Acționarea sistemului de frânare trebuie să fie complet funcțională atât din punct de vedere hidraulic, cât și din punct de vedere electronic.
Dacă este manipulat incorect, lichidul de frână poate provoca vătămări grave sau deteriorarea pieselor vehiculului. Trebuie respectate instrucțiunile producătorului pentru manipularea lichidului de frână.
Pentru a preveni pătrunderea prafului în rezervorul lichidului de frână și în circuitul de frână, capacul rezervorului trebuie îndepărtat imediat înainte de realimentare și închis imediat după finalizare.
Nu apăsați pedala de frână în timp ce lucrați la sistemul de frânare. În cazul lucrărilor care necesită depresurizarea sistemului de frânare, pentru a limita cantitatea de lichid care curge afară, se recomandă apăsarea pedalei de frână cu un distanțier special.
Dacă în timpul lucrărilor la sistemul de frânare se constată vreo deteriorare a oricăror componente, acestea trebuie reparate înainte de a conduce mașina.
Lichidul de frână este foarte coroziv. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, îndepărtați imediat lichidul de frână de pe suprafețe. Înainte de a începe lucrul, acoperiți suprafețele caroseriei vehiculului cu capace adecvate. O tavă de picurare adecvată trebuie plasată în prealabil sub vehicul pentru a colecta lichidul.
În procesul de purjare a acționării hidraulice a frânelor, este necesar să se monitorizeze nivelul lichidului de frână din rezervor și dispozitivul de purjare a sistemului de frânare. Presiunea de pompare trebuie să fie între 1,5-2,0 bar.
La deconectarea oricăror componente ale sistemului de frânare, se recomandă astuparea conductelor și orificiilor cu dopuri Siemens K9K pentru sisteme de injecție.
Nu lăsați grăsimea, uleiul sau alte materiale de operare pe bază de minerale să intre în contact cu garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână.
Înlocuiți plăcuțele de frână în același timp cu un set pentru roțile unei axe. Nu amestecați plăcuțe de frână de la diferiți producători sau de diferite calități.
Când înlocuiți un disc de frână, asigurați-vă că înlocuiți discul și pe cealaltă parte a vehiculului. În plus, la înlocuirea discurilor de frână, trebuie înlocuite și plăcuțele de frână.
Atenţie:
Pentru a evita deteriorarea furtunului de frână:
- nu întindeți furtunul;
- nu răsuciți furtunul;
- asigurați-vă că furtunul nu intră în contact cu componentele din jur.
Asigurați-vă că înlocuiți clemele conductei de frână cu altele noi.
Notă: Țevile de frână dintre cilindrul principal de frână, etriere și unitatea de comandă hidraulică sunt conectate prin intermediul unor cuplaje filetate cu filete metrice. Din acest motiv, trebuie folosite numai piese de schimb originale furnizate din catalogul de piese de schimb.
A. Forma vârfurilor conductelor din oțel sau cupru. B. Forma piesei de legătură din componente. C. Forma conexiunii: hexagon de 11 mm.
Utilizați numai lichid de frână care respectă standardele Renault.
După efectuarea oricăror lucrări la componentele frânei electronice (ABS / ESP) trebuie să efectuați un test drive și să verificați sistemul folosind un scaner de diagnosticare.
Senzorul de viteză și accelerație laterală trebuie setat în conformitate cu codul de mișcare a vehiculului (urmați săgeata de pe carcasa senzorului). Dacă senzorul a fost lovit sau scăpat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Atenţie:
La purjarea sistemului de frânare, contactul trebuie oprit pentru a dezactiva solenoizii unității de comandă hidroelectronice.
Pentru a evita deteriorarea permanentă a rulmentului butucului față:
- Nu slăbiți și nu strângeți piulița arborelui de antrenare când roțile vehiculului sunt pe sol.
- Nu așezați vehiculul cu roțile pe sol cu etrierul de antrenare slăbit sau scos.
Atenție: Pentru a asigura funcționarea corectă a senzorului roții, nu aplicați semne ale senzorului pe rulment.
Atenție: Pentru a evita ruperea conexiunii dintre tija de servofrână și pedala de frână, asigurați-vă că știftul de siguranță este fixat pe tija de amplificare a vidului înclinând-o de sus în jos.