Mașina Renault Logan aparține clasei B. În România, este produs sub numele de Dacia Logan. În prezent, se produc mașini cu caroserie sedan, iar pe baza acesteia sunt dezvoltate modificări cu caroserii break și furgonete.
Renault Logan a fost conceput ca o mașină de familie accesibilă, astfel încât componentele și ansamblurile altor modele de marcă au fost utilizate în mod activ pentru a-i reduce costul. Suspensia față a mașinii de tip MacPherson cu brațe transversale inferioare este dezvoltată pe baza suspensiei mașinii Renault Clio II, partea din spate este echipată cu o grindă transversală semi-independentă în formă de H cu brațe de tracțiune, precum Renault Modus. Tot sistemul de incalzire este preluat si de la noul model Modus. Unitatea de comandă electronică este împrumutată de la Twingo, iar mașina a primit deflectoare ale sistemului de răcire și un mâner de schimbător de viteze de la Espace. Dar Clio a fost cel care a oferit cel mai mult Logan – motoare, direcție, frâne spate, panou de instrumente, mânere de uși, volan și palete de schimbare.
Mașinile Renault Logan sunt echipate cu motoare cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri, cu o putere de 55 kW (75 CP) și 64 kW (87 CP) respectiv. În exterior, motoarele sunt identice și diferă doar prin raza manivelei arborelui cotit și înălțimea blocului de cilindri.
Caroseria - tip sedan, portanta, integral din metal, constructie sudata, cu aripi fata rabatabile, usi, capota si capac portbagaj.
Transmisia se face conform schemei de tracțiune față, tracțiunile față sunt echipate cu articulații cu viteză constantă de tip «trepied». Cutia de viteze este manuală cu cinci trepte. Cutiile de viteze instalate pe mașinile cu motoare cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri sunt aproape aceleași în design, au aceleași rapoarte de transmisie și diferă doar prin dimensiunea carcasei ambreiajului, ceea ce se datorează utilizării ambreiajelor de diferite diametre pe aceste motoare.
Mecanismele de frânare ale roților din față sunt pe disc, cu etrier flotant. Frânele roților din spate sunt cu tambur, cu reglare automată a golurilor dintre saboți de frână și tamburi. La cerere, mașinile pot fi echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS) frane.
Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră, la cerere se instalează un booster hidraulic. Coloana de directie nu este reglabila in inclinatie. Un airbag este instalat în butucul volanului. La cerere, un airbag similar poate fi instalat și pentru pasagerul din față.
Geamurile electrice ale tuturor ușilor pot fi echipate cu acţionare electrică la cerere.
1.1. Dimensiunile vehiculului
Caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt prezentate în tabel. 1.1. Dimensiunile totale ale mașinii sunt prezentate în fig. 1.1, elemente ale mașinii situate în compartimentul motor, iar unitățile principale - în fig. 1.2, 1.3, 1.4.
1.2. Compartimentul motorului (vedere de sus) mașină: 1 - pompa servodirectie; 2 - vârf de înaltă tensiune; 3 - suport suspensie dreapta al unității de alimentare; 4 - modul de aprindere; 5 - capac de umplere a uleiului; 6 - indicator nivel ulei; 7 - suporturile superioare ale lonjeroanelor suspensiei fata; 8 – un rezervor de spălare a parbrizului; 9 - filtru de aer; 10 - servofrânare în vid; 11 – un rezervor al cilindrului principal de frână; 12 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 13 - capacul blocului de montaj de relee și siguranțe, unitate electronică de comandă a motorului; 14 - baterie; 15 - manșon de alimentare cu aer; 16 - termostat; 17 – un rezervor al rapelului hidraulic al unei direcție; 18 - cârlig de siguranță al blocării capotei; 19 - ecranul termic al galeriei de evacuare; 20 - filtru de ulei
1.3. Compartimentul motorului (vedere de jos) și principalele unități ale mașinii (Protecția carterului motorului a fost eliminată pentru claritate): 1 - motor; 2 - compresor aer conditionat (dacă este instalat); 3 - conducta de primire; 4 - ventilator electric al sistemului de răcire a motorului; 5 - cutie de viteze; 6 - subcadru; 7 – brate suspensie fata; 8 – frane pe roata fata; 9 - tije de directie; 10 - bară stabilizatoare; 11 - tracțiuni pe roți față; 12 - suport suspensie spate al unității de alimentare; 13 - mecanism de direcție
1.4. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1 - amortizoare; 2 – arcuri suspensie spate; 3 - amortizor; 4 - ecran termic toba de eșapament; 5 - regulator de forță de frânare în acționarea hidraulică a frânelor din spate; 6 - mecanisme de frânare ale roților din spate; 7 - grinda de suspensie spate; 8 - filtru de combustibil; 9 – rezervor de combustibil; 10 - bară stabilizatoare suspensie spate (dacă este instalat)