). 3. Folosit numai de furnizor. 4. Axa bolțului pistonului. 5. Axa de simetrie a pistonului. 6. Deplasarea axei bolțului pistonului față de axa de simetrie a pistonului (0,810,15 mm). 7. Proeminență pe partea inferioară a pistonului (cu excepția motoarelor K7M 710, 410).
Al treilea model:
1. Direcția de instalare a pistonului (săgeata laterală a volantului). 2. Clasa piston (A-B-C). 3. Folosit numai de furnizor. 4. Axa bolțului pistonului. 5. Axa de simetrie a pistonului. 6. Deplasarea axei bolțului pistonului față de axa de simetrie a pistonului (0,8±0,15 mm).
1. Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru (X1).
Notă: Înainte de a verifica, asigurați-vă că știftul pistonului se rotește liber în piston.
2. Folosiți un șubler pentru a măsura dimensiunile bolțului pistonului.
Diametru exterior: 18.990—18.994 mm
Diametru interior: 10,7—11 mm
Lungime: 61,7-62 mm
3. Măsurați grosimea segmentelor de piston cu un micrometru.
A. Inel de compresie superior. b. Al doilea inel de compresie Cu. Inel de ulei.
Inele de piston | Grosimea, mm |
Inel de compresie superior | 1.478-1.49 |
Al doilea inel de compresie | 1.478-1.49 |
Inel racletor de ulei | 2.5 |
4. Măsurați jocul dintre canelura pistonului și inelul pistonului folosind un set de calibre plate (9) (măsurați în trei puncte din jurul circumferinței - prin 120°).
A.Poziția incorectă a sondei plate.ÎN.Poziția corectă a sondei plate.
Inele de piston | Distanța dintre canelura pistonului și segmentul pistonului, mm |
Inel de compresie superior | 0.05-0.06 |
Al doilea inel de compresie | 0.04-0.052 |
Inel racletor de ulei | 0.02-0.05 |
5. Așezați inelul pistonului (10) în cilindru.
6. Piston (11) împingeți inelul spre mijlocul cilindrului.
7. Măsurați distanța inelului pistonului folosind un set de calibre plate (12).
Inele de piston | Spațiu în blocarea inelului pistonului, mm |
Inel de compresie superior | 0.20-0.35 |
Al doilea inel de compresie | 0.40-0.60 |
Inel racletor de ulei | 0.38-1.40 |
Biele
Atenție: Nu folosiți unelte ascuțite pentru a marca capacele bielei, deoarece acest lucru poate cauza apariția unei fisuri. Utilizați un marker pentru marcare.
Notă: Există un singur capac de biela pentru fiecare bielă. Nu înlocuiți și nu confundați capacele bielei. Capacele bielei trebuie marcate înainte de îndepărtare.
1. Diferența maximă de greutate dintre pistoane și ansamblurile de biele nu trebuie să depășească 6 g.
2. Distanța centrală dintre capul bielei superior și inferior este de 128+0,035 mm.
3. Montați capacul bielei și strângeți șuruburile și piulițele bielei la 43 Nm.
4. Folosind un calibre interior sau un etrier, măsurați diametrul găurii din capul inferior al bielei fără rulmenți de biela. Diametrul găurii capului inferior al bielei trebuie să fie de 47,612-47,625 mm.
5. Folosind un calibre interior sau un etrier, măsurați diametrul găurii din capul superior al bielei. Diametrul găurii capului superior al bielei trebuie să fie de 18,953-18,966 mm.
6. Îndepărtați uleiul de pe suportul arborelui cotit și de pe lagărele bielei.
7. Puneți o bucată din sonda rotundă (fir calibrat) (13) paralel cu axa tijei de biela arborelui cotit (nu puneți deasupra orificiului de ulei)
Notă: Nu rotiți biela sau arborele cotit în timpul verificării.
8. Montați ansamblul bielei cu piston.
9. Scoateți ansamblul bielei cu piston.
10. Măsurați lățimea celei mai aplatizate părți a sondei rotunde cu ajutorul scalei (14), imprimat pe ambalajul jojei rotunde. Distanța ar trebui să fie de 0,022-0,045 mm.
11. Îndepărtați resturile unei sonde rotunde de pe suportul arborelui cotit și căptușeli.
12. Montați pistonul cu biela în motor.
13. Așezați pistonul cu o tijă a cilindrului corespunzător în poziția punctului mort inferior.
14. Instalați suportul magnetic pe suprafața de montare a baii de ulei de pe blocul cilindrilor.
15. Instalaţi cadranul pe suportul magnetic, aşezându-i ecartamentul pe suprafaţa plană a capacului bielei.
16. Fără a aplica o forță excesivă, deplasați manual tija de la oprire la oprire.
17. Marcați mișcarea longitudinală maximă și minimă a bielei pentru a determina jocul dintre biele și arborele cotit.
Motor | K7M |
Joc longitudinal al bielei | 0,310—0,604 mm |
18. În același mod, verificați toate celelalte pistoane cu biele.
