Notă: Procedura de mai jos se aplică conductelor de cupru de 4,7 mm.
Procedura nu se aplică autostrăzilor hibride (conducta + furtun) și conducte cu diametrul de 6 mm și 8 mm.
Cuplurile de strângere indicate în această procedură se aplică numai conductelor îndepărtate. În cazul utilizării conductelor instalate de producător (conductele nu sunt înlocuite cu altele noi), aplicați cuplurile de strângere date în tabelul de la începutul capitolului.
Atenție: Pentru a evita deteriorarea sistemului hidraulic de frânare, nu striviți sau îndoiți conductele de frână atunci când tăiați.
1. Tăiați o bucată de țeavă la lungimea necesară folosind un tăietor de țevi adecvat.
2. Așezați o piuliță sau un manșon filetat pe conductă înainte de evazare.
Notă: Pentru a evaza marginile, puneți instrumentul de evazat într-o menghină.
3. Introduceți conducta în instrumentul de evazare.
4. Reglați lungimea conductei.
5. Strângeți capătul sculei de evazare la 40 Nm.
6. Verificați vizual uniformitatea diametrului evazării și centrarea evazării în raport cu axa conductei.
7. Verificați vizual dacă deschiderea interioară a conductei nu este ovală.
8. Folosiți un șubler pentru a măsura diametrul părții de capăt a conductei în direcții reciproc perpendiculare. Partea de capăt a conductei nu trebuie să fie ovală (XI Х2).
Notă: La evazarea capătului conductei, incluziunile de metal se pot rupe în interiorul conductei. Este necesar să suflați conducta cu aer comprimat în ambele direcții.
9. Așezați dopuri pe piulițe sau prize filetate la capetele conductei.
10. Așezați conducta originală pe o bază plată corespunzătoare lungimii conductei.
11. Măsurați dimensiunea (HZ) între centre (1) curbura conductei originale.
Atenție: Pentru a evita slăbirea conductei, trebuie efectuată fie o îndoire, fie creșterea treptată a gradului de îndoire (reducerea razei de curbură). Nu instalați pe un vehicul o țeavă care a fost îndoită și apoi reîndoită pentru a corecta raza de curbură.
Notă: În timpul îndoirii conductei, este necesar să se depășească puțin unghiul de rotunjire necesar pentru a compensa elasticitatea materialului.
12. Modelați conducta în forma dorită, îndoiți cu coturi, respectând forma conductei inițiale.
13. Folosind un șubler vernier, verificați ovalitatea conductei de-a lungul diametrului exterior în partea centrală a curburii (2). Ovalitatea conductei corespunde normei dacă valoarea acesteia este mai mică de 10% din aplatizarea conductei. De exemplu, cu un diametru nominal al conductei de 4,75 mm, aplatizarea maximă admisă este de 4,3 mm.
Notă: Când instalați conducta de frână, respectați pe cât posibil poziția inițială a garniturii. Reglați manual poziția conductelor în raport cu clemele suporturilor.
Atenție: În cazul în care conducta de frână intră în contact cu componentele din jur, conducta poate fi deteriorată. Pentru a evita un astfel de contact, conductele trebuie reglate manual.
14. Strângeți piulița de conectare a conductei cu un cuplu de 14 Nm.
15.Strângeți conectorul liniei de frână la 10 Nm.