Componentele principale ale încălzitorului:
- schimbător de căldură încălzitor (radiator), conceput pentru a încălzi aerul care intră în habitaclu cu căldura lichidului de răcire a motorului;
- ventilator actionat electric (supraalimentator), asigurand o alimentare reglabila cu aer exterior la clapetele incalzitorului si aparatului de aer conditionat;
- clapeta pentru regulatorul de temperatură a aerului care vine de la încălzitor către habitaclu, cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și aerul exterior care trece ocolind schimbătorul de căldură depinde de schimbarea poziției acestuia;
- clapete pentru distribuirea aerului de la încălzitor prin conducte de aer către habitaclu sau pentru suflarea parbrizului.
Scopul și funcționarea comenzilor aparatului de aer condiționat sunt descrise în Sec. 1 «Dispozitivul vehiculului», cm. «Incalzi (condiționare) si ventilatie interioara».
1.9. Unitate de control al încălzirii (condiționare) si ventilatie interioara
Comutatorul 2 (vezi fig. 1.9) modurile de funcționare ale ventilatorului funcționează indiferent de poziția regulatorului de distribuție a aerului 5 și a regulatorului de temperatură 3 și controlează viteza ventilatorului prin modificarea tensiunii din circuitul de alimentare cu energie a motorului electric.
Sistemul de aer condiționat include următoarele elemente.
Compresorul este antrenat cu curea de scripetele arborelui cotit al motorului. Un ambreiaj electromagnetic de frecare este încorporat în scripetele compresorului, care deconectează arborele compresorului de la scripete sau îi conectează atunci când aparatul de aer condiționat funcționează la semnalul unității electronice de control al motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă la presiune ridicată vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.
Supapa de reducere a presiunii este încorporată în compresor și îndeplinește o funcție de protecție, declanșându-se atunci când presiunea crește peste valoarea admisă la ieșirea compresorului. Supapa de reducere a presiunii poate fi declanșată de defecțiunea supapei de înaltă presiune, ventilatorului electric etc.
schimbător de căldură (radiator) condensator, situat in spatele radiatorului sistemului de racire a motorului si avand o serpentina cu aripioare dezvoltate pentru racirea rapida si condensarea vaporilor de agent frigorific comprimati de compresor la presiune mare.
Conducta de acceleratie (reductor) cu filtre cu plasă la intrare și la ieșire este instalat în conducta de alimentare cu agent frigorific lichid la schimbătorul de căldură din evaporator. Orificiul din duză limitează debitul de agent frigorific lichid și reduce presiunea în evaporator. După ce motorul este oprit, agentul frigorific lichid continuă să curgă prin conducta de accelerație din zona de înaltă presiune în zona de joasă presiune pentru o perioadă de timp. Curgerea fluidului prin orificiul clapetei de accelerație este însoțită de un șuierat caracteristic, care se aude timp de 30-60 de secunde după oprirea motorului și nu indică o defecțiune.
schimbător de căldură (radiator) evaporator. Agentul frigorific lichid din schimbătorul de căldură al condensatorului intră prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al vaporizatorului situat în blocul de încălzire. În schimbătorul de căldură, lichidul trece în stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, curge din evaporator și este îndepărtată din unitatea de încălzire. Din schimbătorul de căldură al vaporizatorului, agentul frigorific gazos cu un amestec dintr-o cantitate mică de fracțiune de agent frigorific lichid și picături de ulei frigorific intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a evaporatorului.
Uscător receptor. În partea inferioară a carcasei receptorului se află un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific, care, fiind eliberați de umiditate printr-un orificiu special din tubul de admisie, se amestecă cu uleiul frigorific. În partea superioară a carcasei receptorului există fitinguri pentru conectarea conductelor. Receptorul nu este reparabil, trebuie înlocuit doar ca ansamblu.
Pe lângă elementele enumerate, sistemul include supape de înaltă și joasă presiune și senzori de presiune.
11.2. Schema schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat: 1 - compresor aer conditionat; 2 – schimbător de căldură condensator; 3 - conducta de ramificare a clapetei (reductor); 4 – schimbător de căldură evaporator; 5 - receptor-uscător; 6 - absorbant de umezeală în receptor; 7 - orificiu pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu uleiul frigorific; 8 - supapă de reducere a presiunii în compresor; A - agent frigorific lichid sub presiune mare; B - agent frigorific lichid sub presiune joasă; C - agent frigorific gazos sub presiune mare; D - agent frigorific gazos de joasă presiune
O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată în fig. 11.2.
Atenţie! Toate lucrările de reparare a sistemului de aer condiționat trebuie efectuate numai cu un sistem complet descărcat. Deoarece vaporii de agent frigorific sunt toxici, reparați sistemul folosind echipamente speciale disponibile de la serviciile specializate de aer condiționat.
Notă. Datorita caracteristicilor specifice reparatiei sistemului de aer conditionat (vezi avertismentul de mai sus) această subsecțiune descrie doar repararea încălzitorului: demontarea și montarea radiatorului încălzitorului și a unității de control pentru sistemul de aer condiționat și încălzire.