Operații finale
1. Instalați segmentele pistonului (daca este filmat).
2. Asamblați pistoanele cu biele (daca este inteles).
3. Instalați pistoanele cu biele în motor.
Asamblare si montare pistoane cu biele
Atenție: Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile bielei cu altele noi.
Notă: Nu loviți și nu deformați suprafețele de contact ale capacului bielei și ale bielei pentru a preveni deteriorarea.
Atenție: Când curățați pistoanele cu biele, folosiți ochelari de protecție cu protecție laterală.
1. Curățați pistoanele și bielele cu agent de curățare.
2. Uscați pistoanele și bielele cu aer comprimat.
Notă:
- Rulmenții bielei nu au urechi sau caneluri de montare.
- Utilizați unealta specială pentru a instala lagărele de biela (Mot. 1492) si un set de adaptoare (Mot. 1492)
3. Selectați suportul carcasei rulmentului (3) pentru versiunea de motor corespunzătoare (desemnarea tipului de motor (4) marcat pe bază).
4. Glisați suportul carcasei rulmentului în canelură (5) fitinguri de inserție pentru rulmenți (Mot. 1492).
5. Așezați biela pe baza sculei.
6. Asigurați-vă că partea de jos (6) capul superior al bielei se sprijină pe bolţul de centrare.
7. Așezați carcasa rulmentului (7) pe un suport.
8. Împingeți suportul carcasei rulmentului (în direcția săgeții), pentru a introduce complet bucșa în biela.
9. Scoateți suportul carcasei rulmentului și repetați operația pentru bielele rămase.
10. Împingeți capacul bielei în știfturi (8) bazele dispozitivului.
11. Așezați carcasa rulmentului (9) pe un suport.
12. Împingeți suportul carcasei rulmentului (în direcția săgeții), pentru a introduce complet bucșa în capacul bielei.
13. Scoateți capacul bielei de pe dispozitiv și instalați căptușelile în restul capacelor bielei în același mod.
14. Verificați vizual starea bielelor (îndoirea și răsucirea).
15. Curățați suprafețele de contact dintre biela și capacul bielei.
16. Așezați capetele superioare ale bielelor pe aragazul electric, asigurându-vă că bucșele capetelor superioare ale bielelor sunt în contact complet cu suprafața plăcii.
Notă: Pentru a evita supraîncălzirea, puneți o bucată de lipit pe fiecare capăt superior al bielelor (10), al cărui punct de topire este de aproximativ 250°.
17. Încălziți capetele superioare ale bielelor până când bucățile de lipit se topesc.
18.Verificați dacă știfturile pistonului se potrivesc liber în orificiile noilor pistoane.
Notă: Folosiți știftul A19 (12) și instrumentul de centrare C19 (13) din trusa de înlocuire a știftului pistonului (Mot. 574-22).
19. Introduceți știftul pistonului (11) pe diblul (12).
20. Înșurubați instrumentul de centrare (13) tot drumul.
21. Slăbiți știftul (12) un sfert de tură.
Atentie: Bielele sunt simetrice si pot fi instalate in doua directii. Cu toate acestea, toate bielele trebuie instalate în aceeași direcție.
Notă: Motoarele K7M 710, 410 nu au proeminențe pe fundul pistonului. Trebuie să navigați numai de-a lungul săgeții gravate pe partea de jos a pistonului.
22. Selectați direcția de instalare a pistoanelor și a bielelor.
Prima direcție de instalare:
Cilindrii 1-2:
- Pune o săgeată (14), gravat pe coroana pistonului, astfel încât acesta să fie situat deasupra și în dreapta axei verticale, iar proeminența (15) - sub și la stânga axei verticale.
- Canelură de reținere (16) biela trebuie să fie amplasată sub și în dreapta axei verticale.
Cilindrii 3-4:
- Pune o săgeată (14), gravat pe coroana pistonului, astfel încât acesta să fie situat deasupra și în dreapta axei verticale, iar proeminența (15) - deasupra și în stânga axei verticale.
- Canelură de reținere (16) biela trebuie să fie amplasată sub și în dreapta axei verticale.
A doua direcție de instalare:
- Pune o săgeată (14), gravat pe coroana pistonului, astfel încât acesta să fie situat sub și la stânga axei verticale, iar proeminența (15) deasupra și în dreapta axei verticale.
- Canelură de reținere (16) biela trebuie să fie amplasată sub și în dreapta axei verticale.
