1. Verificați dacă există o curea de transmisie a accesoriilor rupte. Dacă există o pauză, înlocuiți cureaua (cm. «Înlocuirea curelelor de transmisie a accesoriilor») și reglați tensiunea acestuia (cm. «Verificarea tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor»).
2. Dacă centura este intactă, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea acesteia (cm. «Verificarea tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor»).
Notă. Producătorul recomandă verificarea tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor cu ajutorul unui tester special de tensiometru. Tensiunea în acest caz este măsurată în unități convenționale. Dacă nu există un tester, utilizați regula «deget mare», apăsând cu degetul mare pe ramura centurii și determinând deformarea cu o riglă. Conform acestei reguli universale, dacă distanța dintre centrele scripetelor este de 180–280 mm, deformarea ar trebui să fie de aproximativ 6 mm, iar dacă distanța este de 300–400 mm, atunci deviația ar trebui să fie de 13 mm.
3. Dacă chiar și după tensionarea curelei, lampa de avertizare este încă aprinsă, verificați firele conectate la «pozitiv»...
Notă. Capacul de protecție al terminalului a fost îndepărtat pentru claritate.
4....și «masa» bornele bateriei...
5....la starter...
6.... și generatorul. Firele pot fi rupte, rupte în interiorul izolației sau cu contacte oxidate sau nesigure. Remediați problema și porniți motorul. Dacă apare curentul de încărcare, puteți continua să conduceți.
Dacă, după măsurile luate, lampa de încărcare continuă să ardă atunci când motorul funcționează, atunci posibila cauză a defecțiunii se află în generatorul însuși. Pot exista mai multe motive și este mai bine să le eliminați într-un service auto sau garaj și nu puteți decât să sperați că există suficientă energie în baterie pentru a ajunge la ele.
Notă. Pentru a reduce consumul de curent la conducerea unei mașini cu un generator defect, dacă este posibil, opriți radioul, dispozitivele de iluminat inutile, ventilatorul de încălzire, încălzirea lunetei etc.