6.6. Tracțiuni pe roțile din față: a - tracțiunea roții din față dreapta; b – tracțiune față stânga; 1 - amortizor dinamic; 2 - balamale exterioare; 3 - arbori de antrenare a roților din față; 4 - balamale interioare
Tracțiunile față sunt formate din 2 exterioare (orez. 6.6) și interioare 4 îmbinări cu viteză constantă (SHRUS), legate prin arbori 3. Balamaua exterioară permite numai mișcări unghiulare ale arborilor conectați. Balamaua interioară, pe lângă cele unghiulare, asigură și deplasarea axială a arborilor atunci când roțile din față sunt rotite și suspensia funcționează. Toate îmbinările ambelor unități - tip «trepied», iar balamalele exterioare ale ambelor unități sunt identice ca design, în timp ce cele interioare sunt diferite. Prin urmare, unitățile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Pentru a reduce vibrațiile în transmisie, este instalat un amortizor dinamic 1 cu o fixare prin interferență pe arborele transmisiei din dreapta.
Pe o mașină Renault Logan, sunt utilizate balamale exterioare de tip GE 86 și tipuri interne GL 69 (stânga) și RC 462 (dreapta).
6.7. Îmbinare externă cu viteză constantă GE 86: 1 – gulere de prindere a unui capac; 2 - butuc cu trei știfturi; 3 - rola; 4 – un disc de viteză al manometrului ABS (cu ABS); 5 - corp balama; 6 - primăvară; 7 - distanțiere de reglare; 8 - împingător; 9 - arbore de transmisie; 10 - capac balamale
Balamaua exterioară 2 este formată dintr-un corp 5 (orez. 6.7) iar trei role 3 puse pe toroane ale butucului cu trei vârfuri 2. Acesta din urmă este realizat dintr-o singură bucată cu corpul balamalei. Rolele intră în canelurile cuștii balamalei, realizate dintr-o singură bucată cu arborele de antrenare 9. Acest design permite balamalei să se rotească la unghiul dorit. Tija canelată a carcasei balamalei exterioare este fixată în butucul roții din față cu o piuliță. Etanșarea balamalei este asigurată de un capac 10 fixat cu clemele 1 pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare.
Pentru repararea balamalei exterioare, doar capacul și clemele de fixare a capacului sunt furnizate ca piese de schimb. În caz de defecțiune, balamaua trebuie înlocuită ca un ansamblu cu arborele de antrenare, deoarece cușca balamalei formează o unitate neseparabilă cu arborele.
6.8. Articulație homocină interioară dreapta RC 462: 1 - inel de reținere; 2 - corp balama; 3 - o rolă a unui butuc cu trei vârfuri; 4 – gulere de prindere a unui capac; 5 - capac balamale; 6 - primăvară
Balamaua interioară dreaptă este formată dintr-un corp 2 (orez. 6.8) și trei role 3 pe rulmenți cu ace, puse pe toroane ale unui butuc cu trei vârfuri. În corpul balamalei sunt realizate caneluri pentru role. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arborele de antrenare cu un inel de reținere 1, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile corpului balamalei în direcția axială, astfel încât antrenamentul se poate lungi sau scurta pentru a compensa mișcările reciproce a suspensiei și a unității de putere. Vârful corpului balamalei interne cu caneluri interne este pus pe tija canelată a angrenajului lateral drept. Din mișcarea axială pe tija pinionului în timpul funcționării suspensiei, corpul balamalei este fixat de un arc de expansiune 6 instalat în interiorul balamalei. Etanșarea balamalei este asigurată de un capac 5, fixat cu clemele 4 pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare. În carcasa cutiei de viteze, vârful carcasei balamalei este etanșat cu un inel de cauciuc toroidal și o cutie de presa cu autocomprimare.
Pentru a repara balamaua interioară dreaptă, sunt furnizate două truse de reparații ca piese de schimb: una mare, care include toate părțile balamalei și una mică, similară cu trusa de reparare a balamalei exterioare.
6.9. Articulație homocină interioară stânga GL 69: 1 - deflector de noroi; 2 - cutie de presa; 3 - rulment; 4 – suport carcasă; 5 - capac balamale; 6 - o rolă a unui butuc cu trei vârfuri; 7 - inel de reținere; 8 - arbore de transmisie
Balamaua interioară stângă este formată din trei role 6 (orez. 6.9) pe rulmenții cu ace, așezați toroane ale unui butuc cu trei vârfuri. Funcția carcasei balamalei este îndeplinită de angrenajul semi-axial stâng al cutiei de viteze de formă complexă. Canelurile sale interne pentru role sunt similare cu canelurile corpului 2 (vezi fig. 6.8) balamaua interioară dreaptă. Butuc cu trei vârfuri fixat pe arbore 8 (vezi fig. 6.9) 7. Rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile angrenajului lateral în direcția axială, astfel încât antrenamentul se poate lungi sau scurta pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere. Etanșarea balamalei este asigurată de un capac 5, care este fixat fix prin intermediul unui suport 4 pe carcasa cutiei de viteze. Arborele de antrenare care se rotește în interiorul carcasei în rulment 3 este etanșat cu o etanșare de ulei 2 instalată sub carcasă într-o unitate detașabilă comună cu rulmentul.
Pentru a repara articulația internă stângă, sunt furnizate ca piese de schimb două kituri de reparații: unul mare, care include toate părțile articulației, cu excepția angrenajului lateral, și unul mic, inclusiv capacul articulației și ansamblul rulmentului cu ulei. sigiliu.
Pentru a lubrifia balamalele exterioare și balamaua interioară dreaptă, utilizați o unsoare specială cu bisulfură de molibden MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (livrat cu un kit de reparare a balamalei, analog domestic - SHRUS-4). Lubrifiați canelurile tijei articulației interioare cu unsoare MOLYKOTE BR2 și articulația interioară stângă cu ulei de transmisie.
Notă. Balamalele de antrenare sunt foarte durabile, durata de viață a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în funcționare sunt schimbate sau reparate destul de des din cauza faptului că nu acordă atenție stării capacelor de protecție. O astfel de muncă este destul de costisitoare și laborioasă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Balamaua etanșă se uzează extrem de lent.