Cilindrii 3-4:
- Pune o săgeată (14), gravat pe coroana pistonului, astfel încât acesta să fie situat sub și la stânga axei verticale, iar proeminența (15) -dedesubtul si in dreapta axei verticale.
- Canelură de reținere (16) biela trebuie să fie amplasată sub și în dreapta axei verticale.
Versiuni fără canal de reținere în biela
- Pune o săgeată (14), gravat pe coroana pistonului dedesubt și în dreapta axei verticale.
- Marca bielei (16) ar trebui să fie situat la stânga axei verticale.
23. Așezați pistonul cu biela pe dispozitiv:
Pistoane cu marcaje vechi:
- Așezați inelul B18 pe baza sculei (17) cu piesa V V18 (18), și, apăsând ferm pistonul pe inel (într-un unghi drept), fixați întregul ansamblu cu o clemă (19).
- Asigurați-vă că orificiile pistonului sunt aliniate cu inelul B18.
Pistoane cu marcaje noi:
- În funcție de versiune, așezați un inel B10 sau un inel B18 cu V18 pe bază (Mot. 574-23) (motor K7M) pe pământ (20), după care, apăsând ferm pistonul pe inel (într-un unghi drept), fixați întregul ansamblu cu o clemă (21).
- Asigurați-vă că orificiile pistonului sunt aliniate cu inelul B18.
24.Ungeți dispozitivul de centrare și bolțul pistonului cu ulei de motor.
25. Introduceți știftul pistonului în ansamblu pentru a vă asigura că intră liber. Dacă nu, repoziționați pistonul.
Notă: Următoarea operațiune trebuie efectuată cât mai repede posibil pentru a evita răcirea prematură a bielei.
Atenție: Purtați mănuși pentru a evita arsurile.
26. După încălzirea suficientă a bielelor (bucățile de lipit de pe ele ar trebui să se topească), scoateți lipirea de pe biela și introduceți ghidajul în biela, apoi introduceți biela în piston de pe unealta specială.
27. Apăsați rapid bolțul pistonului, astfel încât ghidajul de la biela să ajungă la marginea bazei sculei.
28.Verificați ca știftul pistonului să nu iasă dincolo de marginile mantalei pistonului.
Notă:
Versiune cu bolt de piston plutitor:
- Introduceți inelul de siguranță în piston rotindu-l cu±45°față de canelură.
- Lubrifiați-l cu ulei de motor și introduceți-l manual în piston, apoi fixați-l cu un al doilea inel de reținere.
- Rotiți al doilea inel în jurul canelurii cu±45°.
- Săgeată pe partea de jos a pistonului (22) ar trebui îndreptată în jos, iar afluxul (23) biela trebuie să fie deasupra.
29.Curăţaţi canelurile din piston.
treizeci. Instalați inelele pistonului în locurile lor, acordând atenție semnului "TOR" pe suprafața segmentelor pistonului era îndreptată în sus.
Notă: Poziționați blocajele inelului pistonului în unghiuri diferite unul față de celălalt, așa cum se arată în ilustrație.
31. Lubrifiați pistonul cu ulei de motor și comprimați inelele pistonului cu o unealtă pentru instalarea pistoanelor în cilindrii motorului.
32. Lubrifiați cilindrii motorului și brațurile bielei arborelui cotit cu ulei de motor.
33. Instalați ansamblul pistonului și bielei și verificați dacă numărul pistonului se potrivește cu numărul cilindrului motorului (Cilindrul #1 este pe partea volantului), și, de asemenea, că toate semnele de instalare de pe coroana pistonului sunt amplasate corect (Săgeata de jos trebuie să îndrepte spre volant).
34. Instalați restul pistoanelor în același mod.
35.Montați capetele bielei pe suporturile arborelui cotit.
36.Montați capacele bielei conform semnelor marcate anterior de pe biele.
37. Strângeți piulițele bielei la 10 Nm.
38. Strângeți piulițele bielei la 43 Nm.
39. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber și fără pană.
40. Strângeți șuruburile bielei la 25 Nm, apoi strângeți încă 45+5°.
41. Strângeți șuruburile bielei încă 110+2°.
42. Instalați pompa de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
43. Montați baia de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
44. Montați chiulasa.
45. Montați capacul culbutorului.
46. Instalați unitatea de filtru de aer.
47. Montați cureaua de distribuție.
48. Montați fulia arborelui cotit.
49. Instalați cureaua de transmisie a atașamentului.
50. Umpleți motorul cu ulei de motor.
51. Umpleți sistemul de răcire.
52. Conectați bateria.
53. Aerisiți sistemul de răcire.
54. Verificați dacă există scurgeri.
55. Montați tava de protecție a motorului.