Încălzitor
Încălzitorul este alimentat de sistemul de răcire a motorului, transferând căldura generată în timpul funcționării motorului hotelului în interiorul mașinii.
Sistem de aer conditionat
1. Compresor. 2. Condensator. 3. Receptor-uscător. 4. Senzor de presiune. 5. Reductor. 6. Evaporator. 7. Ventilator electric interior. 8. Ventilator electric al sistemului de răcire a motorului. 9. Radiatorul sistemului de răcire a motorului. 10. Refrigerant de înaltă presiune. 11. Abur de joasă presiune. 12. Abur de înaltă presiune. 13. Senzor de presiune. 14. Salon. 15. Compartiment motor. 16. Aerul exterior. 17. La unitatea de distribuție a aerului. 18. Scut frontal. 19. Aer exterior sau recirculat. 20. Supapă de înaltă presiune. 21. Supapă de joasă presiune.
Sarcina sistemului de aer condiționat este de a absorbi căldura din aerul din interiorul mașinii.În acest scop, un anumit lichid este utilizat în aparatul de aer condiționat (cunoscut sub numele de lichid de răcire), capabil să fie răcit (scade temperatura) și schimba starea agregată (trecerea de la lichid la gaz) extinzându-se cu o cădere mare de presiune. Prin urmare, agentul frigorific este capabil să absoarbă căldură din mediu.Când temperatura crește, presiunea agentului frigorific crește, în timp ce acesta trece din nou dintr-o stare gazoasă în una lichidă și se condensează.
În acest sens, prima sarcină este de a dilua agentul frigorific gazos, ceea ce poate fi realizat doar prin aducerea acestuia la o temperatură sub evaporare (sau fierbe), care pentru agentul frigorific Rl34a la presiunea atmosferică este de -26°C.
Pentru a realiza diluarea agentului frigorific la temperatura camerei, care, în plus, în cazul nostru poate fi destul de mare (în compartimentul motor), este necesar să se mărească punctul de evaporare al agentului frigorific astfel încât acesta să rămână în stare lichidă până când este necesar să se determine în mod specific să se extindă pentru a obține efectul dorit.
Pentru a crește punctul de fierbere, presiunea trebuie crescută în timp ce temperatura este scăzută, iar acest lucru necesită cheltuirea unei anumite cantități de energie. Această energie produsă de compresorul A/C este scăzută din energia produsă de motorul mașinii.
Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat poate fi reprezentat prin următoarele faze:
- Gazul frigorific R134a este furnizat compresorului aparatului de aer condiționat la o presiune de 0,5 ~ 2,0 bar și comprimat la 10 ~ 17 bar. Punctul de fierbere în aceste condiții este de 60°C.
- Agentul frigorific lichid este încălzit în etapa de compresie la o temperatură de 80~100°C, rămânând în compresor în stare gazoasă. Apoi, fiind expus unui curent de aer de răcire (produs de o mașină în mișcare sau de un ventilator al condensatorului), agentul frigorific începe să se condenseze, transformându-se în stare lichidă la presiune ridicată. Agentul frigorific trece apoi printr-un filtru care îndeplinește trei funcții: captarea impurităților, absorbția umidității conținute în circuitul de aer condiționat și, de asemenea, acționând ca rezervor de rezervă pentru stocarea agentului frigorific existent.
- Agentul frigorific ajunge la supapa de expansiune unde este injectat în evaporator la o presiune de 1,52 bar. La această presiune, vaporii lichid/saturați ai agentului frigorific sunt în echilibru la o temperatură de -7°C. În același timp, aerul care trece prin evaporator (sub acţiunea unui evantai), fiind la o temperatura mult mai mare decat agentul frigorific, il incalzeste pana la punctul de fierbere si se evapora complet, degajand caldura. Când aerul este răcit, umiditatea pe care o conține este colectată pe evaporator sub formă de picături de condens, care sunt apoi colectate într-o cameră pentru scurgerea ulterioară din mașină. Aerul răcit și dezumidificat este furnizat în habitaclu, iar agentul frigorific este returnat de la evaporator la compresor pentru recirculare.