Senzorul de turație al centrului mort superior și al arborelui cotit, constând dintr-un magnet și o înfășurare, este montat deasupra carcasei ambreiajului.
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului, motorul nu mai funcționează, controlerul stochează codul de defecțiune în memorie și aprinde lampa de semnalizare din tabloul de instrumente. În acest caz, verificați senzorul și inelul pentru dinți lipsă, curățări sau alte daune.
Veți avea nevoie de: cheie «pe 10», tester.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Deconectați conectorul cablajului senzorului.
3. Scoateți două șuruburi de fixare a manometrului...
4.... și scoateți senzorul.
5. Stabiliți ecartamentul punctului mort superior și viteza de rotație a arborelui cotit în secvență, reveniți la demontare.
Notă. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului de injecție de combustibil după înlocuirea senzorului de punct mort superior și a turației arborelui cotit sau a volantului, este necesar să se efectueze un test folosind un dispozitiv special, care include următoarele:
- decelerația vehiculului cu alimentarea cu combustibil întreruptă în treapta a 2-a, a 3-a, a 4-a sau a 5-a la o turație a motorului de 3500–3000 min-1 timp de cel puțin 2 s;
- decelerație repetată cu întreruperea alimentării cu combustibil în treapta a 2-a, a 3-a, a 4-a sau a 5-a la o turație a motorului de 2400–2000 min-1 timp de cel puțin 3 s;
- verificarea codurilor de eroare și, dacă este necesar, depanarea;
- ștergerea codurilor.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat la capătul chiulasei pe partea laterală a primului cilindru.
Senzorul este un termistor NTC: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. ECU procesează semnalul senzorului și stabilește îmbogățirea optimă a amestecului de lucru atunci când motorul se încălzește.
Veți avea nevoie de: cheie «la 21», șurubelniță cu lamă plată, tester, termometru.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scurgeți lichidul de răcire (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
3. Apăsați încuietoarea cu o șurubelniță...
4.... și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
5. Slăbiți strângerea senzorului cu o cheie și deșurubați-l manual.
6. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
7. Completați cu lichid de răcire.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un potențiometru care este montat pe arborele clapetei de accelerație. Rotirea axei amortizorului determină o modificare a tensiunii semnalului senzorului, prin care ECU determină gradul de deschidere a clapetei de accelerație.
Dacă motorul este la ralanti sau dinamica accelerației se deteriorează, verificați senzorul și conectorul acestuia.
Veți avea nevoie de: cheie TORX T20, tester.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
3. Stoarceți o clemă și deconectați un bloc dintr-o împletitură de fire de la calibre.
4. Conectați testerul în modul de măsurare a rezistenței la bornele «ÎN» Și «CU» senzor.
5. Măsurați rezistența la bornele senzorului cu clapeta de accelerație complet închisă. Ar trebui să fie 2,3-2,4 kOhm.
6. Rotiți maneta de accelerație cu mâna până când este complet deschisă și măsurați din nou rezistența. Ar trebui să fie 1,3-1,4 kOhm.
7. Pentru a înlocui senzorul, deșurubați cele două șuruburi de fixare a acestuia (pentru claritate, se arată pe ansamblul clapetei de accelerație demontat)...
8.... și scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
9. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de presiune absolută (rarefiere) în conducta de admisie montată pe conducta de admisie. Senzorul captează schimbarea presiunii (rarefiere) în conducta de admisie în funcție de modificarea sarcinii și a turației motorului și le transformă într-o tensiune de semnal de ieșire. În funcție de semnalul senzorului, ECU calculează cantitatea de aer care intră în motor.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3.... și deconectați blocul cablajului de la senzor.
4. Scoateți cu grijă senzorul de presiune absolută, depășind rezistența inelelor de etanșare din cauciuc (fitingul senzorului este instalat cu o fixare prin interferență în deschiderea conductei de admisie).
5. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzorul de temperatură a aerului din conducta de admisie este instalat pe conducta de admisie lângă ansamblul clapetei de accelerație. Senzorul este un termistor NTC: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Pe baza informațiilor despre temperatura aerului de la senzor, unitatea de control electronică reglează cantitatea de combustibil injectată.
Veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
3. Deconectați blocul cablajului de la senzor strângând clema cu arc cu degetele.
4. Scoateți cu o șurubelniță...
5.... și scoateți senzorul.
6. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Un senzor de detonare atașat la blocul de cilindri între cilindrii 2 și 3 detectează vibrații anormale (lovituri de detonare) în motor.
Este mai convenabil să efectuați lucrările de înlocuire a senzorului pe o mașină montată pe un lift, deoarece accesul la senzor de sus este foarte dificil.
Veți avea nevoie de o cheie «la 24».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Strângeți zăvorul și deconectați blocul cablajului de la senzor.
3. Scoateți senzorul de detonare...
4....și scoateți-l.
5. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de concentrație de oxigen (Sonda lambda) instalat pe galeria de evacuare. La unele vehicule, un al doilea senzor este instalat în spatele convertizorului catalitic. Senzorul măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și transformă valoarea măsurată într-o tensiune de semnal care este furnizată unității de control electronice a motorului. Folosind semnalele senzorului, ECU controlează injecția de combustibil în așa fel încât să obțină compoziția calculată a amestecului aer-carburant.
Dacă senzorul de concentrație de oxigen este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește dramatic.
Veți avea nevoie de: chei «pe 10», «la 22».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3.... și deconectați blocul cablajului.
4. Scoateți blocul din suport glisându-l înainte.
5. Îndepărtează trei nuci...
6.... și scoateți ecranul termic.
7. Scoateți firul din suport.
8. Slăbiți...
9.... și deșurubați senzorul din galeria de evacuare.
10. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzorul de viteză al vehiculului este montat pe cutia de viteze și este un senzor cu efect Hall. Emite un semnal de impuls proporțional cu viteza roților motoare către unitatea electronică de control a motorului.
1. Pentru a înlocui senzorul de viteză, deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3.... și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză.
4. Scoateți ușor senzorul cu o șurubelniță...
5.... și scoateți-l din carcasa cutiei de viteze.
6. Instalați senzorul de viteză în ordinea inversă a demontării.