Pregătirea vechiului motor pentru întoarcerea la fabrică pentru restaurare ulterioară
1. Curăţaţi motorul.
2. Goliți uleiul de motor și lichidul de răcire.
3. Fixați motorul vechi pe suport.
4. Instalați dopuri și capace din plastic.
5. Puneți întregul motor în carton.
Piese care trebuie să rămână pe vechiul motor sau trebuie incluse într-un kit de retur
Lăsați următoarele pe motorul vechi sau includeți următoarele în kitul de retur:
- joja de ulei,
- filtru de ulei,
- carcasa pompei de ulei
- senzor de nivel de ulei,
- capac basculant,
- pompă de apă,
- șină de combustibil,
- injectoare de combustibil,
- bujie,
- curea de distribuție,
- pinion arborelui cotit,
- rola de tensionare,
- pinion arbore cu came,
- capacul mecanismului de distribuție a gazului,
- scripete arbore cotit,
- ochi care bat,
- suport de montare chiulasa.
Piese care sunt scoase din vechiul motor și instalate pe cel nou
Piese care sunt scoase din vechiul motor și instalate pe cel nou:
- toate furtunurile sistemului de răcire,
- senzor de presiune ulei,
- senzor de baterie,
- senzor de temperatura lichidului de racire,
- galeria de admisie,
- o galerie de evacuare,
- furtun de admisie a lichidului de răcire,
- camera de racire,
- generator,
- baza multifunctionala,
- discuri de ambreiaj si volant.
Scoateți compresorul A/C din vechiul motor și înlocuiți-l cu unul nou.
Scoateți pompa servodirecției din vechiul motor și înlocuiți-o cu unul nou.
Piese care trebuie schimbate
Asigurați-vă că înlocuiți cu nou:
- garnitura camerei sistemului de răcire de pe chiulasa,
- garnitura galeriei de admisie
- garnitura galeriei de evacuare
- curea de transmisie a atașamentului,
- dispozitiv de pretensionare a curelei de transmisie,
- șurub de pretensionare a centurii de atașare,
- furtunurile sistemului de răcire dacă sunt deteriorate.