1. Suport de montare chiulasa. 2. Spațiu lateral frontal. 3. Motor cu ansamblu cutie de viteze. 4. Spațiul lateral frontal. 5. Suport cutie de viteze. 6. Forța de jet a motorului. 7. Suport motor elastic din spate.
Atenţie:
- Folosiți mănuși de protecție în timpul lucrului.
- Pentru a evita scurgerile de agent frigorific din sistemul de aer condiționat, aveți grijă să nu deteriorați conductele (nu deformați, răsuciți etc.). Pentru a preveni pătrunderea umidității atmosferice în sistemul de aer condiționat, este necesar să astupiți toate deschiderile circuitului frigorific la timp.
Retragere
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Scoateți bateria de pe raft.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer al motorului.
4. Scoateți roțile din față din vehicul.
5. Scoateți aripioarele față.
6. Scoateți tava de protecție a motorului.
7. Scoateți bara de protecție față.
8. Folosind o stație specială, scurgeți agentul frigorific din circuitul de aer condiționat.
9. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire.
10. Goliți uleiul de transmisie din cutia de viteze.
11. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor din motor.
12. Scoateți șuruburile convertizorului catalitic.
13. Scoateți clema de cuplare a conductei convertizorului catalitic.
14. Scoateți suportul inferior al motorului:
- Scoateți șurubul tijei inferioare de pe cadru auxiliar.
- Slăbiți șurubul tirantului inferior de pe suport.
- Scoateți tija inferioară a motorului.
- Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți suportul inferior al motorului.
15. Scoateţi arborele de antrenare din dreapta faţă (vezi capitolul "Arborele de transmisie și transmisia finală").
16. Scoateţi arborele de antrenare din stânga faţă (vezi capitolul "Arborele de transmisie și transmisia finală").
17. Legați radiatorul sistemului de răcire de panoul frontal al caroseriei cu curele de siguranță.
18. Scoateți subcadru frontal din mașină (vezi capitolul "Suspensie").
19. Folosind clești de cleme pentru furtun (Mot. 1448) scoateți următoarele cleme:
- conducta de admisie a radiatorului din camera de apa;
- conducta de evacuare a încălzitorului din miezul încălzitorului;
- conducta de admisie a încălzitorului din miezul încălzitorului;
- furtunul de admisie al pompei de apă din conducta de admisie
- pompă de apă.
20. Deconectați:
- conducta de admisie a radiatorului din camera de apa;
- conducta de evacuare a încălzitorului din miezul încălzitorului;
- conducta de admisie a încălzitorului din miezul încălzitorului;
- furtun de admisie a pompei de apă de la admisia pompei de apă.
21. Decuplați:
- cabluri de control al schimbatorului (1) de la articulațiile sferice ale selectorului folosind o cheie cu cap deschis;
- cabluri de control al schimbatorului (2) din suporturile lor.
22. Scoateți cablurile de control al schimbătorului de viteze de la transmisia manuală.
23. Slăbiți șuruburile țevilor de conectare a agentului frigorific "compresor-condensator" Și "conductă-compresor intermediar" de la compresor.
24. Scoateți conductele de conectare a agentului frigorific "compresor-condensator" Și "conductă-compresor intermediar" de la compresor.
25.3 astupați orificiile conductelor și compresorul de agent frigorific cu dopuri.
26. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor (6), conductă de vapori de combustibil (5) și conducta de combustibil sub presiune de la șina de combustibil.
27. Închideți orificiile formate cu dopuri.
28. Scoateți clema (7) conducta de eliberare a ambreiajului hidraulic.
29. Deconectați conducta de eliberare a ambreiajului hidraulic de la cilindrul de eliberare a ambreiajului și astupați orificiile cu dopuri.
30. Desprindeți conducta de deblocare a ambreiajului hidraulic de la suporturi (8).
31. Scoateți conducta de eliberare a ambreiajului hidraulic în lateral.
Notă: Înainte de a scoate cablul de împământare, marcați poziția acestuia cu un marcator sau un creion rotind borna cablului de pe carcasa cutiei de viteze. Amplasarea incorectă a cablului de masă pe cutia de viteze în timpul asamblării poate cauza deteriorarea suplimentară a terminalului sau a cablului de masă.
