Procedura de verificare a presiunii uleiului de motor
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți tava de protecție a motorului.
4. Motor D4F: deșurubați șuruburile (1) și scoateți scutul termic (2).
5. Scoateți senzorul de presiune a uleiului (vezi secțiunea aferentă de mai jos).
6. Verificați funcționarea datei presiunii uleiului cu o deriva de 2 mm și un multimetru.
7. Așezați manometrul uleiului (Mot. 836-05) cu un vârf adecvat folosind o priză de 22 mm pentru demontarea și instalarea senzorilor de oxigen (Mot. 1495-01) sau lungimea capacului de capăt (cu pătrat de 12,7 mm).
Motor D4F: vârfuri C+F Motoare K4M, K7M și K9K: vârfuri E+C+F
8. Porniți motorul.
9. Monitorizați presiunea uleiului de motor la turația de ralanti a motorului la temperatura de funcționare (80°C sau la prima funcționare a ventilatorului radiatorului).
10. Dacă presiunea uleiului este prea scăzută, asigurați-vă că filtrul de ulei nu este înfundat și că nu există murdărie sau așchii mici în uleiul de motor. Verificați starea pompei de ulei.
11. Verificați presiunea uleiului la 3000 rpm.
Notă:
motor D4F:
- la ralanti: 1,5 bar
- la 3000 rpm: nu mai puțin de 3,9 bar
- presiune maximă a uleiului: 5,3 bar
Motor K7M:
- la ralanti: 1,3 bar
- la 3000 rpm: mai mult de 3,7 bar
- presiunea maximă a uleiului: 5,0 bar
motor K4M:
- la ralanti: 0,5 bar
- la 4000 rpm: mai mult de 3,1 bar
- presiunea maximă a uleiului: 4,4 bar
Motor K9K:
- la ralanti: 0,8 bar
- la 3000 rpm: mai mult de 3,4 bar
- presiunea maximă a uleiului: 5,2 bar
12. Opriți motorul.
13. Scoateți manometrul uleiului (Mot. 836-05) cu adaptoare.
14. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
15. Îndepărtați orice ulei vărsat cu o cârpă.
16. Așteptați cel puțin 10 minute.
17. Verificați nivelul uleiului cu joja.
18. Dacă este necesar, adăugați ulei la motor.
19. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de la comutatorul de presiune al uleiului de motor.