32. Slăbiți șurubul (9) cablu de masă de la cutia de viteze.
33. Scoateți cablul de masă din carcasa cutiei de viteze.
34. Deșurubați piulița de masă de pe elementul lateral stâng al corpului.
35. Deconectați conectorii unității de comandă a injecției (10).
36. Scoateți capacul blocului de joncțiune al compartimentului motor (11).
37. Desprindeți secțiunea frontală (12) din blocul de joncțiune din compartimentul motor.
38. Slăbiți piulița (13) și decuplați suportul siguranței (14), apoi deconectați conectorul (15).
39.Deconectați ventilatorul radiatorului:
- conector ventilator radiator (16);
- conectori de rezistență (17).
40. Deconectați cablurile ventilatorului radiatorului.
41. Deconectați conectorul senzorului de presiune din circuitul de agent frigorific.
42.Deconectați conectorul (21) supapă solenoidală de absorbție a vaporilor de combustibil.
43. Desprindeți cablul și puneți-l deoparte.
44. Deconectați conectorul senzorului de oxigen din aval și puneți firele deoparte.
45. Sprijiniți unitatea de alimentare (motor cu ansamblu cutie de viteze) în punctele indicate în figură (22) cu suport motor/cutie de viteze (Mot. 1390).
Notă: Marcați poziția suporturilor motorului pe caroserie.
46. Scoateți suportul drept al motorului:
- Desprindeți conducta de combustibil (3) si fir electric (4).
- Puneți deoparte rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
- Instalați o traversă pentru agățarea motorului cu mai multe ajustări și tachelaj (Mot. 1453), prin atașarea inelului de ridicare a motorului pe partea de transmisie a distribuției.
Notă:
- Unele vehicule nu sunt echipate cu urechi de motor pe partea transmisiei de sincronizare.
- Inelele de ridicare pot fi achiziționate separat prin comandă din catalogul de piese de schimb.
- Utilizați întotdeauna numai șuruburi noi pentru a fixa inelele de ridicare.
- Marcați poziția suportului drept al motorului pe caroserie.
- Slăbiți șuruburile care fixează suportul de montaj drept de motor.
- Slăbiți șuruburile care fixează suportul drept al motorului pe caroserie.
- Scoateți suportul drept al motorului.
47. Scoateți suportul motor din stânga:
- Slăbiți piulița (1).
- Mutați suportul (2) în lateral.
- Slăbiți nucile (3) și scoateți suporturile (4)
- Marcați poziția suportului din stânga al motorului pe caroserie.
- Slăbiți piulițele de susținere a cutiei de viteze de pe perna de cauciuc.
- Slăbiți șuruburile suportului de montare din stânga din cutia de viteze.
- Scoateți suportul de montare din stânga din cutia de viteze.
- Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul de montaj din stânga din corp.
48. Ridicați mașina cu un lift.
49. Scoateți suportul cu unitatea de alimentare (ansamblu motor și cutie de viteze) de sub mașină.
Instalare
Atenţie:
- Asigurați-vă că înlocuiți noua garnitură între convertorul catalitic și conducta de jos.
- Pentru a preveni scurgerile, asigurați-vă că garnitura și suprafețele de contact ale duzelor sunt în stare bună. Suprafețele de contact trebuie să fie curate și fără zgârieturi.
- Dopurile trebuie îndepărtate din orificiile pentru componente imediat înainte de instalarea componentei. În plus, piesele noi trebuie, de asemenea, scoase din ambalaj chiar înainte de instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, respectând cuplurile de strângere necesare.
Aerizați ambreiajul hidraulic.
Umpleți sistemul de răcire a motorului și îndepărtați aerul din acesta.
Umpleți cutia de viteze cu ulei.
Folosind o stație specială, umpleți sistemul de aer condiționat.
Dacă este necesar, adăugați ulei de motor în motor.
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
Conexiuni filetate | Cuplu |
Şurubul cablului de masă al cutiei de viteze | 44 Nm |
Piuliță de fixare a unui cablu de greutate pe un corp | 8 Nm |
Șuruburi de fixare a suportului de montaj stânga | 62 Nm |
Piulițe de fixare a suportului de montaj stânga | 105 Nm |
Șuruburi de fixare a suportului de montaj drept | 62 Nm |
Suportul din spate și șuruburile tirantului motorului | 105 Nm |